Apa gergaji mesin wiwit ora normal?

Iku minangka fenomena umum yen gergaji mesin angel miwiti utawa ora bisa diwiwiti nalika digunakake. Kepiye carane ngatasi masalah iki? Yen sampeyan pengin Gergaji Rantai kanggo miwiti kanthi normal, sampeyan kudu mesthekake poin-poin ing ngisor iki:

[Isi penting]

Kompresi: Kanggo njaga tekanan silinder sing optimal, ora kena ana kerugian kompresi ing njero silinder.

Sistem pengapian: Ing wektu pengapian sing optimal, sistem pengapian kudu ngasilake percikan api sing kuwat.

Sistem bahan bakar lan karburator: Campuran udara-bahan bakar kudu disedhiyakake kanthi rasio pencampuran sing optimal.

Mulane, nalika gergaji mesin ngalami kesulitan miwiti utawa ora bisa miwiti, kita bakal ngatasi masalah kasebut siji-siji miturut faktor-faktor ing ndhuwur:

1 Priksa Kompresi: Diagnosis diwiwiti saka njaba lan rampung saka njero

Kahanan njaba → kahanan pengencangan → silinder → piston → crankcase

Priksa dhisik apa busi wis kenceng, banjur puter roda starter (tarik starter) nganggo tangan. Nalika ngliwati titik mati ndhuwur (tarik starter alon-alon 1-2 puteran), rasane luwih angel (bisa dibandhingake karo mesin anyar), lan Sawise muter titik mati ndhuwur (sawise mesin muter kaping pirang-pirang), roda starter bisa muter kanthi otomatis liwat sudut sing luwih gedhe (bakal terus muter tanpa narik starter), nuduhake yen kompresi normal. Yen piston muter ngliwati titik mati ndhuwur kanthi cepet utawa gampang, tegese gaya kompresi silinder ora cukup. Masalahe ana ing: masalah oli mesin nyebabake keausan silinder utawa tarikan silinder; blok silinder lan gasket crankcase bocor.

2 Masalah Sirkuit: Diagnosis Diwiwiti saka Metu lan Rampung ing ImportS busi → tutup busi → saklar → kabel tegangan dhuwur, kabel ground lan kabel saklar → koil pengapian → roda gila

Yen kompresi normal, ora ana swara bledosan ing silinder (ora ana swara) nalika miwiti gergaji mesin, lan gas sing metu saka knalpot lembab lan mambu bensin, sing nuduhake yen ana kesalahan ing sistem sirkuit. Ing wektu iki, busi kudu dicopot (priksa celah busi 0,6 ~ 0,7 mm), sambungake busi menyang kabel voltase dhuwur, kanthi sisih busi cedhak banget karo bagean logam awak mesin, lan cepet tarik mesin kanggo ndeleng apa ana percikan api biru. Yen ora, priksa dhisik apa tutup busi rusak, banjur copot busi, langsung gunakake ujung kabel voltase dhuwur kanggo nggergaji bagean logam awak udakara 3mm, tarik starter, lan deleng apa ana percikan api biru sing mlumpat ing ndhuwur kabel voltase dhuwur. Yen ora, tegese ana masalah karo paket tekanan dhuwur utawa roda gila.

3. Priksa sistem lenga: wiwit saka inlet lan pungkasan ing outlet

Tutup tangki bahan bakar → Bahan bakar → Katup knalpot → Filter bahan bakar → Pipa bahan bakar → Karburator → Pipa tekanan negatif intake

Yen sistem sirkuit normal, wektune mriksa sistem pasokan bahan bakar. Yen ora ana swara bledosan ing silinder nalika miwiti, pipa knalpot lemah, lan gas garing lan ora ana ambu bensin, kemungkinan gedhe iki nuduhake yen ana masalah karo pasokan bahan bakar. Priksa apa ana cukup bahan bakar ing tangki bahan bakar, apa filter bahan bakar macet parah, apa pipa bahan bakar rusak lan bocor, lan apa karburator macet. Yen kabeh pamriksan iki apik lan sampeyan isih ora bisa miwiti, sampeyan bisa nyopot busi, ngecurake sawetara tetes bensin menyang bolongan busi (ora kakehan), banjur pasang busi lan uripake gergaji mesin. Yen bisa miwiti lan mlaku sawetara wektu, tegese karburator macet ing njero. Sampeyan bisa mbongkar karburator kanggo diresiki utawa diganti.

41-Ora ana ing antarane 3 kahanan kasebut

Yen kabeh sing kasebut ing ndhuwur apik, sampeyan kudu nimbang apa suhu lingkungan wiwitane kurang banget.

Mungkin amarga mesin kepanasen, bensin ora gampang diatomisasi lan ora gampang diuripake. Ing wektu sing padha, uga perlu ditimbang apa segel crankcase kurang apik amarga kerusakan segel oli. Nalika suhu sekitar kurang, damper kudu ditutup rada cilik. Nalika suhu sekitar dhuwur, damper kudu dibukak kanthi lengkap sadurunge diuripake.

5. Rasio lenga bensin nyebabake kerusakan. Yen rasio bahan bakar gergaji mesin ora apik utawa ana kakehan endapan karbon ing knalpot, iki uga bakal nyebabake gergaji mesin angel diwiwiti utawa gagal diwiwiti. Resiki kanthi kerep kanggo mbusak bledug saka knalpot, filter udara, lan bodi. Kualitas bensin lan lenga mesin sing salah utawa kualitas sing kurang apik uga bakal mengaruhi wiwitan mesin. Mesin kasebut kudu dikonfigurasi lan dipilih miturut syarat ing manual gergaji mesin.

Metode lan teknik wiwitan

Arah lan teknik tali penarik starter sarta kecepatan starter (sepira cepet sampeyan narik starter) uga nduweni pengaruh marang proses starting gergaji mesin.

Apa sing kudu tak lakoni yen gergaji mesin bisa urip kanthi normal nanging kecepatane ora bisa digayuh utawa pedal gas mandheg? Tulung terusake nyelidiki

Bahan bakar:

1. Priksa apa filter udara mampet, resiki utawa ganti;
2. Endhas filter bahan bakar mampet, tinggal diganti;
3. Panggunaan bahan bakar sing ora bener, gunakake bahan bakar sing bener;
4. Penyetelan karburator salah. Setel maneh jarum oli lan setel maneh (puter jarum oli H lan L searah jarum jam nganti tekan pungkasan, puter jarum oli H 1 setengah nganti 2 puteran ngelawan arah jarum jam, lan puter jarum oli L 2 lan 2 setengah puteran ngelawan arah jarum jam. , yen kecepatan dhuwur ora bisa digayuh, puter jarum oli H searah jarum jam 1/8 saben puteran; yen kecepatan idle normal lan gas mati, puter jarum L ngelawan arah jarum jam 1/8 saben puteran);
5. Karburator mampet, resiki utawa ganti.

Sistem pembuangan:

1. Knalpote ketutup karbon, kerok endapan karbon utawa gunakake geni kanggo mbusak
2. Port knalpot silinder tersumbat karo endapan karbon, kerok endapan karbon kasebut

Sirkuit:

Paket voltase dhuwur rusak ing njero lan kudu diganti.