Ali se verižna žaga zažene nenavadno?

Pogost pojav je, da verižna žaga ima težave z zagonom ali ga ni mogoče zagnati med uporabo. Kako se spopasti s to težavo? Če želite, da Verižna žaga Za normalen zagon morate zagotoviti naslednje točke:

[Pomembna vsebina]

Kompresija: Za vzdrževanje optimalnega tlaka v valju ne sme priti do izgube kompresije v valju.

Vžigalni sistem: Ob optimalnem času vžiga mora vžigalni sistem ustvariti močno iskro.

Sistem za gorivo in uplinjač: Mešanica zraka in goriva mora biti dovajana v optimalnem mešalnem razmerju.

Zato bomo, ko ima verižna žaga težave z zagonom ali se ne more zagnati, težavo odpravili eno za drugo glede na zgoraj navedene dejavnike:

1. Preverite kompresijo: Diagnoza se začne zunanje in konča notranje

Zunanji pogoji → pogoji zategovanja → valj → bat → ohišje motorja

Najprej preverite, ali je svečka dobro privita, nato pa ročno zavrtite zaganjalni kolesce (povlecite zaganjalnik). Ko preide zgornjo mrtvo točko (počasi povlecite zaganjalnik za 1-2 obrata), se zdi, da je bolj naporno (primerljivo z novim strojem). Po vrtenju čez zgornjo mrtvo točko (po nekaj vrtljajih stroja) se lahko zaganjalni kolesce samodejno zavrti za večji kot (še naprej se bo vrtelo brez vlečenja zaganjalnika), kar kaže na normalno kompresijo. Če se bat hitro ali zlahka zavrti čez zgornjo mrtvo točko, to pomeni, da sila kompresije valja ni zadostna. Težava je v: težavi z motornim oljem, ki povzroča obrabo ali vlečenje valja; tesnilo bloka valja in ohišja motorja puščata.

2 Težave z vezjem: Diagnoza se začne pri izhodu in konča pri uvozu. Svečka → pokrovček svečke → stikalo → visoka napetost, ozemljitvena žica in žica stikala → vžigalna tuljava → vztrajnik.

Če je kompresija normalna, se pri zagonu motorne žage v valju ne sliši eksploziven zvok (brez zvoka), plin, ki uhaja iz dušilca, pa je vlažen in diši po bencinu, kar kaže na napako v sistemu tokokroga. V tem primeru je treba odstraniti svečko (preveriti razmik med svečkama 0,6–0,7 mm), priključiti svečko na visokonapetostni kabel tako, da je stran svečke zelo blizu kovinskega dela ohišja stroja, in hitro izvleči stroj, da preverite, ali obstajajo modre iskre. Če ni, najprej preverite, ali je pokrovček svečke poškodovan, nato odstranite svečko, neposredno s koncem visokonapetostnega kabla prežagajte kovinski del ohišja približno 3 mm, izvlecite zaganjalnik in preverite, ali obstajajo modre iskre, ki preskakujejo visokonapetostni kabel. Če ne, to pomeni, da je težava z visokotlačnim paketom ali vztrajnikom.

3. Preverite oljni sistem: začenši od dovoda in končajte pri izhodu

Pokrovček rezervoarja za gorivo → Gorivo → Izpušni ventil → Filter goriva → Cev za gorivo → Uplinjač → Podtlačna sesalna cev

Če je sistem tokokroga normalen, je čas za preverjanje sistema za dovod goriva. Če pri zagonu v valju ni zvoka eksplozije, je izpušna cev šibka, plin pa je suh in nima vonja po bencinu, to najverjetneje kaže na težavo z dovodom goriva. Preverite, ali je v rezervoarju za gorivo dovolj goriva, ali je filter za gorivo resno zamašen, ali je cev za gorivo poškodovana in pušča ter ali je uplinjač blokiran. Če so vsi ti pregledi v redu in še vedno ne morete zagnati, lahko odstranite svečko, v odprtino za svečko kanete nekaj kapljic bencina (ne preveč), nato namestite svečko in zaženete verižno žago. Če se žaga zažene in deluje nekaj časa, pomeni, da je uplinjač zamašen v notranjosti. Uplinjač lahko razstavite za čiščenje ali zamenjavo.

41 - Nobena od treh situacij

Če je vse zgoraj navedeno v redu, morate preveriti, ali je temperatura zagonskega okolja prenizka.

Morda zato, ker je stroj prehladen, bencin ni enostaven za atomizacijo in ga ni enostavno zagnati. Hkrati je treba preveriti tudi, ali ima ohišje motorja slabo tesnjenje zaradi poškodbe oljnega tesnila. Pri nizki temperaturi okolice je treba loputo nekoliko manj zapreti. Pri visoki temperaturi okolice je treba loputo pred zagonom popolnoma odpreti.

5. Razmerje med bencinom in oljem povzroča okvaro. Če razmerje med gorivom v motorni žagi ni dobro ali če je v dušilcu preveč ogljikovih usedlin, bo to povzročilo tudi težave pri zagonu ali pa se motorna žaga sploh ne bo zagnala. Redno ga čistite, da odstranite prah z dušilca, zračnega filtra in ohišja. Napačna ali slaba kakovost bencina in motornega olja bo vplivala tudi na zagon stroja. Konfigurirati in izbrati ju je treba v skladu z zahtevami v priročniku za motorno žago.

Metode in tehnike zagona

Smer in tehnika zagonske vrvice ter zagonska hitrost (kako hitro povlečete zaganjalnik) prav tako vplivajo na zagon motorne žage.

Kaj naj storim, če se motorna žaga normalno zažene, vendar ni mogoče doseči hitrosti ali pa se pedal za plin ustavi? Prosimo, nadaljujte z raziskavo.

Gorivo:

1. Preverite, ali je zračni filter zamašen, ga očistite ali zamenjajte;
2. Glava filtra za gorivo je zamašena, preprosto jo zamenjajte;
3. Nepravilna uporaba goriva, uporabite pravilno gorivo;
4. Nastavitev uplinjača je napačna. Ponastavite oljno iglo in jo ponovno nastavite (oljni igli H in L zavrtite v smeri urinega kazalca do konca, oljno iglo H zavrtite za 1 in pol do 2 obrata v nasprotni smeri urinega kazalca in oljno iglo L zavrtite za 2 in 2 in pol obrata v nasprotni smeri urinega kazalca. Če visoke hitrosti ni mogoče doseči, zavrtite oljno iglo H v smeri urinega kazalca za 1/8 vsakič; če je prosti tek normalen in je plin izklopljen, zavrtite iglo L v nasprotni smeri urinega kazalca za 1/8 vsakič);
5. Uplinjač je zamašen, očistite ga ali zamenjajte.

Izpušni sistem:

1. Dušilec je zamašen z ogljikom, postrgajte usedline ogljika ali jih odstranite z ognjem.
2. Izpušna odprtina valja je zamašena z ogljikovimi usedlinami, odstranite ogljikove usedline

Vezje:

Visokonapetostni paket je notranje poškodovan in ga je treba zamenjati.