Да ли се моторна тестера неправилно покреће?

Уобичајена је појава да се моторна тестера има потешкоћа са паљењем или се не може покренути током употребе. Како се носите са овим проблемом? Ако желите да Моторна тестера Да бисте нормално почели, требало би да се уверите у следеће тачке:

[Важан садржај]

Компресија: Да би се одржао оптималан притисак у цилиндру, не би требало да дође до губитка компресије унутар цилиндра.

Систем паљења: У оптималном тренутку паљења, систем паљења треба да произведе јаку варницу.

Систем горива и карбуратор: Смеша ваздуха и горива треба да се испоручује у оптималном односу мешања.

Стога, када моторна тестера има потешкоћа са паљењем или не може да се покрене, решаваћемо проблем један по један у складу са горе наведеним факторима:

1 Проверите компресију: Дијагноза почиње споља, а завршава се интерно

Спољашњи услови → услови затезања → цилиндар → клип → картер

Прво проверите да ли је свећица затегнута, а затим ручно окрените стартер (повуците стартер). Када прође горњу мртву тачку (полако повуците стартер 1-2 окрета), осећа се напорнијим (може се упоредити са новом машином), а након окретања преко горње мртве тачке (након што се машина окрене неколико пута), стартер се може аутоматски окренути за већи угао (наставиће да се окреће без повлачења стартера), што указује да је компресија нормална. Ако се клип брзо или лако окреће преко горње мртве тачке, то значи да сила компресије цилиндра није довољна. Проблем лежи у: проблему са моторним уљем који узрокује хабање цилиндра или повлачење цилиндра; цуре блок цилиндра и заптивка кућишта радилице.

2 Проблеми са колом: Дијагноза почиње на излазу и завршава се на увозу Свећица → капа свећице → прекидач → високи напон, жица за уземљење и жица прекидача → бобина за паљење → замајац

Ако је компресија нормална, нема експлозивног звука у цилиндру (нема звука) приликом покретања моторне тестере, а гас који излази из пригушивача је влажан и мирише на бензин, што указује на квар у систему кола. У овом тренутку, свећицу треба уклонити (проверити зазор свећице 0,6 ~ 0,7 мм), повезати свећицу са високонапонском жицом, тако да страна свећице буде веома близу металног дела кућишта машине, и брзо повући машину да се види да ли има плавих варница. Ако не, прво проверити да ли је капа свећице оштећена, затим уклонити свећицу, директно користити крај високонапонске жице да се метални део кућишта пресече око 3 мм, повући стартер и видети да ли има плавих варница које прескачу преко високонапонске жице. Ако не, то значи да постоји проблем са високонапонским пакетом или замајцем.

3. Проверите систем уља: почевши од улаза и завршавајући на излазу

Поклопац резервоара за гориво → Гориво → Издувни вентил → Филтер за гориво → Цев за гориво → Карбуратор → Усисна цев негативног притиска

Ако је систем кола нормалан, време је да проверите систем за довод горива. Ако се приликом паљења не чује звук експлозије у цилиндру, издувна цев је слаба, а гас је сув и нема мирис бензина, то највероватније указује на проблем са доводом горива. Проверите да ли има довољно горива у резервоару за гориво, да ли је филтер за гориво озбиљно блокиран, да ли је цев за гориво поломљена и цури, и да ли је карбуратор блокиран. Ако су све ове провере добре, а и даље не можете да покренете, можете извадити свећицу, сипати неколико капи бензина у отвор за свећицу (не превише), затим уградити свећицу и покренути моторну тестеру. Ако може да се покрене и ради неко време, то значи да је карбуратор зачепљен изнутра. Можете раставити карбуратор ради чишћења или замене.

41 - Ниједна од 3 ситуације

Ако је све горе наведено у реду, требало би да размотрите да ли је температура околине за покретање прениска.

Можда зато што је машина превише хладна, бензин се тешко распршује и није га лако покренути. Истовремено, потребно је размотрити и да ли картер има лоше заптивање због оштећења уљног заптивача. Када је температура околине ниска, заклопку треба мало мање затворити. Када је температура околине висока, заклопку треба потпуно отворити пре покретања.

5. Однос бензина и уља узрокује квар. Ако однос горива у моторној тестеру није добар или има превише наслага угљеника у пригушивачу, то ће такође проузроковати да се моторна тестера тешко пали или да се уопште не пали. Често га чистите да бисте уклонили прашину са пригушивача, филтера за ваздух и кућишта. Погрешан квалитет или лоша врста бензина и моторног уља такође ће утицати на покретање машине. Треба их конфигурисати и одабрати у складу са захтевима у упутству за моторну тестеру.

Методе и технике покретања

Правац и техника покретања стартног ужета и брзина покретања (колико брзо повлачите стартер) такође утичу на покретање моторне тестере.

Шта треба да урадим ако моторна тестера може нормално да се покрене, али се брзина не може достићи или се папучица гаса зауставља? Молимо вас да наставите са истрагом.

Гориво:

1. Проверите да ли је ваздушни филтер зачепљен, очистите га или замените;
2. Глава филтера за гориво је зачепљена, само је замените;
3. Неправилна употреба горива, користите исправно гориво;
4. Подешавање карбуратора је погрешно. Ресетујте иглу за уље и поново је подесите (окрените игле за уље H и L у смеру казаљке на сату до краја, окрените иглу за уље H за 1 и по до 2 окрета у смеру супротном од казаљке на сату, а иглу за уље L окрените за 2 и 2 и по окрета у смеру супротном од казаљке на сату. Ако се велика брзина не може постићи, окрените иглу за уље H у смеру казаљке на сату за 1/8 сваки пут; ако је празан ход нормалан и гас је искључен, окрените иглу L у смеру супротном од казаљке на сату сваки пут за 1/8);
5. Карбуратор је зачепљен, очистите га или замените.

Издувни систем:

1. Пригушивач је зачепљен угљеником, остружите наслаге угљеника или их уклоните ватром.
2. Издувни отвор цилиндра је зачепљен наслагама угљеника, остружите наслаге угљеника

Коло:

Високонапонски пакет је оштећен изнутра и потребно га је заменити.