Startuje motorová pila abnormálně?

Je běžným jevem, že řetězová pila má potíže se startováním nebo jej nelze nastartovat během používání. Jak se s tímto problémem vypořádáte? Pokud chcete, aby Řetězová pila Pro normální spuštění byste měli zajistit následující body:

[Důležitý obsah]

Komprese: Pro udržení optimálního tlaku ve válci by nemělo docházet ke ztrátě komprese ve válci.

Zapalovací systém: V optimálním okamžiku zapálení by zapalovací systém měl vytvářet silnou jiskru.

Palivový systém a karburátor: Směs vzduchu a paliva by měla být dodávána v optimálním směšovacím poměru.

Pokud má tedy motorová pila potíže se spuštěním nebo se nemůže spustit, budeme problém řešit jeden po druhém podle výše uvedených faktorů:

1 Zkontrolujte kompresi: Diagnostika začíná externě a končí interně

Vnější podmínky → podmínky utažení → válec → píst → kliková skříň

Nejprve zkontrolujte, zda je zapalovací svíčka utažená, a poté ručně otočte startovacím kolem (zatáhněte za startér). Když překročí horní úvrat (pomalu zatáhněte za startér o 1-2 otáčky), je to namáhavější (lze srovnat s novým strojem). Po otočení za horní úvrat (po několika otočeních stroje) se startovací kolo může automaticky otočit o větší úhel (bude se dále otáčet bez zatažení za startér), což naznačuje, že komprese je normální. Pokud se píst otáčí za horní úvrat rychle nebo snadno, znamená to, že kompresní síla válce je nedostatečná. Problém spočívá v: problému s motorovým olejem, který způsobuje opotřebení válce nebo jeho tahání; netěsnosti bloku válců a těsnění klikové skříně.

2 Problémy s obvodem: Diagnostika začíná na výstupu a končí na importu Zapalovací svíčka → konektor zapalovací svíčky → spínač → vysoké napětí, zemnící vodič a vodič spínače → zapalovací cívka → setrvačník

Pokud je komprese normální, při spuštění motorové pily se ve válci neozývají žádné explozivní zvuky a plyn vycházející z tlumiče výfuku je vlhký a zapáchá po benzínu, což naznačuje závadu v obvodu. V tomto okamžiku je třeba vyjmout zapalovací svíčku (zkontrolovat mezeru mezi svíčkami 0,6 ~ 0,7 mm), připojit zapalovací svíčku k vysokonapěťovému vodiči tak, aby strana zapalovací svíčky byla co nejblíže kovové části těla stroje, a rychle zatáhnout za stroj, abyste zjistili, zda se objevují modré jiskry. Pokud ne, nejprve zkontrolujte, zda není poškozená koncovka zapalovací svíčky, poté vyjměte zapalovací svíčku, přímo použijte konec vysokonapěťového vodiče k uříznutí kovové části těla asi o 3 mm, zatáhněte za startér a zkontrolujte, zda přes vysokonapěťový vodič přeskakují modré jiskry. Pokud ne, znamená to, že je problém s vysokotlakým agregátem nebo setrvačníkem.

3. Zkontrolujte olejový systém: počínaje vstupem a konče výstupem

Víčko palivové nádrže → Palivo → Výfukový ventil → Palivový filtr → Palivové potrubí → Karburátor → Podtlakové sací potrubí

Pokud je palivový okruh v pořádku, je čas zkontrolovat systém přívodu paliva. Pokud se při startování ve válci neozývá žádný zvuk exploze, výfukové potrubí je slabé a benzín je suchý a nezapáchá benzín, s největší pravděpodobností to naznačuje problém s přívodem paliva. Zkontrolujte, zda je v palivové nádrži dostatek paliva, zda není palivový filtr vážně ucpaný, zda není palivové potrubí poškozené a netěsní a zda není karburátor ucpaný. Pokud jsou všechny tyto kontroly v pořádku a stále nemůžete nastartovat, můžete vyjmout zapalovací svíčku, nalít do otvoru pro zapalovací svíčku několik kapek benzínu (ne příliš mnoho), poté nasadit zapalovací svíčku a nastartovat motorovou pilu. Pokud se dá chvíli nastartovat a běžet, znamená to, že karburátor je uvnitř ucpaný. Karburátor můžete rozebrat a vyčistit nebo vyměnit.

41 - Žádná ze 3 situací

Pokud je vše výše uvedené v pořádku, měli byste zvážit, zda není teplota prostředí při spouštění příliš nízká.

Možná proto, že je stroj příliš studený, benzín se špatně rozprašuje a není snadné jej nastartovat. Zároveň je nutné zvážit, zda kliková skříň nemá špatné utěsnění kvůli poškození olejového těsnění. Při nízké okolní teplotě by měla být klapka uzavřena o něco méně. Při vysoké okolní teplotě by měla být klapka před nastartováním zcela otevřena.

5. Poměr paliva a oleje způsobuje poruchu. Pokud není poměr paliva v motorové pile dobrý nebo je v tlumiči výfuku příliš mnoho karbonových usazenin, způsobí to také obtížné nebo neúspěšné spuštění motorové pily. Pravidelně jej čistěte, abyste odstranili prach z tlumiče výfuku, vzduchového filtru a tělesa. Nesprávný druh nebo nízká kvalita benzínu a motorového oleje také ovlivní startování stroje. Měly by být konfigurovány a vybrány podle požadavků v návodu k obsluze motorové pily.

Metody a techniky pro startupy

Směr a technika startovací šňůry a rychlost spouštění (jak rychle taháte za startér) mají také vliv na spouštění řetězové pily.

Co mám dělat, když se motorová pila normálně spustí, ale nelze dosáhnout požadované rychlosti nebo se plynový pedál zastaví? Pokračujte prosím v prošetřování.

Palivo:

1. Zkontrolujte, zda není vzduchový filtr ucpaný, vyčistěte jej nebo vyměňte;
2. Hlava palivového filtru je ucpaná, stačí ji vyměnit;
3. Nesprávné použití paliva, používejte správné palivo;
4. Seřízení karburátoru je špatné. Resetujte olejovou jehlu a znovu ji seřiďte (otočte olejové jehly H a L ve směru hodinových ručiček až na doraz, otočte olejovou jehlu H o 1,5 až 2 otáčky proti směru hodinových ručiček a olejovou jehlu L otočte o 2 a 2,5 otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud nelze dosáhnout vysokých otáček, otočte olejovou jehlu H ve směru hodinových ručiček vždy o 1/8; pokud jsou volnoběžné otáčky normální a škrticí klapka je uzavřena, otočte jehlu L proti směru hodinových ručiček vždy o 1/8);
5. Karburátor je ucpaný, vyčistěte ho nebo vyměňte.

Výfukový systém:

1. Tlumič výfuku je zanesený karbonem, seškrábněte karbonové usazeniny nebo je odstraňte ohněm.
2. Výfukový kanál válce je ucpaný karbonovými usazeninami, seškrábněte karbonové usazeniny

Obvod:

Vysokonapěťový balíček je uvnitř poškozen a je třeba jej vyměnit.