A ndizet sharra me zinxhir në mënyrë jonormale?

Është një fenomen i zakonshëm që sharrë elektrike me zinxhir ka vështirësi në ndezje ose nuk mund të ndizet gjatë përdorimit. Si e trajtoni këtë problem? Nëse dëshironi që Sharrë zinxhiri Për të filluar normalisht, duhet të siguroheni që pikat e mëposhtme:

[Përmbajtje e rëndësishme]

Kompresimi: Për të ruajtur presionin optimal në cilindër, nuk duhet të ketë humbje të kompresimit brenda cilindrit.

Sistemi i ndezjes: Në kohën optimale të ndezjes, sistemi i ndezjes duhet të prodhojë një shkëndijë të fortë.

Sistemi i karburantit dhe karburatori: Përzierja ajër-karburant duhet të furnizohet në një raport optimal përzierjeje.

Prandaj, kur sharra me zinxhir ka vështirësi në ndezje ose nuk mund të ndizet, ne do ta zgjidhim problemin një nga një sipas faktorëve të mësipërm:

1 Kontrolloni kompresimin: Diagnoza fillon nga jashtë dhe përfundon nga brenda

Kushtet e jashtme → kushtet e shtrëngimit → cilindri → pistoni → karteri

Së pari kontrolloni nëse kandela është e shtrënguar dhe më pas rrotulloni rrotën e ndezjes (tërhiqni starterin) me dorë. Kur kalon qendrën e sipërme të vdekur (tërhiqeni ngadalë starterin 1-2 rrotullime), ndihet më e mundimshme (mund të krahasohet me një makinë të re), dhe pasi ta rrotullojë qendrën e sipërme të vdekur (pasi makina rrotullohet disa herë), rrota e ndezjes mund të rrotullohet automatikisht në një kënd më të madh (do të vazhdojë të rrotullohet pa tërhequr starterin), duke treguar se kompresimi është normal. Nëse pistoni rrotullohet përtej qendrës së sipërme të vdekur shpejt ose lehtë, kjo do të thotë që forca e kompresimit të cilindrit është e pamjaftueshme. Problemi qëndron në: problemi i vajit të motorrit shkakton konsumim të cilindrit ose tërheqje të cilindrit; blloku i cilindrit dhe guarnicioni i karterit po rrjedhin.

2 Probleme me Qarkun: Diagnoza fillon në Dalje dhe mbaron në ImportBuzë → kapaku i bulonës → çelës → tension i lartë, tela tokëzimi dhe tela çelësi → bobina e ndezjes → volanti

Nëse kompresimi është normal, nuk ka zhurmë shpërthyese në cilindër (pa zhurmë) kur ndizet sharra me zinxhir, dhe gazi që shkarkohet nga sustëza është e lagësht dhe mban erë benzine, gjë që tregon se ka një defekt në sistemin e qarkut. Në këtë kohë, duhet të hiqet kandela (kontrolloni hapësirën e kandeles 0.6 ~ 0.7 mm), ta lidhni kandelën me telin e tensionit të lartë, me anën e kandelë shumë afër pjesës metalike të trupit të makinës, dhe tërhiqeni shpejt makinën për të parë nëse ka shkëndija blu. Nëse jo, së pari kontrolloni nëse kapaku i kandelë është i dëmtuar, pastaj hiqeni kandelën, përdorni direkt fundin e telit të tensionit të lartë për të prerë pjesën metalike të trupit rreth 3 mm, tërhiqni starterin dhe shikoni nëse ka shkëndija blu që kërcejnë mbi telin e tensionit të lartë. Nëse jo, kjo do të thotë se ka një problem me paketën e presionit të lartë ose volantin.

3. Kontrolloni sistemin e vajit: duke filluar nga hyrja dhe duke përfunduar në dalje

Kapaku i rezervuarit të karburantit → Karburanti → Valvula e shkarkimit → Filtri i karburantit → Tubi i karburantit → Karburatori → Tubi i presionit negativ të ajrit të marrjes

Nëse sistemi i qarkut është normal, është koha të kontrolloni sistemin e furnizimit me karburant. Nëse nuk ka zhurmë shpërthimi në cilindër gjatë ndezjes, tubi i shkarkimit është i dobët dhe gazi është i thatë dhe nuk ka erë benzine, ka shumë të ngjarë që kjo tregon se ka një problem me furnizimin me karburant. Kontrolloni nëse ka karburant të mjaftueshëm në rezervuarin e karburantit, nëse filtri i karburantit është bllokuar seriozisht, nëse tubi i karburantit është i prishur dhe rrjedh, dhe nëse karburatori është i bllokuar. Nëse të gjitha këto kontrolle janë të mira dhe ende nuk mund ta ndizni, mund ta hiqni kandelen, të derdhni disa pika benzinë ​​në vrimën e kandeles (jo shumë), pastaj të instaloni kandelen dhe të ndizni sharrën me zinxhir. Nëse mund të ndizet dhe të funksionojë për një kohë, kjo do të thotë që karburatori është i bllokuar brenda. Mund ta çmontoni karburatorin për ta pastruar ose zëvendësuar.

41-Asnjë nga 3 situatat

Nëse gjithçka e përmendur më sipër është në rregull, duhet të merrni në konsideratë nëse temperatura e mjedisit të fillimit është shumë e ulët.

Ndoshta për shkak se makina është shumë e ftohtë, benzina nuk atomizohet lehtë dhe nuk është e lehtë të ndizet. Në të njëjtën kohë, është gjithashtu e nevojshme të merret në konsideratë nëse karteri ka një vulosje të dobët për shkak të dëmtimit të guarnicionit të vajit. Kur temperatura e ambientit është e ulët, amortizatori duhet të mbyllet pak më pak. Kur temperatura e ambientit është e lartë, amortizatori duhet të hapet plotësisht para se të ndizet.

5. Raporti i vajit të benzinës shkakton prishje. Nëse raporti i karburantit të sharrës me zinxhir nuk është i mirë ose ka shumë depozita karboni në sustë, kjo do të shkaktojë gjithashtu vështirësi në ndezjen e sharrës me zinxhir ose mosndezje të saj. Pastroni shpesh për të hequr pluhurin nga sustëku, filtri i ajrit dhe karroceria. Klasa e gabuar ose cilësia e dobët e benzinës dhe vajit të motorrit do të ndikojë gjithashtu në ndezjen e makinës. Ato duhet të konfigurohen dhe zgjidhen sipas kërkesave në manualin e sharrës me zinxhir.

Metodat dhe teknikat e fillimit

Drejtimi dhe teknika e kordonit tërheqës të ndezjes dhe shpejtësia e ndezjes (sa shpejt e tërhiqni starterin) gjithashtu kanë një ndikim në ndezjen e sharrës me zinxhir.

Çfarë duhet të bëj nëse sharra me zinxhir mund të ndizet normalisht, por shpejtësia nuk mund të arrihet ose pedali i gazit ngec? Ju lutem vazhdoni të hetoni

Karburanti:

1. Kontrolloni nëse filtri i ajrit është i bllokuar, pastrojeni ose zëvendësojeni atë;
2. Koka e filtrit të karburantit është e bllokuar, thjesht zëvendësojeni atë;
3. Përdorimi i gabuar i karburantit, përdorni karburantin e duhur;
4. Rregullimi i karburatorit është i gabuar. Rivendosni gjilpërën e vajit dhe rregullojeni përsëri (rrotulloni gjilpërat e vajit H dhe L në drejtim të akrepave të orës deri në fund, rrotulloni gjilpërën e vajit H 1 e gjysmë deri në 2 rrotullime në kah të kundërt të akrepave të orës, dhe rrotulloni gjilpërën e vajit L 2 dhe 2 e gjysmë rrotullime në kah të kundërt të akrepave të orës. , nëse nuk mund të arrihet shpejtësia e lartë, rrotulloni gjilpërën e vajit H në kah të akrepave të orës 1/8 çdo herë; nëse shpejtësia e punës në bosh është normale dhe leva e gazit është e fikur, rrotulloni gjilpërën L në kah të kundërt të akrepave të orës 1/8 çdo herë);
5. Karburatori është i bllokuar, pastrojeni ose zëvendësojeni.

Sistemi i shkarkimit:

1. Silenciatori është i bllokuar me karbon, hiqni depozitën e karbonit ose përdorni zjarr për ta hequr atë.
2. Porta e shkarkimit të cilindrit është e bllokuar me depozita karboni, hiqni depozitat e karbonit.

Qarku:

Paketa e tensionit të lartë është e dëmtuar nga brenda dhe duhet të zëvendësohet.