શું ચેઇનસો અસામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે?

તે એક સામાન્ય ઘટના છે કે સાંકળ આરી ઉપયોગ દરમિયાન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે અથવા શરૂ કરી શકાતી નથી. તમે આ સમસ્યાનો સામનો કેવી રીતે કરશો? જો તમને જોઈતું હોય તો સાંકળ આરી સામાન્ય રીતે શરૂ કરવા માટે, તમારે નીચેના મુદ્દાઓનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ:

[મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી]

કમ્પ્રેશન: શ્રેષ્ઠ સિલિન્ડર દબાણ જાળવવા માટે, સિલિન્ડરની અંદર કમ્પ્રેશનનું કોઈ નુકસાન ન થવું જોઈએ.

ઇગ્નીશન સિસ્ટમ: શ્રેષ્ઠ ઇગ્નીશન સમયે, ઇગ્નીશન સિસ્ટમ એક મજબૂત સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરશે.

ઇંધણ પ્રણાલી અને કાર્બ્યુરેટર: હવા-ઇંધણ મિશ્રણ શ્રેષ્ઠ મિશ્રણ ગુણોત્તર પર પૂરું પાડવું જોઈએ.

તેથી, જ્યારે ચેઇનસો શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે અથવા શરૂ ન થઈ શકે, ત્યારે અમે ઉપરોક્ત પરિબળો અનુસાર એક પછી એક સમસ્યાનું નિવારણ કરીશું:

૧ સંકોચન તપાસો: નિદાન બાહ્ય રીતે શરૂ થાય છે અને આંતરિક રીતે સમાપ્ત થાય છે

બાહ્ય પરિસ્થિતિઓ → કડક પરિસ્થિતિઓ → સિલિન્ડર → પિસ્ટન → ક્રેન્કકેસ

પહેલા તપાસો કે સ્પાર્ક પ્લગ કડક છે કે નહીં, અને પછી સ્ટાર્ટર વ્હીલ (સ્ટાર્ટરને ખેંચો) ને હાથથી ફેરવો. જ્યારે તે ઉપરના ડેડ સેન્ટરમાંથી પસાર થાય છે (સ્ટાર્ટરને ધીમે ધીમે 1-2 વળાંક ખેંચો), ત્યારે તે વધુ કપરું લાગે છે (નવી મશીન સાથે સરખામણી કરી શકાય છે), અને ઉપરના ડેડ સેન્ટરને ફેરવ્યા પછી (મશીન થોડી વાર ફેરવ્યા પછી), સ્ટાર્ટર વ્હીલ આપમેળે મોટા ખૂણામાંથી ફેરવી શકે છે (તે સ્ટાર્ટરને ખેંચ્યા વિના ફરતું રહેશે), જે દર્શાવે છે કે કમ્પ્રેશન સામાન્ય છે. જો પિસ્ટન ઉપરના ડેડ સેન્ટરમાંથી ઝડપથી કે સરળતાથી ફરે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન ફોર્સ અપૂરતી છે. સમસ્યા એ છે કે: એન્જિન ઓઇલની સમસ્યા સિલિન્ડર ઘસારો અથવા સિલિન્ડર ખેંચાણનું કારણ બને છે; સિલિન્ડર બ્લોક અને ક્રેન્કકેસ ગાસ્કેટ લીક થઈ રહ્યા છે.

2 સર્કિટ સમસ્યાઓ: નિદાન બહાર નીકળવાથી શરૂ થાય છે અને ImportSpark પ્લગ → સ્પાર્ક પ્લગ કેપ → સ્વીચ → ઉચ્ચ વોલ્ટેજ, ગ્રાઉન્ડ વાયર અને સ્વીચ વાયર → ઇગ્નીશન કોઇલ → ફ્લાયવ્હીલ પર સમાપ્ત થાય છે.

જો કમ્પ્રેશન સામાન્ય હોય, તો ચેઇન સો શરૂ કરતી વખતે સિલિન્ડરમાં કોઈ વિસ્ફોટક અવાજ (કોઈ અવાજ નહીં) આવતો હોય, અને મફલરમાંથી નીકળતો ગેસ ભેજવાળો હોય અને ગેસોલિનની ગંધ આવતી હોય, જે સૂચવે છે કે સર્કિટ સિસ્ટમમાં ખામી છે. આ સમયે, સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરવો જોઈએ (સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ 0.6 ~ 0.7 મીમી તપાસો), સ્પાર્ક પ્લગને હાઇ-વોલ્ટેજ વાયર સાથે જોડો, સ્પાર્ક પ્લગની બાજુ મશીન બોડીના મેટલ ભાગની ખૂબ નજીક રાખો, અને વાદળી સ્પાર્ક્સ છે કે નહીં તે જોવા માટે મશીનને ઝડપથી ખેંચો. જો નહીં, તો પહેલા તપાસો કે સ્પાર્ક પ્લગ કેપ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં, પછી સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરો, સીધા હાઇ-વોલ્ટેજ વાયર એન્ડનો ઉપયોગ કરીને શરીરના મેટલ ભાગને લગભગ 3 મીમી જોવો, સ્ટાર્ટર ખેંચો અને જુઓ કે શું વાદળી સ્પાર્ક્સ હાઇ-વોલ્ટેજ વાયર પર કૂદકા મારી રહ્યા છે. જો નહીં, તો તેનો અર્થ એ છે કે હાઇ-પ્રેશર પેકેજ અથવા ફ્લાયવ્હીલમાં સમસ્યા છે.

3. ઓઇલ સિસ્ટમ તપાસો: ઇનલેટથી શરૂ કરીને અને આઉટલેટ પર સમાપ્ત થાય છે

ફ્યુઅલ ટાંકી કેપ → ફ્યુઅલ → એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ → ફ્યુઅલ ફિલ્ટર → ફ્યુઅલ પાઇપ → કાર્બ્યુરેટર → ઇન્ટેક નેગેટિવ પ્રેશર પાઇપ

જો સર્કિટ સિસ્ટમ સામાન્ય હોય, તો ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી તપાસવાનો સમય આવી ગયો છે. જો સિલિન્ડર શરૂ કરતી વખતે વિસ્ફોટનો અવાજ ન આવે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ નબળી હોય, ગેસ સૂકો હોય અને ગેસોલિનની ગંધ ન હોય, તો તે મોટે ભાગે સૂચવે છે કે ઇંધણ પુરવઠામાં સમસ્યા છે. તપાસો કે ઇંધણ ટાંકીમાં પૂરતું ઇંધણ છે કે નહીં, ઇંધણ ફિલ્ટર ગંભીર રીતે અવરોધિત છે કે નહીં, ઇંધણ પાઇપ તૂટેલી છે અને લીક થઈ રહી છે કે નહીં, અને કાર્બ્યુરેટર અવરોધિત છે કે નહીં. જો આ બધી તપાસ સારી હોય અને તમે હજુ પણ શરૂ કરી શકતા નથી, તો તમે સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરી શકો છો, સ્પાર્ક પ્લગના છિદ્રમાં ગેસોલિનના થોડા ટીપાં રેડી શકો છો (ખૂબ વધારે નહીં), પછી સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ચેઇન સો શરૂ કરો. જો તે થોડા સમય માટે શરૂ થઈ શકે છે અને ચાલી શકે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે કાર્બ્યુરેટર અંદરથી ભરાઈ ગયું છે. તમે સફાઈ અથવા રિપ્લેસમેન્ટ માટે કાર્બ્યુરેટરને ડિસએસેમ્બલ કરી શકો છો.

૪૧-૩ પરિસ્થિતિમાંથી કોઈ નહીં

જો ઉપર જણાવેલ બધું સારું હોય, તો તમારે વિચારવું જોઈએ કે સ્ટાર્ટઅપ પર્યાવરણનું તાપમાન ખૂબ ઓછું છે કે નહીં.

કદાચ મશીન ખૂબ ઠંડુ હોવાથી, ગેસોલિનનું પરમાણુકરણ કરવું સરળ નથી અને તેને શરૂ કરવું સરળ નથી. તે જ સમયે, ઓઇલ સીલને નુકસાન થવાને કારણે ક્રેન્કકેસમાં નબળી સીલિંગ છે કે કેમ તે પણ ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. જ્યારે આસપાસનું તાપમાન ઓછું હોય, ત્યારે ડેમ્પર થોડું નાનું બંધ કરવું જોઈએ. જ્યારે આસપાસનું તાપમાન ઊંચું હોય, ત્યારે ડેમ્પર શરૂ કરતા પહેલા સંપૂર્ણપણે ખોલવું જોઈએ.

5. ગેસોલિન તેલનો ગુણોત્તર નિષ્ફળતાનું કારણ બને છેજો ચેઇન સોનો ઇંધણ ગુણોત્તર સારો ન હોય અથવા મફલરમાં ખૂબ કાર્બન ડિપોઝિટ હોય, તો તેના કારણે ચેઇન સો શરૂ થવામાં મુશ્કેલી પડશે અથવા શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જશે. મફલર, એર ફિલ્ટર અને બોડીમાંથી ધૂળ દૂર કરવા માટે તેને વારંવાર સાફ કરો. ખોટો ગ્રેડ અથવા ગેસોલિન અને એન્જિન ઓઇલની નબળી ગુણવત્તા પણ મશીનની શરૂઆતને અસર કરશે. ચેઇન સો મેન્યુઅલમાં દર્શાવેલ જરૂરિયાતો અનુસાર તેમને ગોઠવવા અને પસંદ કરવા જોઈએ.

સ્ટાર્ટઅપ પદ્ધતિઓ અને તકનીકો

શરૂઆતના પુલ કોર્ડની દિશા અને તકનીક અને શરૂઆતની ગતિ (તમે સ્ટાર્ટરને કેટલી ઝડપથી ખેંચો છો) પણ ચેઇન સોની શરૂઆત પર અસર કરે છે.

જો ચેઇનસો સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ શકે પણ ઝડપ પહોંચી ન શકે અથવા ગેસ પેડલ અટકી જાય તો મારે શું કરવું જોઈએ? કૃપા કરીને તપાસ ચાલુ રાખો.

બળતણ:

1. એર ફિલ્ટર ભરાયેલું છે કે નહીં તે તપાસો, તેને સાફ કરો અથવા બદલો;
2. ફ્યુઅલ ફિલ્ટર હેડ ભરાયેલું છે, ફક્ત તેને બદલો;
3. ખોટો ઇંધણ ઉપયોગ, યોગ્ય ઇંધણનો ઉપયોગ કરો;
4. કાર્બ્યુરેટર ગોઠવણ ખોટી છે. તેલની સોયને ફરીથી ગોઠવો અને તેને ફરીથી ગોઠવો (H અને L તેલની સોયને ઘડિયાળની દિશામાં છેડા સુધી ફેરવો, H તેલની સોયને દોઢથી બે વળાંકો ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો, અને L તેલની સોયને બે અને અઢી વળાંકો ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો. , જો હાઇ સ્પીડ સુધી પહોંચી શકાતી નથી, તો દર વખતે H તેલની સોયને ઘડિયાળની દિશામાં 1/8 ફેરવો; જો નિષ્ક્રિય ગતિ સામાન્ય હોય અને થ્રોટલ બંધ હોય, તો દર વખતે L સોયને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં 1/8 ફેરવો);
5. કાર્બ્યુરેટર ભરાયેલું છે, તેને સાફ કરો અથવા બદલો.

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ:

1. મફલર કાર્બનથી ભરેલું હોય, કાર્બન ડિપોઝિટને ઉઝરડા કરો અથવા તેને કાઢવા માટે આગનો ઉપયોગ કરો.
2. સિલિન્ડર એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ કાર્બન ડિપોઝિટથી ભરાયેલો છે, કાર્બન ડિપોઝિટને ઉઝરડા કરો

સર્કિટ:

હાઇ-વોલ્ટેજ પેકેજ આંતરિક રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.