Pornește anormal ferăstrăul cu lanț?

Este un fenomen comun faptul că ferăstrău cu lanț are dificultăți la pornire sau nu poate fi pornit în timpul utilizării. Cum rezolvați această problemă? Dacă doriți ca Ferăstrău cu lanț Pentru a porni normal, trebuie să vă asigurați de următoarele aspecte:

[Conținut important]

Compresie: Pentru a menține o presiune optimă în cilindru, nu trebuie să existe nicio pierdere de compresie în interiorul cilindrului.

Sistem de aprindere: La momentul optim de aprindere, sistemul de aprindere ar trebui să producă o scânteie puternică.

Sistemul de alimentare și carburatorul: Amestecul aer-combustibil trebuie furnizat într-un raport de amestec optim.

Prin urmare, atunci când ferăstrăul cu lanț are dificultăți la pornire sau nu poate porni, vom depana problema pe rând, în funcție de factorii de mai sus:

1 Verificați compresia: Diagnosticul începe extern și se termină intern

Condiții externe → condiții de strângere → cilindru → piston → carter

Verificați mai întâi dacă bujia este strânsă, apoi rotiți roata demarorului (trageți de demaror) manual. Când trece de punctul mort superior (trageți încet de demaror 1-2 ture), se simte mai dificil (se poate compara cu o mașină nouă), iar după rotirea peste punctul mort superior (după ce mașina se rotește de câteva ori), roata demarorului se poate roti automat cu un unghi mai mare (va continua să se rotească fără a trage de demaror), indicând faptul că compresia este normală. Dacă pistonul se rotește rapid sau ușor peste punctul mort superior, înseamnă că forța de compresie a cilindrului este insuficientă. Problema constă în: problema uleiului de motor provoacă uzura cilindrului sau smulgerea acestuia; blocul cilindrilor și garnitura carterului prezintă scurgeri.

2 Probleme de circuit: Diagnosticarea începe la ieșire și se termină la importBujie → capac bujie → comutator → înaltă tensiune, fir de masă și fir de comutator → bobină de aprindere → volantă

Dacă compresia este normală, nu se aude niciun sunet exploziv în cilindru (niciun sunet) la pornirea ferăstrăului cu lanț, iar gazul evacuat din toba de eșapament este umed și miroase a benzină, ceea ce indică o defecțiune a sistemului de circuit. În acest moment, bujia trebuie scoasă (verificați distanța dintre bujii 0,6 ~ 0,7 mm), conectați bujia la firul de înaltă tensiune, cu partea laterală a bujiei foarte aproape de partea metalică a corpului mașinii și trageți rapid de mașină pentru a vedea dacă există scântei albastre. Dacă nu, verificați mai întâi dacă capacul bujiei este deteriorat, apoi scoateți bujia, folosiți direct capătul firului de înaltă tensiune pentru a tăia partea metalică a corpului aproximativ 3 mm, trageți de demaror și vedeți dacă există scântei albastre care sar peste firul de înaltă tensiune. Dacă nu, înseamnă că există o problemă cu pachetul de înaltă presiune sau cu volanta.

3. Verificați sistemul de ulei: începând de la intrare și terminând la ieșire

Capac rezervor combustibil → Combustibil → Supapă de evacuare → Filtru combustibil → Conductă de combustibil → Carburator → Conductă de admisie cu presiune negativă

Dacă sistemul de circuit funcționează normal, este timpul să verificați sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă nu se aude niciun sunet de explozie în cilindru la pornire, țeava de eșapament este slabă, iar gazul este uscat și nu are miros de benzină, cel mai probabil indică o problemă cu alimentarea cu combustibil. Verificați dacă există suficient combustibil în rezervorul de combustibil, dacă filtrul de combustibil este serios blocat, dacă conducta de combustibil este spartă și prezintă scurgeri și dacă carburatorul este blocat. Dacă toate aceste verificări sunt bune și tot nu puteți porni, puteți scoate bujia, turna câteva picături de benzină în orificiul bujiei (nu prea multă), apoi instala bujia și porni drujba. Dacă poate porni și funcționează o perioadă, înseamnă că carburatorul este înfundat în interior. Puteți demonta carburatorul pentru curățare sau înlocuire.

41-Niciuna dintre cele 3 situații

Dacă toate cele menționate mai sus sunt în regulă, ar trebui să luați în considerare dacă temperatura mediului de pornire este prea scăzută.

Poate fi din cauza faptului că mașina este prea rece, benzina nu se atomizează ușor și nu este ușor de pornit. În același timp, este necesar să se ia în considerare și dacă etanșarea carterului este deficitară din cauza deteriorării garniturii de etanșare. Când temperatura ambiantă este scăzută, clapeta trebuie închisă puțin mai puțin. Când temperatura ambiantă este ridicată, clapeta trebuie deschisă complet înainte de pornire.

5. Raportul benzină-ulei cauzează defecțiuni. Dacă raportul de combustibil al drujbei nu este bun sau există prea multe depuneri de carbon în toba de eșapament, acest lucru va face ca drujba să pornească dificil sau să nu pornească. Curățați-o frecvent pentru a îndepărta praful de pe toba de eșapament, filtrul de aer și corp. Calitatea greșită sau calitatea slabă a benzinei și a uleiului de motor va afecta, de asemenea, pornirea mașinii. Acestea trebuie configurate și selectate conform cerințelor din manualul drujbei.

Metode și tehnici de pornire

Direcția și tehnica de tragere a șnurului de pornire, precum și viteza de pornire (cât de repede trageți de demaror) au, de asemenea, un impact asupra pornirii ferăstrăului cu lanț.

Ce ar trebui să fac dacă ferăstrăul cu lanț poate porni normal, dar nu se poate atinge viteza dorită sau pedala de accelerație se blochează? Vă rugăm să continuați să investigați.

Combustibil:

1. Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, curățați-l sau înlocuiți-l;
2. Capul filtrului de combustibil este înfundat, trebuie doar să îl înlocuiți;
3. Utilizare incorectă a combustibilului, folosiți combustibilul corect;
4. Reglarea carburatorului este greșită. Resetați acul de ulei și reglați-l din nou (rotiți acele de ulei H și L în sensul acelor de ceasornic până la capăt, rotiți acul de ulei H cu 1 tură și jumătate până la 2 ture în sens invers acelor de ceasornic și rotiți acul de ulei L cu 2 ture și 2 ture și jumătate în sens invers acelor de ceasornic. Dacă nu se poate atinge turația mare, rotiți acul de ulei H în sensul acelor de ceasornic cu 1/8 de fiecare dată; dacă turația de mers în gol este normală și accelerația este oprită, rotiți acul L în sens invers acelor de ceasornic cu 1/8 de fiecare dată);
5. Carburatorul este înfundat, curățați-l sau înlocuiți-l.

Sistem de evacuare:

1. Toba de eșapament este înfundată cu carbon, răzuiți depozitul de carbon sau folosiți focul pentru a-l îndepărta
2. Orificiul de evacuare al cilindrului este înfundat cu depuneri de carbon, îndepărtați depunerile de carbon.

Circuit:

Pachetul de înaltă tensiune este deteriorat intern și trebuie înlocuit.