Start de kettingzaag op een ongebruikelijke manier?

Het is een veelvoorkomend verschijnsel dat de kettingzaag Het apparaat start moeilijk op of kan tijdens gebruik niet worden gestart. Hoe ga je met dit probleem om? Als je wilt dat... Kettingzaag Om normaal te beginnen, moet u ervoor zorgen dat aan de volgende punten wordt voldaan:

[Belangrijke inhoud]

Compressie: Om een ​​optimale cilinderdruk te behouden, mag er geen compressieverlies in de cilinder optreden.

Ontstekingssysteem: Op het optimale ontstekingstijdstip moet het ontstekingssysteem een ​​sterke vonk produceren.

Brandstofsysteem en carburateur: Het lucht-brandstofmengsel moet in een optimale mengverhouding worden aangevoerd.

Daarom zullen we, wanneer de kettingzaag moeilijk start of helemaal niet start, het probleem stap voor stap onderzoeken aan de hand van de bovenstaande factoren:

1. Compressiecontrole: De diagnose begint extern en eindigt intern.

Externe omstandigheden → aanhaalomstandigheden → cilinder → zuiger → carter

Controleer eerst of de bougie goed vastzit en draai vervolgens het startwiel met de hand rond (trek aan het startkoord). Wanneer het startkoord het bovenste dode punt passeert (trek langzaam 1-2 slagen aan het startkoord), voelt het zwaarder aan (vergelijkbaar met een nieuwe machine). Nadat het startwiel het bovenste dode punt is gepasseerd (na een paar omwentelingen), kan het startwiel automatisch verder draaien (het blijft draaien zonder dat u aan het startkoord hoeft te trekken), wat aangeeft dat de compressie normaal is. Als de zuiger snel of gemakkelijk voorbij het bovenste dode punt draait, betekent dit dat de compressiekracht in de cilinder onvoldoende is. Het probleem kan liggen in: een probleem met de motorolie waardoor de cilinders slijten of beschadigd raken; een lekkage van de pakking van het cilinderblok of het carter.

2 Circuitproblemen: Diagnose begint bij de uitgang en eindigt bij de ingang. Bougie → bougiedop → schakelaar → hoogspanningsdraad, massadraad en schakeldraad → bobine → vliegwiel

Als de compressie normaal is, er geen knallend geluid in de cilinder te horen is (geen geluid) bij het starten van de kettingzaag, en de uitlaatgassen vochtig zijn en naar benzine ruiken, duidt dit op een storing in het circuit. Verwijder in dat geval de bougie (controleer de bougieafstand: 0,6 ~ 0,7 mm), sluit de bougie aan op de hoogspanningskabel, houd de bougie dicht bij een metalen onderdeel van de machinebehuizing en trek snel aan het startkoord om te zien of er blauwe vonken ontstaan. Zo niet, controleer dan eerst of de bougiedop beschadigd is, verwijder vervolgens de bougie, zaag met het uiteinde van de hoogspanningskabel ongeveer 3 mm langs een metalen onderdeel van de behuizing, trek aan het startkoord en kijk of er blauwe vonken overspringen. Zo niet, dan is er een probleem met de hogedrukpomp of het vliegwiel.

3. Controleer het oliesysteem: begin bij de inlaat en eindig bij de uitlaat.

Tankdop → Brandstof → Uitlaatklep → Brandstoffilter → Brandstofleiding → Carburateur → Inlaatleiding voor onderdruk

Als het circuitsysteem normaal functioneert, is het tijd om het brandstofsysteem te controleren. Als er bij het starten geen knallend geluid uit de cilinder komt, de uitlaatgassen zwak zijn en de benzine droog is en er geen benzinegeur is, wijst dit hoogstwaarschijnlijk op een probleem met de brandstoftoevoer. Controleer of er voldoende brandstof in de tank zit, of het brandstoffilter ernstig verstopt is, of de brandstofleiding gebroken is en lekt, en of de carburateur verstopt is. Als al deze controles in orde zijn en u nog steeds niet start, kunt u de bougie verwijderen, een paar druppels benzine in het bougiegat gieten (niet te veel), de bougie terugplaatsen en de kettingzaag starten. Als deze start en een tijdje loopt, betekent dit dat de carburateur van binnen verstopt is. U kunt de carburateur demonteren om deze te reinigen of te vervangen.

41 - Geen van de 3 situaties

Als alles wat hierboven is genoemd in orde is, moet u nagaan of de temperatuur van de opstartomgeving niet te laag is.

Mogelijk komt het doordat de motor te koud is, waardoor de benzine moeilijk vernevelt en de motor moeilijk start. Tegelijkertijd moet ook worden nagegaan of de afdichting van het carter slecht is door een beschadigde oliekeerring. Bij lage omgevingstemperaturen moet de klep iets verder worden dichtgedraaid. Bij hoge omgevingstemperaturen moet de klep volledig worden geopend voordat de motor wordt gestart.

5. Een verkeerde brandstof-olieverhouding kan problemen veroorzaken. Als de brandstofverhouding van de kettingzaag niet goed is of als er te veel koolstofafzetting in de uitlaatdemper zit, kan de kettingzaag moeilijk starten of helemaal niet starten. Maak de uitlaatdemper, het luchtfilter en de behuizing regelmatig schoon om stof te verwijderen. Ook het gebruik van de verkeerde soort of slechte kwaliteit benzine en motorolie kan het starten van de machine beïnvloeden. Deze moeten worden samengesteld en geselecteerd volgens de specificaties in de handleiding van de kettingzaag.

Startmethoden en -technieken

De richting en techniek van het trekkoord en de startsnelheid (hoe snel je aan het startkoord trekt) hebben ook invloed op het starten van de kettingzaag.

Wat moet ik doen als de kettingzaag normaal start, maar de gewenste snelheid niet wordt bereikt of het gaspedaal afslaat? Graag verder onderzoek.

Brandstof:

1. Controleer of het luchtfilter verstopt is, maak het schoon of vervang het;
2. De brandstoffilterkop is verstopt, vervang hem gewoon;
3. Onjuist brandstofgebruik, gebruik de juiste brandstof;
4. De carburateur is verkeerd afgesteld. Stel de olienaald opnieuw af (draai de H- en L-olienaalden met de klok mee tot het einde, draai de H-olienaald anderhalve tot twee slagen tegen de klok in en draai de L-olienaald twee tot tweeënhalve slagen tegen de klok in. Als het maximale toerental niet wordt bereikt, draai de H-olienaald dan telkens een achtste slag met de klok mee; als het stationair toerental normaal is en het gaspedaal is losgelaten, draai de L-naald dan telkens een achtste slag tegen de klok in).
5. De carburateur is verstopt, maak hem schoon of vervang hem.

Uitlaatsysteem:

1. De uitlaatdemper is verstopt met koolstofafzetting; schraap de koolstofafzetting eraf of gebruik vuur om deze te verwijderen.
2. De uitlaatpoort van de cilinder is verstopt met koolstofafzettingen; schraap de koolstofafzettingen eraf.

Circuit:

De hoogspanningsmodule is intern beschadigd en moet worden vervangen.