Starter motorsagen unormalt?

Det er et vanlig fenomen at motorsag har problemer med å starte eller kan ikke startes under bruk. Hvordan håndterer du dette problemet? Hvis du vil at Motorsag For å starte normalt, bør du sørge for følgende punkter:

[Viktig innhold】

Kompresjon: For å opprettholde optimalt sylindertrykk, skal det ikke være noe kompresjonstap i sylinderen.

Tenningssystem: Ved optimalt tenningstidspunkt skal tenningssystemet produsere en sterk gnist.

Drivstoffsystem og forgasser: Luft-drivstoffblandingen bør tilføres med et optimalt blandingsforhold.

Derfor, når motorsagen har problemer med å starte eller ikke kan starte, vil vi feilsøke problemet én etter én i henhold til faktorene ovenfor:

1 Sjekk kompresjon: Diagnosen starter eksternt og slutter internt

Eksterne forhold → tiltrekkingsforhold → sylinder → stempel → veivhus

Sjekk først om tennpluggen er strammet, og drei deretter starthjulet (trekk i starteren) for hånd. Når den passerer øvre dødpunkt (trekk starteren sakte 1-2 omdreininger), føles det mer arbeidskrevende (kan sammenlignes med en ny maskin), og etter å ha dreit over øvre dødpunkt (etter at maskinen har rotert noen ganger), kan starthjulet automatisk rotere gjennom en større vinkel (det vil fortsette å rotere uten å trekke i starteren), noe som indikerer at kompresjonen er normal. Hvis stempelet roterer raskt eller lett forbi øvre dødpunkt, betyr det at sylinderens kompresjonskraft er utilstrekkelig. Problemet ligger i: motoroljeproblemet forårsaker sylinderslitasje eller sylinderdrag; sylinderblokken og veivhuspakningen lekker.

2 Kretsproblemer: Diagnose starter ved utgang og slutter ved importTennplugg → tennplugghette → bryter → høyspenning, jordledning og bryterledning → tenningsspole → svinghjul

Hvis kompresjonen er normal, er det ingen eksplosiv lyd i sylinderen (ingen lyd) når du starter motorsagen, og gassen som slippes ut fra lyddemperen er fuktig og lukter bensin, noe som indikerer at det er en feil i kretssystemet. På dette tidspunktet bør tennpluggen fjernes (sjekk tennpluggavstanden 0,6 ~ 0,7 mm), koble tennpluggen til høyspentledningen, med siden av tennpluggen svært nær metalldelen av maskinhuset, og trekk raskt ut maskinen for å se om det er blå gnister. Hvis ikke, sjekk først om tennplugghetten er skadet, fjern deretter tennpluggen, bruk høyspentledningens ende til å sage metalldelen av huset ca. 3 mm, trekk ut starteren og se om det er blå gnister som hopper over høyspentledningen. Hvis ikke, betyr det at det er et problem med høytrykkspakken eller svinghjulet.

3. Sjekk oljesystemet: start fra innløpet og slutt ved utløpet

Drivstofftanklokk → Drivstoff → Eksosventil → Drivstoffilter → Drivstoffrør → Forgasser → Undertrykksrør for innsug

Hvis drivstoffsystemet er normalt, er det på tide å sjekke drivstofftilførselssystemet. Hvis det ikke er noen eksplosjonslyd i sylinderen ved start, eksosrøret er svakt, og gassen er tørr og ikke lukter bensin, indikerer det mest sannsynlig at det er et problem med drivstofftilførselen. Sjekk om det er nok drivstoff i drivstofftanken, om drivstoffilteret er alvorlig blokkert, om drivstoffrøret er ødelagt og lekker, og om forgasseren er blokkert. Hvis disse kontrollene er i orden, og du fortsatt ikke kan starte, kan du fjerne tennpluggen, helle noen dråper bensin i tennplugghullet (ikke for mye), deretter sette inn tennpluggen og starte motorsagen. Hvis den kan starte og gå en stund, betyr det at forgasseren er tett inni. Du kan demontere forgasseren for rengjøring eller utskifting.

41 – Ingen av de 3 situasjonene

Hvis alt som er nevnt ovenfor er i orden, bør du vurdere om temperaturen i oppstartsmiljøet er for lav.

Kanskje fordi maskinen er for kald, er bensinen ikke lett å forstøve og den er ikke lett å starte. Samtidig er det også nødvendig å vurdere om veivhuset har dårlig tetning på grunn av skade på oljepakningen. Når omgivelsestemperaturen er lav, bør spjeldet lukkes litt mindre. Når omgivelsestemperaturen er høy, bør spjeldet åpnes helt før start.

5. Bensin-oljeforhold forårsaker feilHvis drivstoffforholdet til motorsagen ikke er bra, eller det er for mye karbonavleiringer i lyddemperen, vil det også føre til at motorsagen blir vanskelig å starte eller ikke starter. Rengjør den ofte for å fjerne støv fra lyddemperen, luftfilteret og karosseriet. Feil type eller dårlig kvalitet på bensin og motorolje vil også påvirke maskinens start. De bør konfigureres og velges i henhold til kravene i motorsaghåndboken.

Oppstartsmetoder og -teknikker

Retningen og teknikken til startsnoren og starthastigheten (hvor raskt du trekker i starteren) har også innvirkning på starten av motorsagen.

Hva skal jeg gjøre hvis motorsagen kan starte normalt, men hastigheten ikke kan oppnås eller gasspedalen stopper? Fortsett undersøkelsen.

Brensel:

1. Sjekk om luftfilteret er tett, rengjør eller skift det ut;
2. Drivstoffilterhodet er tett, bare bytt det ut;
3. Feil drivstofforbruk, bruk riktig drivstoff;
4. Forgasseren er feiljustert. Tilbakestill oljenålen og juster den på nytt (vri oljenålene H og L med klokken til enden, vri oljenålen H 1 og en halv til 2 omdreininger mot klokken, og vri oljenålen L 2 og 2 og en halv omdreining mot klokken. Hvis høy hastighet ikke kan oppnås, vri oljenålen H med klokken 1/8 hver gang; hvis tomgangshastigheten er normal og gassen er slått av, vri oljenålen L mot klokken 1/8 hver gang).
5. Forgasseren er tett, rengjør eller skift den ut.

Eksosanlegg:

1. Lyddemperen er tett med karbon, skrap av karbonavleiringen eller bruk ild til å fjerne den
2. Sylinderens eksosport er tett med karbonavleiringer, skrap av karbonavleiringene

Krets:

Høyspenningspakken er skadet innvendig og må byttes ut.