Motozerra anormalki abiarazten al da?

Fenomeno ohikoa da, motozerra Zailtasunak ditu abiarazteko edo ezin da erabili bitartean martxan jarri. Nola egiten diozu aurre arazo honi? Nahi baduzu Motozerra normal hasteko, honako puntu hauek ziurtatu behar dituzu:

[Eduki garrantzitsua】

Konpresioa: Zilindroaren presio optimoa mantentzeko, ez da konpresio-galerarik egon behar zilindroaren barruan.

Pizte-sistema: Pizte-une optimoan, pizte-sistemak txinparta indartsu bat sortu behar du.

Erregai sistema eta karburadorea: Aire-erregai nahasketa nahasketa-proportzio optimoan eman behar da.

Beraz, motozerrak martxan jartzeko zailtasunak dituenean edo ezin duenean martxan jarri, arazoa banan-banan konponduko dugu goiko faktoreen arabera:

1 Konpresioa egiaztatu: Diagnostikoa kanpotik hasten da eta barnetik amaitzen da

Kanpoko baldintzak → estutze-baldintzak → zilindroa → pistoia → karter-karterra

Lehenik eta behin, egiaztatu bujia estutu den, eta ondoren, biratu abiarazlearen gurpila (tira abiarazlea) eskuz. Goiko puntu hila igarotzen duenean (poliki tira abiarazlea 1-2 bira), neketsuagoa iruditzen da (makina berri batekin konpara daiteke), eta goiko puntu hila igaro ondoren (makinak hainbat aldiz biratu ondoren), abiarazlearen gurpila automatikoki biratu daiteke angelu handiago batean (biratzen jarraituko du abiarazlea tiratu gabe), konpresioa normala dela adieraziz. Pistoia goiko puntu hila igarotzen bada azkar edo erraz, zilindroaren konpresio-indarra ez dela nahikoa esan nahi du. Arazoa honako honetan datza: motorraren olioaren arazoak zilindroaren higadura edo zilindroaren tira eragiten du; zilindro-blokea eta karter-junta ihesak dituzte.

2 Zirkuitu arazoak: Diagnostikoa irteeran hasten da eta inportazioan amaitzen da. Bujia → bujiaren estalkia → etengailua → tentsio altua, lurrerako kablea eta etengailuaren kablea → pizte bobina → bolantea.

Konpresioa normala bada, ez da leherketa-hotsik entzuten zilindroan (ez dago soinurik) motozerra abiaraztean, eta isilgailutik ateratzen den gasa hezea da eta gasolina usaina du, eta horrek zirkuitu-sisteman akats bat dagoela adierazten du. Une horretan, bujia kendu behar da (egiaztatu bujiaren tartea 0,6 ~0,7 mm-koa dela), konektatu bujia tentsio handiko kableari, bujiaren alboa makinaren gorputzeko metalezko zatitik oso gertu dagoela, eta azkar tira makina txinparta urdinak dauden ikusteko. Hala ez bada, lehenik egiaztatu bujiaren tapa hondatuta dagoen, ondoren kendu bujia, erabili zuzenean tentsio handiko kablearen muturra gorputzeko metalezko zatia 3 mm inguru zerratzeko, tira abiarazlea eta ikusi txinparta urdinak tentsio handiko kablearen gainetik salto egiten duten. Hala ez bada, arazo bat dagoela esan nahi du presio handiko paketearekin edo bolantearekin.

3. Egiaztatu olio-sistema: sarreratik hasi eta irteerara arte

Erregai-deposituaren tapoia → Erregaia → Ihes-balbula → Erregai-iragazkia → Erregai-hodia → Karburadorea → Sarrerako presio negatiboko hodia

Zirkuitu sistema normala bada, erregai hornidura sistema egiaztatzeko garaia da. Zilindroan leherketa soinurik ez badago abiaraztean, ihes-hodia ahula bada eta gasa lehorra badago eta gasolina usainik ez badu, ziurrenik erregai hornidurarekin arazoren bat dagoela adierazten du. Egiaztatu erregai-deposituan nahikoa erregai dagoen, erregai-iragazkia larriki blokeatuta dagoen, erregai-hodia hautsita eta ihes egiten duen, eta karburadorea blokeatuta dagoen. Egiaztapen hauek guztiak ondo badaude eta oraindik ezin baduzu abiarazi, bujia kendu, gasolina tanta batzuk bota bujiaren zuloan (ez gehiegi), gero bujia instalatu eta motozerra martxan jarri dezakezu. Abiarazi eta denbora batez funtzionatzen badu, karburadorea barrutik blokeatuta dagoela esan nahi du. Karburadorea desmuntatu dezakezu garbitzeko edo ordezkatzeko.

41-3 egoeretatik bat ere ez

Goian aipatutako guztia ondo badago, kontuan hartu beharko zenuke abiarazteko ingurunearen tenperatura baxuegia den ala ez.

Agian makina hotzegia delako, gasolina ez da erraz atomizatzen eta ez da erraza martxan jartzen. Aldi berean, kontuan hartu behar da ea karterak zigilatze eskasa duen olio-zigilua kaltetuta dagoelako. Inguruko tenperatura baxua denean, motelgailua apur bat txikiagoa itxi behar da. Inguruko tenperatura altua denean, motelgailua guztiz ireki behar da martxan jarri aurretik.

5. Gasolina-olioaren erlazioak huts egitea eragiten du. Motozerraren erregai-erlazioa ona ez bada edo isilgailuan karbono-gordailu gehiegi badago, motozerraren martxan jartzea zaila izango da edo ez da martxan jarriko. Garbitu maiz isilgailuari, aire-iragazkiari eta gorputzari hautsa kentzeko. Gasolina eta motorreko olioaren kalitate okerrak edo eskasak ere eragina izango du makinaren abiaraztean. Motozerraren eskuliburuan agertzen diren baldintzen arabera konfiguratu eta hautatu behar dira.

Abiarazteko metodoak eta teknikak

Abioko sokaren norabideak eta teknikak eta abiarazlearen abiadurak (zenbat azkar tiratzen duzun abiarazlea) ere eragina dute motozerraren abiaraztean.

Zer egin behar dut motozerra normal martxan jartzen bada, baina abiadura lortu ezin bada edo gas pedala gelditu egiten bada? Jarraitu ikertzen.

Erregaia:

1. Egiaztatu aire-iragazkia buxatuta dagoen, garbitu edo ordezkatu;
2. Erregai-iragazkiaren burua buxatuta dago, ordezkatu besterik ez dago;
3. Erregaiaren erabilera okerra, erabili erregai zuzena;
4. Karburagailuaren doikuntza okerra da. Berrezarri olio-orratza eta berriro doitu (biratu H eta L olio-orratzak erlojuaren orratzen noranzkoan amaierara arte, biratu H olio-orratza 1 eta erdi edo 2 bira erlojuaren orratzen kontrako noranzkoan, eta biratu L olio-orratza 2 eta 2 bira eta erdi erlojuaren orratzen kontrako noranzkoan. Abiadura handia lortu ezin bada, biratu H olio-orratza erlojuaren orratzen noranzkoan 1/8 aldi bakoitzean; abiadura motela normala bada eta azeleragailua itzalita badago, biratu L orratza erlojuaren orratzen kontrako noranzkoan 1/8 aldi bakoitzean);
5. Karburadorea buxatuta badago, garbitu edo ordezkatu egin behar da.

Ihes-sistema:

1. Isilgailua karbonoz beteta badago, kendu karbono gordailua arraspatu edo sua erabili kentzeko.
2. Zilindroaren ihes-ataka karbono-gordailuekin itxita dago, kendu karbono-gordailuak arraspatuz.

Zirkuitua:

Goi-tentsioko paketea barrutik kaltetuta dago eta ordezkatu egin behar da.