Da li se motorna pila pokreće abnormalno?

Uobičajena je pojava da se motorna pila ima poteškoća s pokretanjem ili se ne može pokrenuti tijekom upotrebe. Kako se nosite s tim problemom? Ako želite da Motorna pila Za normalan početak, trebali biste osigurati sljedeće točke:

[Važan sadržaj]

Kompresija: Kako bi se održao optimalni tlak u cilindru, ne smije biti gubitka kompresije unutar cilindra.

Sustav paljenja: U optimalnom trenutku paljenja, sustav paljenja trebao bi proizvesti snažnu iskru.

Sustav goriva i rasplinjač: Smjesa zraka i goriva treba se dovoditi u optimalnom omjeru miješanja.

Stoga, kada motorna pila ima poteškoća s pokretanjem ili se ne može pokrenuti, problem ćemo rješavati jedan po jedan prema gore navedenim čimbenicima:

1. Provjerite kompresiju: ​​Dijagnoza počinje izvana, a završava interno

Vanjski uvjeti → uvjeti zatezanja → cilindar → klip → kućište radilice

Prvo provjerite je li svjećica zategnuta, a zatim ručno okrenite kotač startera (povucite starter). Kada prođe gornju mrtvu točku (polako povucite starter 1-2 okreta), osjeća se napornije (može se usporediti s novim strojem), a nakon okretanja preko gornje mrtve točke (nakon što se stroj okrene nekoliko puta), kotač startera može se automatski okrenuti za veći kut (nastavit će se okretati bez povlačenja startera), što ukazuje na to da je kompresija normalna. Ako se klip brzo ili lako okreće iza gornje mrtve točke, to znači da sila kompresije cilindra nije dovoljna. Problem leži u: problem s motornim uljem uzrokuje trošenje cilindra ili povlačenje cilindra; blok cilindra i brtva kućišta radilice propuštaju.

2 Problemi s krugom: Dijagnoza počinje na izlazu i završava na uvozu Svjećica → kapica svjećice → prekidač → visoki napon, žica za uzemljenje i žica prekidača → zavojnica paljenja → zamašnjak

Ako je kompresija normalna, nema eksplozivnog zvuka u cilindru (nema zvuka) prilikom pokretanja motorne pile, a plin koji izlazi iz prigušivača je vlažan i miriše na benzin, što ukazuje na kvar u sustavu strujnog kruga. U tom trenutku treba ukloniti svjećicu (provjerite razmak svjećice 0,6 ~ 0,7 mm), spojite svjećicu na visokonaponsku žicu, sa stranom svjećice vrlo blizu metalnog dijela kućišta stroja, i brzo povucite stroj kako biste vidjeli ima li plavih iskri. Ako nije, prvo provjerite je li kapica svjećice oštećena, zatim uklonite svjećicu, izravno upotrijebite kraj visokonaponske žice da prepilite metalni dio kućišta oko 3 mm, povucite starter i provjerite ima li plavih iskri koje preskaču visokonaponsku žicu. Ako ne, to znači da postoji problem s visokotlačnim paketom ili zamašnjakom.

3. Provjerite uljni sustav: počevši od ulaza i završavajući na izlazu

Čep spremnika goriva → Gorivo → Ispušni ventil → Filter goriva → Cijev za gorivo → Rasplinjač → Usisna cijev negativnog tlaka

Ako je sustav strujnih krugova normalan, vrijeme je za provjeru sustava dovoda goriva. Ako se prilikom pokretanja ne čuje zvuk eksplozije u cilindru, ispušna cijev je slaba, a plin je suh i nema miris benzina, to najvjerojatnije ukazuje na problem s dovodom goriva. Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku goriva, je li filter goriva ozbiljno začepljen, je li cijev za gorivo slomljena i propušta li te je li rasplinjač blokiran. Ako su sve ove provjere u redu i još uvijek ne možete pokrenuti, možete izvaditi svjećicu, uliti nekoliko kapi benzina u otvor za svjećicu (ne previše), zatim ugraditi svjećicu i pokrenuti motornu pilu. Ako se može pokrenuti i raditi neko vrijeme, to znači da je rasplinjač začepljen iznutra. Rasplinjač možete rastaviti radi čišćenja ili zamjene.

41 - Nijedna od 3 situacije

Ako je sve gore navedeno u redu, trebali biste razmotriti je li temperatura okoline za pokretanje preniska.

Možda zato što je stroj prehladan, benzin se ne raspršuje lako i nije ga lako pokrenuti. Istovremeno, potrebno je razmotriti i je li kućište radilice loše brtvljeno zbog oštećenja uljne brtve. Kada je temperatura okoline niska, zaklopku treba malo manje zatvoriti. Kada je temperatura okoline visoka, zaklopku treba potpuno otvoriti prije pokretanja.

5. Omjer benzina i ulja uzrokuje kvar. Ako omjer goriva u motornoj pili nije dobar ili ima previše naslaga ugljika u prigušivaču, to će također uzrokovati teško pokretanje ili neuspjeh pokretanja motorne pile. Često ga čistite kako biste uklonili prašinu s prigušivača, zračnog filtra i kućišta. Pogrešna vrsta ili loša kvaliteta benzina i motornog ulja također će utjecati na pokretanje stroja. Treba ih konfigurirati i odabrati prema zahtjevima u priručniku za motornu pilu.

Metode i tehnike pokretanja

Smjer i tehnika pokretanja užeta te brzina pokretanja (koliko brzo povlačite starter) također utječu na pokretanje motorne pile.

Što trebam učiniti ako motorna pila može normalno pokrenuti, ali se brzina ne može postići ili papučica gasa gasi? Molimo nastavite istraživati.

Gorivo:

1. Provjerite je li zračni filter začepljen, očistite ga ili zamijenite;
2. Glava filtera goriva je začepljena, samo je zamijenite;
3. Nepravilna upotreba goriva, koristite ispravno gorivo;
4. Podešavanje rasplinjača je pogrešno. Resetirajte iglu za ulje i ponovno je podesite (okrenite igle za ulje H i L u smjeru kazaljke na satu do kraja, okrenite iglu za ulje H za 1 i pol do 2 okreta suprotno od kazaljke na satu, a iglu za ulje L okrenite za 2 i 2 i pol okreta suprotno od kazaljke na satu. Ako se velika brzina ne može postići, okrenite iglu za ulje H u smjeru kazaljke na satu za 1/8 svaki put; ako je broj okretaja u praznom hodu normalan i gas je isključen, okrenite iglu L za 1/8 svaki put suprotno od kazaljke na satu);
5. Karburator je začepljen, očistite ga ili zamijenite.

Ispušni sustav:

1. Prigušivač je začepljen ugljikom, ostružite naslage ugljika ili ih uklonite vatrom.
2. Ispušni otvor cilindra je začepljen naslagama ugljika, ostružite naslage ugljika

Strujni krug:

Visokonaponski paket je iznutra oštećen i potrebno ga je zamijeniti.