Is-serrieq tal-katina jibda b'mod anormali?

Huwa fenomenu komuni li l- serrieq tal-katina għandu diffikultà biex jibda jew ma jistax jinbeda waqt l-użu. Kif tittratta din il-problema? Jekk trid li Serrieq tal-Katina Biex tibda normalment, għandek tiżgura li ssegwi dawn il-punti:

[Kontenut importanti】

Kompressjoni: Biex tinżamm pressjoni ottimali taċ-ċilindru, m'għandux ikun hemm telf ta' kompressjoni fiċ-ċilindru.

Sistema ta' tqabbid: Fil-ħin ottimali tat-tqabbid, is-sistema ta' tqabbid għandha tipproduċi xrar qawwi.

Sistema tal-fjuwil u karburatur: It-taħlita ta' arja u fjuwil għandha tiġi fornuta fi proporzjon ottimali ta' taħlit.

Għalhekk, meta s-serrieq tal-katina jkollu diffikultà biex jibda jew ma jkunx jista' jibda, aħna se nsolvu l-problema waħda waħda skont il-fatturi ta' hawn fuq:

1 Iċċekkja l-Kompressjoni: Id-dijanjosi tibda esternament u tintemm internament

Kundizzjonijiet esterni → kundizzjonijiet ta' issikkar → ċilindru → pistun → crankcase

L-ewwel iċċekkja jekk il-plagg tal-ispark hux issikkat, u mbagħad dawwar ir-rota tal-istarter (iġbed l-istarter) bl-idejn. Meta tgħaddi miċ-ċentru mejjet ta' fuq (iġbed l-istarter bil-mod 1-2 dawriet), tħossha aktar impenjattiva (tista' titqabbel ma' magna ġdida), u Wara li ddawwar miċ-ċentru mejjet ta' fuq (wara li l-magna ddur ftit drabi), ir-rota tal-istartjar tista' ddur awtomatikament f'angolu akbar (se tkompli ddur mingħajr ma tiġbed l-istarter), li jindika li l-kompressjoni hija normali. Jekk il-pistun idur lil hinn miċ-ċentru mejjet ta' fuq malajr jew faċilment, ifisser li l-forza tal-kompressjoni taċ-ċilindru mhix biżżejjed. Il-problema tinsab fi: il-problema taż-żejt tal-magna tikkawża xedd taċ-ċilindru jew ġbid taċ-ċilindru; il-blokka taċ-ċilindru u l-gasket tal-crankcase qed inixxu.

2 Problemi taċ-Ċirkwit: Id-Dijanjosi Tibda fil-Ħruġ u Tispiċċa fl-ImportSpark plug → għatu tal-ispark plug → swiċċ → vultaġġ għoli, wajer tal-ert u wajer tas-swiċċ → kolja tal-ignition → flywheel

Jekk il-kompressjoni hija normali, ma jkun hemm l-ebda ħoss splussiv fiċ-ċilindru (l-ebda ħoss) meta tibda s-serrieq tal-katina, u l-gass li joħroġ mill-muffler ikun niedi u jinxtamm il-gażolina, li jindika li hemm ħsara fis-sistema taċ-ċirkwit. F'dan il-ħin, il-plagg tal-ispark għandu jitneħħa (iċċekkja d-distakk tal-plagg tal-ispark 0.6 ~0.7 mm), qabbad il-plagg tal-ispark mal-wajer ta' vultaġġ għoli, bil-ġenb tal-plagg tal-ispark qrib ħafna tal-parti tal-metall tal-body tal-magna, u iġbed il-magna malajr biex tara jekk hemmx xrar blu. Jekk le, l-ewwel iċċekkja jekk l-għatu tal-plagg tal-ispark huwiex bil-ħsara, imbagħad neħħi l-plagg tal-ispark, uża direttament it-tarf tal-wajer ta' vultaġġ għoli biex taqta' l-parti tal-metall tal-body madwar 3mm, iġbed l-istarter, u ara jekk hemmx xrar blu jaqbżu l-wajer ta' vultaġġ għoli. Jekk le, ifisser li hemm problema bil-pakkett ta' pressjoni għolja jew bil-flywheel.

3. Iċċekkja s-sistema taż-żejt: tibda mid-daħla u tispiċċa fl-iżbokk

Għatu tat-tank tal-fjuwil → Fjuwil → Valv tal-egżost → Filtru tal-fjuwil → Pajp tal-fjuwil → Karburatur → Pajp tal-pressjoni negattiva tad-dħul

Jekk is-sistema taċ-ċirkwit hija normali, wasal iż-żmien li tiċċekkja s-sistema tal-provvista tal-fjuwil. Jekk ma jinstema' l-ebda ħoss ta' splużjoni fiċ-ċilindru meta tibda, il-pajp tal-egżost ikun dgħajjef, u l-gass ikun niexef u m'għandux riħa ta' gażolina, x'aktarx jindika li hemm problema bil-provvista tal-fjuwil. Iċċekkja jekk hemmx biżżejjed fjuwil fit-tank tal-fjuwil, jekk il-filtru tal-fjuwil huwiex imblukkat serjament, jekk il-pajp tal-fjuwil huwiex imkisser u qed inixxi, u jekk il-karburatur huwiex imblukkat. Jekk dawn il-verifiki huma kollha tajbin u xorta ma tistax tibda, tista' tneħħi l-ispark plug, ferra' ftit qtar ta' gażolina fit-toqba tal-ispark plug (mhux wisq), imbagħad installa l-ispark plug u tibda s-serrieq tal-katina. Jekk tista' tibda u taħdem għal ftit żmien, ifisser li l-karburatur huwa imblukkat ġewwa. Tista' tiżżarma l-karburatur biex tnaddaf jew tissostitwixxih.

41-L-ebda waħda mit-3 sitwazzjonijiet

Jekk dak kollu msemmi hawn fuq huwa tajjeb, għandek tikkunsidra jekk it-temperatura tal-ambjent tal-istartjar hijiex baxxa wisq.

Forsi minħabba li l-magna tkun kiesħa wisq, il-gażolina mhix faċli biex tiġi atomizzata u mhux faċli biex tibda. Fl-istess ħin, huwa wkoll neċessarju li jiġi kkunsidrat jekk il-crankcase għandhiex siġillar ħażin minħabba ħsara fis-siġill taż-żejt. Meta t-temperatura ambjentali tkun baxxa, id-damper għandu jingħalaq ftit iżgħar. Meta t-temperatura ambjentali tkun għolja, id-damper għandu jinfetaħ kompletament qabel ma tibda.

5. Il-proporzjon taż-żejt tal-gażolina jikkawża ħsara Jekk il-proporzjon tal-fjuwil tas-serrieq tal-katina ma jkunx tajjeb jew ikun hemm wisq depożitu tal-karbonju fil-muffler, dan jikkawża wkoll li s-serrieq tal-katina jkun diffiċli biex jibda jew jonqos milli jibda. Naddafha ta' spiss biex tneħħi t-trab mill-muffler, il-filtru tal-arja, u l-body. Il-grad żbaljat jew il-kwalità fqira tal-gażolina u ż-żejt tal-magna jaffettwaw ukoll il-bidu tal-magna. Għandhom jiġu kkonfigurati u magħżula skont ir-rekwiżiti fil-manwal tas-serrieq tal-katina.

Metodi u tekniki tal-istartjar

Id-direzzjoni u t-teknika tal-korda tal-ġbid tal-bidu u l-veloċità tal-bidu (kemm tiġbed l-istarter malajr) għandhom ukoll impatt fuq il-bidu tas-serrieq tal-katina.

X'għandi nagħmel jekk is-serrieq tal-katina jista' jibda normalment imma l-veloċità ma tistax tintlaħaq jew il-pedala tal-gass tieqaf? Jekk jogħġbok kompli investiga.

Fjuwil:

1. Iċċekkja jekk il-filtru tal-arja huwiex imblukkat, naddfu jew ibdlu;
2. Ir-ras tal-filtru tal-fjuwil hija misduda, sempliċement ibdelha;
3. Użu mhux korrett tal-fjuwil, uża l-fjuwil korrett;
4. L-aġġustament tal-karburatur huwa żbaljat. Irrisettja l-labra taż-żejt u aġġustaha mill-ġdid (dawwar il-labar taż-żejt H u L lejn l-arloġġ sal-aħħar, dawwar il-labra taż-żejt H dawra u nofs sa tnejn kontra l-arloġġ, u dawwar il-labra taż-żejt L dawra u tnejn u nofs kontra l-arloġġ. , jekk il-veloċità għolja ma tistax tintlaħaq, dawwar il-labra taż-żejt H lejn l-arloġġ 1/8 kull darba; jekk il-veloċità tal-waqfien hija normali u t-throttle huwa mitfi, dawwar il-labra L kontra l-arloġġ 1/8 kull darba);
5. Il-karburatur huwa misdud, naddfu jew ibdlu.

Sistema tal-egżost:

1. Il-muffler huwa mblukkat bil-karbonju, obrox id-depożitu tal-karbonju jew uża n-nar biex tneħħih
2. Il-port tal-egżost taċ-ċilindru huwa mblukkat b'depożiti tal-karbonju, obrox id-depożiti tal-karbonju

Ċirkwit:

Il-pakkett ta' vultaġġ għoli huwa bil-ħsara internament u jeħtieġ li jiġi mibdul.