Startet die Kettensäge ungewöhnlich?

Es ist ein häufiges Phänomen, dass Kettensäge Startet das Gerät nur schwer oder lässt sich während des Gebrauchs gar nicht starten. Wie gehen Sie mit diesem Problem um? Wenn Sie möchten, dass das Gerät startet, ... Kettensäge Für einen normalen Start sollten Sie folgende Punkte beachten:

[Wichtiger Inhalt】

Kompression: Um einen optimalen Zylinderdruck aufrechtzuerhalten, darf es im Zylinder zu keinem Kompressionsverlust kommen.

Zündsystem: Zum optimalen Zündzeitpunkt sollte das Zündsystem einen starken Zündfunken erzeugen.

Kraftstoffsystem und Vergaser: Das Luft-Kraftstoff-Gemisch sollte in einem optimalen Mischungsverhältnis zugeführt werden.

Wenn die Kettensäge also Startschwierigkeiten hat oder gar nicht anspringt, werden wir das Problem anhand der oben genannten Faktoren Schritt für Schritt beheben:

1. Kompression prüfen: Die Diagnose beginnt extern und endet intern.

Äußere Bedingungen → Anzugsbedingungen → Zylinder → Kolben → Kurbelgehäuse

Prüfen Sie zunächst, ob die Zündkerze fest angezogen ist, und drehen Sie dann das Anlasserrad von Hand (ziehen Sie den Anlasser). Wenn der Motor den oberen Totpunkt passiert (ziehen Sie den Anlasser langsam 1-2 Umdrehungen). Das Drehen fühlt sich dann etwas schwerer an (vergleichbar mit einer neuen Maschine). Nach dem Überschreiten des oberen Totpunkts (nachdem sich die Maschine einige Male gedreht hat) dreht sich das Anlasserrad von selbst weiter (es dreht sich ohne erneutes Ziehen am Anlasser), was auf eine normale Kompression hinweist. Dreht sich der Kolben zu schnell oder zu leicht über den oberen Totpunkt hinaus, ist die Kompression im Zylinder unzureichend. Die Ursache kann sein: Probleme mit dem Motoröl, die zu Zylinderverschleiß oder -versagen führen; oder eine undichte Zylinderkopf- und Kurbelgehäusedichtung.

2 Stromkreisprobleme: Diagnose beginnt am Ausgang und endet am Eingang. Zündkerze → Zündkerzenstecker → Zündschalter → Hochspannungs-, Masse- und Zündkabel → Zündspule → Schwungrad

Wenn die Kompression normal ist, beim Starten der Kettensäge kein Knallgeräusch im Zylinder zu hören ist und die aus dem Auspuff austretenden Abgase feucht sind und nach Benzin riechen, deutet dies auf einen Fehler im Zündsystem hin. In diesem Fall sollte die Zündkerze ausgebaut (Zündkerzenabstand 0,6–0,7 mm prüfen), mit dem Zündkabel verbunden und so nah wie möglich an ein Metallteil des Maschinengehäuses gehalten werden. Anschließend wird die Maschine schnell angezogen, um zu prüfen, ob blaue Funken überspringen. Falls nicht, sollte zunächst der Zündkerzenstecker auf Beschädigungen geprüft werden. Danach wird die Zündkerze ausgebaut und das Zündkabel direkt ca. 3 mm tief an das Metallteil des Gehäuses gehalten. Beim Anziehen des Starters wird geprüft, ob blaue Funken über das Zündkabel überspringen. Falls nicht, liegt ein Problem mit der Hochdruckeinheit oder dem Schwungrad vor.

3. Überprüfen Sie das Ölsystem: vom Einlass bis zum Auslass.

Tankdeckel → Kraftstoff → Auslassventil → Kraftstofffilter → Kraftstoffleitung → Vergaser → Ansaugunterdruckleitung

Wenn die Zündanlage in Ordnung ist, sollte die Kraftstoffzufuhr überprüft werden. Fehlt beim Starten das Knallgeräusch im Zylinder, klingt der Auspuff schwach und der Kraftstoff ist trocken und riecht nicht nach Benzin, deutet dies höchstwahrscheinlich auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin. Prüfen Sie, ob sich genügend Kraftstoff im Tank befindet, ob der Kraftstofffilter stark verstopft ist, ob die Kraftstoffleitung beschädigt ist und Kraftstoff austritt und ob der Vergaser verstopft ist. Sollte die Kettensäge nach all diesen Prüfungen immer noch nicht starten, können Sie die Zündkerze entfernen, einige Tropfen Benzin (nicht zu viel) in die Zündkerzenbohrung geben, die Zündkerze wieder einsetzen und die Kettensäge starten. Springt sie an und läuft sie eine Weile, ist der Vergaser verstopft. Sie können den Vergaser zerlegen und reinigen oder austauschen.

41 – Keine der 3 Situationen

Wenn alles oben Genannte zutrifft, sollten Sie prüfen, ob die Umgebungstemperatur beim Start zu niedrig ist.

Möglicherweise ist die Maschine zu kalt, wodurch sich das Benzin nicht gut zerstäubt und der Motor schlecht anspringt. Gleichzeitig muss geprüft werden, ob das Kurbelgehäuse aufgrund einer Beschädigung der Öldichtung nicht mehr richtig abdichtet. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen sollte die Drosselklappe etwas weniger weit geschlossen werden. Bei hohen Umgebungstemperaturen muss die Drosselklappe vor dem Starten vollständig geöffnet werden.

5. Falsches Kraftstoff-Öl-Gemisch kann zu Startproblemen führen. Ist das Kraftstoff-Öl-Gemisch der Kettensäge nicht optimal oder befinden sich zu viele Kohlenstoffablagerungen im Auspuff, kann dies ebenfalls zu Startschwierigkeiten oder Startverhinderungen führen. Reinigen Sie Auspuff, Luftfilter und Gehäuse regelmäßig, um Staub zu entfernen. Auch die Verwendung von Benzin und Motoröl in der falschen oder minderwertigen Qualität kann den Startvorgang beeinträchtigen. Achten Sie daher auf die richtige Konfiguration und Auswahl gemäß den Angaben in der Bedienungsanleitung Ihrer Kettensäge.

Methoden und Techniken für Startups

Die Richtung und Technik des Anreißseils sowie die Anreißgeschwindigkeit (wie schnell man am Starter zieht) haben ebenfalls Einfluss auf den Startvorgang der Kettensäge.

Was soll ich tun, wenn die Kettensäge normal anspringt, aber nicht die gewünschte Drehzahl erreicht oder das Gaspedal blockiert? Bitte untersuchen Sie die Angelegenheit weiter.

Kraftstoff:

1. Prüfen Sie, ob der Luftfilter verstopft ist, reinigen oder ersetzen Sie ihn;
2. Der Kraftstofffilterkopf ist verstopft, tauschen Sie ihn einfach aus;
3. Falscher Kraftstoffverbrauch, verwenden Sie den richtigen Kraftstoff;
4. Die Vergasereinstellung ist falsch. Setzen Sie die Öldüsennadel zurück und stellen Sie sie neu ein (drehen Sie die H- und L-Öldüsennadeln im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag, drehen Sie die H-Öldüsennadel 1,5 bis 2 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn und die L-Öldüsennadel 2 bis 2,5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn. Wenn die Höchstdrehzahl nicht erreicht wird, drehen Sie die H-Öldüsennadel jeweils um 1/8 Umdrehung im Uhrzeigersinn; wenn die Leerlaufdrehzahl normal ist und die Drosselklappe ausgeschaltet ist, drehen Sie die L-Öldüsennadel jeweils um 1/8 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn).
5. Der Vergaser ist verstopft, reinigen oder ersetzen Sie ihn.

Abgasanlage:

1. Der Schalldämpfer ist mit Kohlenstoffablagerungen verstopft. Kratzen Sie die Ablagerungen ab oder entfernen Sie sie mit Feuer.
2. Der Auslasskanal des Zylinders ist mit Kohlenstoffablagerungen verstopft; kratzen Sie die Kohlenstoffablagerungen ab.

Schaltung:

Das Hochspannungsgehäuse ist intern beschädigt und muss ersetzt werden.