72-кубовая ланцуговая піла для фрэзеравання дрэва для 272XP 61 268

Ланцуговыя пілы шырока выкарыстоўваюцца ў садовай тэхніцы ў механізаваных лесанарыхтоўках у лясных раёнах Кітая, а іх рухавікі таксама вядомыя як рухавікі ўнутранага згарання або бензінавыя рухавікі. Гэта асноўная частка бензапілы, якая выкарыстоўваецца для выпрацоўкі энергіі і прывада пілуючага механізму праз трансмісійны механізм для распілоўвання драўніны. Рухавік бензапілы адрозніваецца ад звычайна выкарыстоўваных рухавікоў на трактарах. Бензапіла - гэта двухтактны рухавік, магутнасць якога ўдвая перавышае магутнасць чатырохтактнага рухавіка.

1. Пасля запуску рухавіка часам узнікае дэтанацыя, якая з'яўляецца анамальным згараннем.

Пры дэтанацыі рухавіка хуткасць згарання полымя асабліва высокая і дасягае 2000-3000 метраў у секунду, у той час як нармальная хуткасць згарання полымя складае 20-40 метраў у секунду. Такім чынам, тэмпература рухавіка значна павышаецца, а ціск у цыліндрах таксама значна павялічваецца. Характэрнымі рысамі дэтанацыі з'яўляюцца гук металічнага стуку ў цыліндры, няўстойлівая праца рухавіка, перагрэў, зніжэнне магутнасці і чорны дым з выхлапной трубы. З-за дэтанацыі рухавіка пагаршаецца яго эканамічнасць, пагаршаюцца характарыстыкі змазачнага алею і нават губляюцца яго змазачныя ўласцівасці, што прыводзіць да павелічэння зносу падшыпнікаў. Такім чынам, з'ява дэфлаграцыі недапушчальная. Асноўнай прычынай дэтанацыі рухавіка з'яўляецца нізкая якасць паліва або няправільнае спалучэнне гатунку паліва і ступені сціску рухавіка. Акрамя таго, гэта таксама звязана з тэмпературай самога рухавіка, становішчам свечкі запальвання, формай камеры згарання і памерам вугла апярэджання запальвання. Таксама нагар можа выклікаць узгаранне і дэфлаграцыю. Пасля ўзнікнення дэтанацыі неадкладна зачыніце дросельную засланку, вызначце прычыну і ліквідуйце яе.

2. Папярэдняе запальванне

Ранняе ўзгаранне азначае, што гаручая сумесь унутры цыліндру згарае самастойна, не чакаючы ўзгарання. Прычына ранняга ўзгарання заключаецца ў тым, што падчас працэсу сціску тэмпература ўнутры цыліндру дасягнула тэмпературы самазагарання паліва, таму яно не патрабуе ўзгарання і згарае самастойна. Пры раннім узгарання рухавік пераграваецца, утвараючы шмат розных нагараў, і рухавік працуе нераўнамерна.

Аналізуючы і разумеючы дзве праблемы ў працэсе згарання рухавіка, мы можам лепш зразумець прадукцыйнасць бензапілы. Толькі знаёмства і авалоданне прадукцыйнасцю машыны могуць палепшыць эфектыўнасць і якасць працы, сапраўды дасягнуўшы мэты эканоміі працы і зніжэння выдаткаў.