72cc houtfrees kettingseage foar 272XP 61 268

Kettingseagen binne in soad brûkte túnmasines yn meganisearre houtkapoperaasjes yn boskgebieten fan Sina, en har motors binne ek wol bekend as ynterne ferbaarningsmotors of benzinemotors. It is it wichtichste ûnderdiel fan in kettingseage, dy't brûkt wurdt om krêft op te wekken en it seagemeganisme oan te driuwen fia in oerdrachtmeganisme om hout te snijen. De kettingseagemotor is oars as de gewoan brûkte motors op trekkers. De kettingseage is in twataktmotor, dy't twa kear safolle krêft hat as in fjouwertaktmotor.

1. Nei't de motor oanstutsen is, komt der soms detonaasje foar, wat in abnormale ferbaarning is.

As de motor detonearret, is de ferbaarningssnelheid fan 'e flam bysûnder rap, en berikt 2000-3000 meter per sekonde, wylst de normale ferbaarningssnelheid fan 'e flam 20-40 meter per sekonde is. Dêrtroch nimt de temperatuer fan 'e motor signifikant ta, en de druk fan 'e silinders nimt ek signifikant ta. De skaaimerken fan detonaasje binne it lûd fan metaal dat yn 'e silinder tikket, ynstabile motoroperaasje, oerferhitting, fermindere krêft, en swarte reek dy't út 'e útlaatpiip komt. Troch detonaasje fan 'e motor giet de ekonomy efterút, smeeroalje ferminderet, en ferliest sels syn smeerprestaasjes, wat resulteart yn ferhege lagerslijtage. Dêrom is it ferskynsel fan deflagraasje net tastien. De wichtichste reden foar motordetonaasje is te tankjen oan minne brânstofkwaliteit of in ferkearde kombinaasje fan brânstofklasse en motorkompresjeferhâlding. Derneist is it ek relatearre oan 'e temperatuer fan 'e motor sels, de posysje fan 'e bougie, de foarm fan 'e ferbaarningskeamer, en de grutte fan 'e foarútgongshoeke. Ek kinne koalstofôfsettings ûntstekking en deflagraasje feroarsaakje. Nei detonaasje, slute de gasklep (gasklep) fuortendaliks, identifisearje de oarsaak, en eliminearje it.

2. Foarútgong fan ûntstekking

Iere ûntstekking betsjut dat it brânbere mingsel yn 'e silinder sels baarnt sûnder te wachtsjen op ûntstekking. De reden foar iere ûntstekking is dat tidens it kompresjeproses de temperatuer yn 'e silinder de temperatuer fan selsûntstekking fan 'e brânstof berikt hat, sadat it net ûntstoken hoecht te wurden en sels baarnt. As der iere ûntstekking optreedt, rekket de motor oerferhit, wêrtroch't in protte ferskate koalstoffen produsearre wurde, en de motor wurket ûngelyk.

Troch twa problemen yn it ferbaarningsproses fan 'e motor te analysearjen en te begripen, kinne wy ​​de prestaasjes fan 'e kettingseage better begripe. Allinnich mei bekendheid en behearsking fan masineprestaasjes kin de wurkeffisjinsje en kwaliteit ferbettere wurde, wêrtroch it doel fan arbeidbesparring en kostenfermindering echt berikt wurdt.