Gergaji Rantai Pengilangan Kayu 72cc Untuk 272XP 61 268

Gergaji rantai digunakan secara meluas dalam operasi pembalakan mekanikal di kawasan hutan di China, dan enjinnya juga dikenali sebagai enjin pembakaran dalaman atau enjin petrol. Ia merupakan bahagian utama gergaji rantai, yang digunakan untuk menjana kuasa dan memacu mekanisme penggergajian melalui mekanisme transmisi untuk memotong kayu. Enjin gergaji rantai berbeza daripada enjin yang biasa digunakan pada traktor. Gergaji rantai ialah enjin dua lejang, yang mempunyai kuasa dua kali ganda daripada enjin empat lejang.

1. Selepas enjin dihidupkan, kadangkala letupan berlaku, yang merupakan pembakaran yang tidak normal.

Apabila enjin meletup, kelajuan pembakaran nyalaan api adalah sangat pantas, mencapai 2000-3000 meter sesaat, manakala kelajuan pembakaran nyalaan api biasa ialah 20-40 meter sesaat. Oleh itu, suhu enjin meningkat dengan ketara, dan tekanan silinder juga meningkat dengan ketara. Ciri-ciri letupan adalah bunyi ketukan logam dalam silinder, operasi enjin yang tidak stabil, terlalu panas, kuasa yang berkurangan, dan asap hitam yang keluar dari paip ekzos. Disebabkan oleh letupan enjin, ekonominya merosot, minyak pelincir merosot, malah kehilangan prestasi pelincirannya, mengakibatkan peningkatan haus galas. Oleh itu, fenomena deflagrasi tidak dibenarkan. Sebab utama letupan enjin adalah disebabkan oleh kualiti bahan api yang buruk atau gabungan gred bahan api dan nisbah mampatan enjin yang tidak betul. Di samping itu, ia juga berkaitan dengan suhu enjin itu sendiri, kedudukan palam pencucuh, bentuk kebuk pembakaran, dan saiz sudut pencucuhan pendahuluan. Selain itu, mendapan karbon boleh menyebabkan pencucuhan dan deflagrasi. Selepas letupan berlaku, segera tutup injap pendikit (throttle), kenal pasti puncanya, dan hapuskan.

2. Pencucuhan awal

Pencucuhan awal bermaksud campuran mudah terbakar di dalam silinder terbakar dengan sendirinya tanpa menunggu pencucuhan. Sebab pencucuhan awal adalah semasa proses pemampatan, suhu di dalam silinder telah mencapai suhu pencucuhan sendiri bahan api, jadi ia tidak perlu dinyalakan dan terbakar dengan sendirinya. Apabila pencucuhan awal berlaku, enjin menjadi terlalu panas, menghasilkan banyak pelbagai karbon, dan enjin beroperasi secara tidak sekata.

Dengan menganalisis dan memahami dua isu dalam proses pembakaran enjin, kita dapat lebih memahami prestasi gergaji rantai. Hanya dengan kebiasaan dan penguasaan prestasi mesin, kecekapan dan kualiti kerja dapat ditingkatkan, sekali gus benar-benar mencapai matlamat untuk menjimatkan tenaga kerja dan mengurangkan kos.