72cc puidu freesimiskettsaag mudelile 272XP 61 268

Kettsaed on Hiina metsaaladel laialdaselt kasutatavad aiandusmasinad mehhaniseeritud metsaraietöödel ning nende mootoreid tuntakse ka sisepõlemismootorite või bensiinimootoritena. See on mootorsae peamine osa, mida kasutatakse jõu genereerimiseks ja saagimismehhanismi käitamiseks ülekandemehhanismi kaudu puidu lõikamiseks. Mootorsae mootor erineb traktoritel tavaliselt kasutatavatest mootoritest. Mootorsae on kahetaktiline mootor, millel on kaks korda suurem võimsus kui neljataktilisel mootoril.

1. Pärast mootori süütamist toimub mõnikord detonatsioon, mis on ebanormaalne põlemine.

Kui mootor detoneerub, on leegi põlemiskiirus eriti kiire, ulatudes 2000–3000 meetrini sekundis, samas kui tavaline leegi põlemiskiirus on 20–40 meetrit sekundis. Seetõttu tõuseb mootori temperatuur märkimisväärselt ja ka silindrite rõhk suureneb märkimisväärselt. Detonatsiooni tunnusteks on metalli koputamise heli silindris, ebastabiilne mootori töötamine, ülekuumenemine, võimsuse vähenemine ja väljalasketorust tulev must suits. Mootori detonatsiooni tõttu halveneb selle kütusekulu, määrdeõli kvaliteet halveneb ja isegi kaotab oma määrimisvõime, mille tulemuseks on laagrite suurem kulumine. Seetõttu ei ole detonatsiooni nähtus lubatud. Mootori detonatsiooni peamine põhjus on halb kütuse kvaliteet või kütuse ja mootori surveastme vale kombinatsioon. Lisaks on see seotud ka mootori enda temperatuuri, süüteküünla asukoha, põlemiskambri kuju ja süütenurga etteande suurusega. Samuti võivad süttimist ja detonatsiooni põhjustada süsinikuladestused. Pärast detonatsiooni toimumist sulgege kohe drosselklapp, tuvastage põhjus ja kõrvaldage see.

2. Eelnev süüde

Varajane süttimine tähendab, et silindris olev põlev segu põleb iseenesest ära, ootamata süttimist. Varajase süttimise põhjuseks on see, et kokkusurumisprotsessi ajal on silindri sees olev temperatuur saavutanud kütuse isesüttimise temperatuuri, mistõttu seda ei ole vaja süüdata ja see põleb iseenesest. Varajase süttimise korral kuumeneb mootor üle, tekitades palju erinevaid süsinikke ja mootor töötab ebaühtlaselt.

Mootori põlemisprotsessi kahe probleemi analüüsimise ja mõistmise abil saame paremini aru mootorsae jõudlusest. Ainult masina jõudluse tundmise ja valdamise abil saab parandada töö efektiivsust ja kvaliteeti, saavutades tõeliselt tööjõu kokkuhoiu ja kulude vähendamise eesmärgi.