Leave Your Message
Gergaji Mesin Penggilingan Kayu 72cc Kanggo 272XP 61 268
Gergaji Rantai

Gergaji Mesin Penggilingan Kayu 72cc Kanggo 272XP 61 268

 

Nomer Model:TM88268

Jinis Mesin:Mesin bensin berpendingin udara dua langkah

Pamindahan (CC): 72cc

Daya Mesin (kW): 3.6kW

Diameter Silinder:φ52

Kacepetan mesin maksimal (rpm): 1250

Jinis batang pandhuan: Irung sproket

Dawane batang rollomatik (inci): 20"/22"/25"/30"/24"/28"

Dawane potongan maksimal (cm): 60cm

Jarak rantai: 3/8

Ukuran Rantai (inci): 0,063

Cacahing untu (Z):7

Kapasitas tangki bahan bakar:750ml

Rasio pencampuran bensin/minyak 2-siklus:40:1

Katup dekompresi:A

Sistem pengapian: CDI

Karburator: jinis pompa-film

Sistem pangisian lenga: Pompa otomatis nganggo adjuster

    RINCIAN PRODUK

    TM8826-888272-88061-88872 (6) gergaji mesin stihlTM8826-888272-88061-88872 (7) mesin rantai gergaji

    katrangan produk

    Gergaji mesin iku mesin kebon sing akeh digunakake ing operasi penebangan kayu mekanik ing wilayah alas ing China, lan mesin-mesine uga dikenal minangka mesin pembakaran internal utawa mesin bensin. Iki minangka bagean utama saka gergaji mesin, sing digunakake kanggo ngasilake daya lan nggerakake mekanisme penggergajian liwat mekanisme transmisi kanggo ngethok kayu. Mesin gergaji mesin beda karo mesin sing umum digunakake ing traktor. Gergaji mesin iku mesin rong tak, sing nduweni daya kaping pindho saka mesin papat tak.
    1. Sawisé mesin diuripake, kadhangkala ana ledakan, sing minangka pembakaran sing ora normal.
    Nalika mesin njeblug, kecepatan pembakaran geni saya cepet banget, tekan 2000-3000 meter per detik, dene kecepatan pembakaran geni normal yaiku 20-40 meter per detik. Mulane, suhu mesin mundhak sacara signifikan, lan tekanan silinder uga mundhak sacara signifikan. Ciri-ciri detonasi yaiku swara ketukan logam ing silinder, operasi mesin sing ora stabil, panas banget, daya mudhun, lan asap ireng metu saka pipa knalpot. Amarga detonasi mesin, ekonomi mesin mudhun, lenga pelumas mudhun, lan malah ilang kinerja pelumasan, sing nyebabake tambah akeh keausan bantalan. Mulane, fenomena deflagrasi ora diidini. Alesan utama detonasi mesin yaiku amarga kualitas bahan bakar sing kurang apik utawa kombinasi kelas bahan bakar lan rasio kompresi mesin sing ora tepat. Kajaba iku, uga ana hubungane karo suhu mesin kasebut dhewe, posisi busi, bentuk ruang pembakaran, lan ukuran sudut pengapian maju. Uga, endapan karbon bisa nyebabake pengapian lan deflagrasi. Sawisé ana ledakan, langsung tutup katup gas (throttle), identifikasi panyebabé, lan ilangaké.
    2. Pengapian luwih dhisik
    Pengapian awal tegese campuran sing gampang kobong ing njero silinder kobong dhewe tanpa ngenteni pengapian. Alesane pengapian awal yaiku sajrone proses kompresi, suhu ing njero silinder wis tekan suhu pengapian bahan bakar dhewe, mula ora perlu diobong lan kobong dhewe. Nalika pengapian awal kedadeyan, mesin dadi panas banget, ngasilake akeh karbon sing beda-beda, lan mesin kerjane ora rata.
    Kanthi nganalisis lan mangerteni rong masalah ing proses pembakaran mesin, kita bisa luwih mangerteni kinerja gergaji mesin. Mung kanthi kenal lan nguwasani kinerja mesin, efisiensi lan kualitas kerja bisa ditingkatake, saengga bisa nggayuh tujuan kanggo ngirit tenaga kerja lan nyuda biaya.