72cc-ko egurra fresatzeko kate-zerra 272XP 61 268rako

Motozerrak oso erabiliak dira lorategiko makinak Txinako baso-eremuetan egurra mozteko mekanizatutako eragiketetan, eta haien motorrak barne-errekuntzako motor edo gasolinazko motor gisa ere ezagutzen dira. Motozerraren zati nagusia da, potentzia sortzeko eta zerra-mekanismoa transmisio-mekanismo baten bidez egurra mozteko mugitzeko erabiltzen dena. Motozerraren motorra traktoreetan erabili ohi diren motorretatik desberdina da. Motozerra bi aldiko motorra da, lau aldiko motor baten potentzia bikoitza duena.

1. Motorra piztu ondoren, batzuetan detonazioa gertatzen da, hau da, errekuntza anormal bat.

Motorra lehertzen denean, sugarraren errekuntza-abiadura bereziki azkarra da, 2000-3000 metro segundoko izatera iritsiz, ohiko sugarraren errekuntza-abiadura 20-40 metro segundoko den bitartean. Hori dela eta, motorraren tenperatura nabarmen handitzen da, eta zilindroen presioa ere bai. Leherketaren ezaugarriak hauek dira: zilindroan metalaren kolpe-hotsa, motorraren funtzionamendu ezegonkorra, gehiegi berotzea, potentzia gutxitzea eta ihes-hoditik ateratzen den ke beltza. Motorraren leherketaren ondorioz, bere ekonomia hondatzen da, lubrifikatzaile-olioa hondatzen da eta baita lubrifikazio-errendimendua galtzen ere, eta ondorioz, errodamenduen higadura handitzen da. Beraz, deflagrazioaren fenomenoa ez da onartzen. Motorraren leherketaren arrazoi nagusia erregaiaren kalitate txarra edo erregaiaren motaren eta motorraren konpresio-erlazioaren konbinazio desegokia da. Horrez gain, motorraren beraren tenperaturarekin, bujiaren posizioarekin, errekuntza-ganberaren formarekin eta aurrerapen-pizte-angeluaren tamainarekin ere lotuta dago. Gainera, karbono-gordailuek piztea eta deflagrazioa eragin ditzakete. Leherketa gertatu ondoren, itxi berehala throttle balbula (throttle), identifikatu kausa eta ezabatu.

2. Aurreratutako piztea

Pizte goiztiarrak esan nahi du zilindroaren barruko nahasketa erregaia bere kabuz erretzen dela piztearen zain egon gabe. Pizte goiztiarraren arrazoia da konpresio-prozesuan zilindroaren barruko tenperatura erregaiaren auto-pizte tenperaturara iritsi dela, beraz, ez da beharrezkoa piztu eta bere kabuz erretzen da. Pizte goiztiarra gertatzen denean, motorra gehiegi berotzen da, karbono asko sortuz, eta motorrak modu irregularrean funtzionatzen du.

Motorraren errekuntza-prozesuko bi arazo aztertu eta ulertuz, motozerraren errendimendua hobeto uler dezakegu. Makinaren errendimendua ezagutu eta menperatzearekin bakarrik hobetu daitezke lanaren eraginkortasuna eta kalitatea, lana aurrezteko eta kostuak murrizteko helburua benetan lortuz.