272XP 61 268 өчен 72cc агач фрезерлау чылбыры пычкысы

Чылбырлы пычкылар - Кытайның урман зоналарында механикалаштырылган агач кисү эшләрендә киң кулланыла торган бакча техникасы, һәм аларның двигательләре шулай ук ​​эчке яну двигательләре яки бензин двигательләре дип тә атала. Ул чылбырлы пычкының төп өлеше, ул энергия җитештерү һәм агач кисү өчен трансмиссия механизмы аша пычкы механизмын эшләтү өчен кулланыла. Чылбырлы пычкы двигателе тракторларда еш кулланыла торган двигательләрдән аерылып тора. Чылбырлы пычкы - ике тактлы двигатель, ул дүрт тактлы двигательдән ике тапкыр күбрәк көчкә ия.

1. Двигатель кабызылганнан соң, кайвакыт детонация була, бу гадәти булмаган яну.

Двигатель шартлаганда, ялкын яну тизлеге аеруча тиз була, секундына 2000-3000 метрга җитә, ә гадәти ялкын яну тизлеге секундына 20-40 метр тәшкил итә. Шуңа күрә двигатель температурасы сизелерлек арта, цилиндрларның басымы да сизелерлек арта. Детонациянең үзенчәлекләре - цилиндрда металл шакылдау тавышы, двигательнең тотрыксыз эшләве, артык кызу, куәтнең кимүе һәм чыгару торбасыннан кара төтен чыгу. Двигатель шартлау аркасында аның икътисады начарая, майлау мае начарлана, хәтта майлау үзенчәлекләрен югалта, нәтиҗәдә подшипник тузуы арта. Шуңа күрә детонация күренешенә юл куелмый. Двигатель шартлавының төп сәбәбе - ягулык сыйфатының начар булуы яки ягулык маркасы һәм двигательнең кысу нисбәтенең дөрес булмаган кушылуы. Моннан тыш, ул двигательнең үз температурасы, очкын шәме урнашуы, яну камерасының формасы һәм алга кабызу почмагының зурлыгы белән дә бәйле. Шулай ук, углерод утырмалары кабыну һәм дефлаграциягә китерергә мөмкин. Детонация булганнан соң, шунда ук дроссель клапанын (дроссель) ябыгыз, сәбәбен ачыклагыз һәм аны бетерегез.

2. Алдан кабызу

Иртә кабыну цилиндр эчендәге янучан катнашманың кабынуын көтмичә үзе януын аңлата. Иртә кабынуның сәбәбе шунда ки, кысу процессы вакытында цилиндр эчендәге температура ягулыкның үзеннән-үзе кабыну температурасына җиткән, шуңа күрә аны кабызырга кирәкми һәм үзе яна. Иртә кабыну булганда, двигатель артык кыза, күп төрле углеродлар барлыкка килә, һәм двигатель тигез түгел эшли.

Двигательнең яну процессындагы ике мәсьәләне анализлау һәм аңлау аша без чылбырлы пычкының эшчәнлеген яхшырак аңлый алабыз. Машина эшчәнлеген яхшы белгән һәм үзләштергән очракта гына эш нәтиҗәлелеген һәм сыйфатын яхшыртып, хезмәтне экономияләү һәм чыгымнарны киметү максатына чыннан да ирешеп була.