72cc дърворезбарска верижна трион за 272XP 61 268

Верижните триони са широко използвана градинска техника в механизираните дърводобивни операции в горските райони на Китай, а двигателите им са известни още като двигатели с вътрешно горене или бензинови двигатели. Те са основната част на верижния трион, използвана за генериране на мощност и задвижване на механизма за рязане чрез трансмисионен механизъм за рязане на дърва. Двигателят на верижния трион е различен от често използваните двигатели на тракторите. Верижният трион е двутактов двигател, който има два пъти по-голяма мощност от четиритактовия двигател.

1. След запалване на двигателя понякога се получава детонация, която представлява ненормално горене.

Когато двигателят детонира, скоростта на горене на пламъка е особено висока, достигайки 2000-3000 метра в секунда, докато нормалната скорост на горене на пламъка е 20-40 метра в секунда. Следователно, температурата на двигателя се повишава значително, а налягането в цилиндрите също се увеличава значително. Характеристиките на детонацията са звукът на метално почукване в цилиндъра, нестабилна работа на двигателя, прегряване, намалена мощност и черен дим, идващ от изпускателната тръба. Поради детонацията на двигателя, неговата икономичност се влошава, смазочното масло се влошава и дори губи смазочните си свойства, което води до увеличено износване на лагерите. Следователно, феноменът на дефлаграция не е допустим. Основната причина за детонацията на двигателя е лошото качество на горивото или неправилната комбинация от вид гориво и степен на сгъстяване на двигателя. Освен това, тя е свързана и с температурата на самия двигател, положението на свещта, формата на горивната камера и размера на ъгъла на предварително запалване. Също така, въглеродните отлагания могат да причинят запалване и дефлаграция. След като се появи детонация, незабавно затворете дроселната клапа (дросела), установете причината и я отстранете.

2. Предварително запалване

Ранното запалване означава, че горимата смес вътре в цилиндъра гори самостоятелно, без да чака запалване. Причината за ранното запалване е, че по време на процеса на компресия температурата вътре в цилиндъра е достигнала температурата на самозапалване на горивото, така че то не е необходимо да се запалва и гори самостоятелно. При ранно запалване двигателят прегрява, произвеждайки много различни въглеродни отлагания и работейки неравномерно.

Чрез анализ и разбиране на два проблема в процеса на горене на двигателя, можем по-добре да разберем работата на резачката. Само с познаване и овладяване на работата на машината можем да подобрим ефективността и качеството на работа, постигайки наистина целта за спестяване на труд и намаляване на разходите.