272XP 61 268 အတွက် 72cc သစ်သားကြိတ်စက် ကွင်းဆက်လွှ

တရုတ်နိုင်ငံ၏ သစ်တောဒေသများရှိ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး သစ်ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ကွင်းဆက်လွှစက်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဟုလည်း လူသိများသည်။ ၎င်းသည် ကွင်းဆက်လွှစက်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် သစ်ခုတ်ရန်အတွက် ဂီယာယန္တရားမှတစ်ဆင့် လွှစက်ယန္တရားကို မောင်းနှင်ရန်အသုံးပြုသည်။ ကွင်းဆက်လွှအင်ဂျင်သည် ထွန်စက်များတွင် အသုံးများသော အင်ဂျင်များနှင့် မတူညီပါ။ ကွင်းဆက်လွှစက်သည် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ထက် နှစ်ဆပိုမိုအားကောင်းသည်။

၁။ အင်ဂျင်ကို စက်နှိုးပြီးနောက် တစ်ခါတစ်ရံ ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပြီး ၎င်းသည် မူမမှန်သော မီးလောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲသောအခါ မီးလျှံလောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းသည် အထူးမြန်ဆန်ပြီး တစ်စက္ကန့်လျှင် မီတာ ၂၀၀၀ မှ ၃၀၀၀ အထိရောက်ရှိပြီး ပုံမှန်မီးလျှံလောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းမှာ တစ်စက္ကန့်လျှင် မီတာ ၂၀ မှ ၄၀ အထိရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်၏အပူချိန်သည် သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီး ဆလင်ဒါများ၏ဖိအားသည်လည်း သိသိသာသာမြင့်တက်လာသည်။ ပေါက်ကွဲခြင်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများမှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ သတ္တုခေါက်သံ၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုမတည်ငြိမ်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ပါဝါကျဆင်းခြင်းနှင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးမည်းများထွက်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် ၎င်း၏စွမ်းအင်ယိုယွင်းလာပြီး ချောဆီယိုယွင်းလာပြီး ၎င်း၏ချောဆီစွမ်းဆောင်ရည်ပင် ဆုံးရှုံးသွားပြီး bearing ဟောင်းနွမ်းမှုတိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့် deflagration ဖြစ်စဉ်ကို ခွင့်မပြုပါ။ အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ လောင်စာဆီအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာအဆင့်နှင့် အင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုအချိုး မမှန်ကန်စွာပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏အပူချိန်၊ စပါ့ခ်ပလပ်၏အနေအထား၊ လောင်ကျွမ်းခန်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကြိုတင်မီးညှိထောင့်၏အရွယ်အစားတို့နှင့်လည်း ဆက်စပ်နေသည်။ ထို့အပြင် ကာဗွန်စုပုံခြင်းကြောင့် မီးပွားခြင်းနှင့် deflagration ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပေါက်ကွဲပြီးနောက် throttle valve (throttle) ကိုချက်ချင်းပိတ်ပြီး အကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားပါ။

၂။ ကြိုတင်မီးညှိခြင်း

အစောပိုင်းမီးလောင်ကျွမ်းခြင်းဆိုသည်မှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ မီးလောင်လွယ်သောအရောအနှောသည် မီးလောင်ကျွမ်းရန်မစောင့်ဘဲ ၎င်း၏အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းမီးလောင်ကျွမ်းရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆလင်ဒါအတွင်းရှိအပူချိန်သည် လောင်စာကိုယ်တိုင်မီးလောင်ကျွမ်းမှု၏အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းရန်မလိုအပ်ဘဲ ၎င်း၏အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းမီးလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်ပွားသောအခါ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး ကာဗွန်အမျိုးမျိုးကိုထုတ်လုပ်ပြီး အင်ဂျင်သည် မညီမျှစွာလည်ပတ်သည်။

အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ရှိ ပြဿနာနှစ်ခုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး နားလည်ခြင်းဖြင့် လွှစက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်နိုင်ပါသည်။ စက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ပြီး ကျွမ်းကျင်မှသာ အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး လုပ်အားခ သက်သာစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များ လျှော့ချရန် ရည်မှန်းချက်ကို အမှန်တကယ် အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။