Leave Your Message
Ms660 အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် 5.2KW 92cc ဓာတ်ဆီ ချိန်းလွှ
ကွင်းဆက်လွှ
ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများ
အထူးပြု ထုတ်ကုန်များ

Ms660 အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် 5.2KW 92cc ဓာတ်ဆီ ချိန်းလွှ

 

မော်ဒယ်နံပါတ်:TM66660

အင်ဂျင်အမျိုးအစား:နှစ်ချက်ထိုး

အင်ဂျင် ရွေ့လျားမှု (CC): 91.6cc

အင်ဂျင်ပါဝါ (ကီလိုဝပ်):5.2kW

ဆလင်ဒါအချင်း:φ၅၄

အင်ဂျင်အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်း (rpm):၂၈၀၀rpm

လမ်းညွှန်ဘားအမျိုးအစား:စပရက်နှာခေါင်း

ရိုးလိုမက်တစ်ဘားအရှည် (လက်မ):၂၀"/၂၂"/၂၅"/၃၀"/၂၄"/၂၈"/၃၀"/၃၆"

အများဆုံးဖြတ်တောက်နိုင်သော အရှည် (စင်တီမီတာ):၆၀ စင်တီမီတာ

ကွင်းဆက် အကွာအဝေး:3/8

ကွင်းဆက် gauge (လက်မ):0.063

သွားအရေအတွက် (Z): ၇

လောင်စာဆီတိုင်ကီ ပမာဏ:၆၈၀ မီလီလီတာ

၂-လည်ပတ် ဓာတ်ဆီ/ဆီ ရောစပ်အချိုး:၄၀:၁

ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်:A

မီးပွားစနစ်: CDI

ကာဘူရေတာ:ပန့်-ဖလင်အမျိုးအစား

ဆီဖြည့်စနစ်: ချိန်ညှိနိုင်သော အလိုအလျောက်စုပ်စက်

    ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

    TM66660 (6) ဓာတ်ဆီလွှကွင်းဆက် ၁၈ လက်မ wvxTM66660 (7)105cc 070 ဓာတ်ဆီ ကွင်းဆက်လွှစက် wd3

    ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

    လွှစက်က ဘာကြောင့် ဆလင်ဒါကို ဆွဲတာလဲ။ လွှစက်က ဘာကြောင့် ဆလင်ဒါကို ဆွဲတာလဲ။
    ၁။ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း
    လွှစက်၏ အိပ်ဇောပေါက်၏ တစ်ဖက်တွင် အပူဆုံးအပိုင်းတွင် ဖြောင့်တန်းသော ခြစ်ရာများရှိသည်။
    ၁။ ရောစပ်ထားသောဆီတွင် ဆီပါဝင်မှုအချိုးအစား အလွန်နည်းသောကြောင့် ချောဆီမလုံလောက်ပါ။
    ၂။ ကာဘူရေတာ ချိန်ညှိမှု မမှန်ကန်ခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီ အချိုးအစား နည်းပါးပြီး ချောဆီ မလုံလောက်ခြင်း။
    ၃။ ဆလင်ဒါအပူစုပ်စက်ကို အလွန်အကျွံတပ်ဆင်ခြင်းသည် အပူပျံ့နှံ့မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
    ၄။ လည်ပတ်နှုန်း အလွန်မြင့်နေပါသည် (ကာဘူရေတာ အလွန်ပါးလွှာစွာ ချိန်ညှိထားခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါအလုံပိတ် တင်းကျပ်မှုမရှိပါ)။
    ၅။ ပုံမှန်မဟုတ်သော အပူပေးမှုကြောင့် ပစ္စတင်သည် အိတ်ဇောပေါက်တွင် အလွန်အကျွံ ကျယ်ပြန့်လာပြီး ဆွဲအားအမှတ်အသားများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
    ၂။ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆွဲငင်အား
    ၁။ ကာဗွန်အလွန်အကျွံစုပုံခြင်း။
    ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ပစ္စတင်၏အပေါ်ပိုင်း၏ လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် ကာဗွန်စုပုံရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ-
    (၁) အရည်အသွေးညံ့သော နှစ်ချက်အင်ဂျင်ဝိုင် သို့မဟုတ် အခြားလေအေးပေးစနစ်မပါသော နှစ်ချက်အင်ဂျင်ဝိုင် သို့မဟုတ် လေးချက်အင်ဂျင်ဝိုင်ကို အသုံးပြုပါ။
    (၂) လောင်စာဆီတွင် ဆီရောစပ်မှုအချိုး အလွန်မြင့်မားနေခြင်း။
    (3) အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး ဆီကို အိတ်ဇောပေါက်တွင် ကာဗွန်ဓာတ်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
    (၄) စပါ့ခ်ပလပ်များကို မသင့်လျော်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် အပူချိန်တန်ဖိုးနည်းပါးစေပြီး ကတ္တရာနှင့် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
    ၂။ တစ်ခါတစ်ရံ ပစ္စတင်ကွင်းများ ကပ်နေတတ်သည်။
    ၃။ အိတ်ဇောဘက်တွင် ဖိအားလက္ခဏာများ ရှိပါသည်။
    ၃။ ပြင်ပအရာဝတ္ထုများကို ရှူရှိုက်မိခြင်း
    ၁။ လက်စွပ်ပေါက်၏ အနားစွန်းသည် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့နေသည်။
    ၂။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး မီးခိုးရောင်ရင့်ရင့်ရှိသည်။
    ၃။ လေဝင်ပေါက်၏ တစ်ဖက်တွင် ဝတ်ဆင်ပါ။
    ၄။ လေစစ်တွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိသည်- ၎င်းကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
    ၄။ ရေဝင်ခြင်း
    ၁။ လေဝင်ပေါက်တွင် မျက်နှာပြင် ပွတ်တိုက်ရာများ ပေါ်လာသည်။
    ၂။ ရှူသွင်းလိုက်သောပစ္စည်း၏ သက်ရောက်မှုဧရိယာသည် ပစ္စတင်ကွင်းအောက်တွင် တည်ရှိသည်။
    အကြောင်းရင်း- ရေ၊ မိုး သို့မဟုတ် နှင်းသည် လေစစ်နှင့် ကာဘူတာမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ချောဆီအလွှာကို ဆေးကြောသွားသည်။
    ၅။ ဆလင်ဒါဘလောက် အပူလွန်ကဲခြင်း
    အိတ်ဇောပေါက်ရဲ့ အပူဆုံးအပိုင်းမှာ ခြစ်ရာတွေရှိတယ်။
    အကြောင်းပြချက်:
    (1) အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်သည် အိတ်ဇောပေါက်ဘက်တွင် အလွန်အကျွံ ကျယ်ပြန့်လာသည်။
    (2) ဆလင်ဒါအအေးပေးတောင်ပံများ အလွန်အကျွံတပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်စေသည်။
    (၃) လေအေးပေးသည့်လမ်းကြောင်း ပိတ်ဆို့နေသည်။