מפתח ברגים אימפקט 
מַברֵג 
מקדחה אלחוטית 
מטחנת זווית 
לַטָשׁ 
נתב עץ 
מסור פאזל 
מקדחת פטיש 
מפוח נייד 
מלטשת אורביטלית 
חותך שיש 
כלי גינון 
מסור שרשרת סוללה 
מכסחת מברשת סוללה 
גוזם גדר חיה סוללה 
כלי רב-תכליתי עם סוללה 
מפוח סוללה 
מספריים לגיזום 
מסור שרשרת 
חותך מברשת 
גוזם גדר חיה 
כלי רב תכליתי 
מקדחת אדמה 
מוֹט הָהֶגֶה 
מַפּוּחַ 
מנוע בנזין 4 פעימות 
גֵנֵרָטוֹר 
משאבת מים 
מכונת שטיפה בלחץ גבוה 
חותך עץ 
4 פעימות טילר 
אביזר למסור שרשרת 
אביזר לחיתוך מברשות 
אביזר למקדחת אדמה 
אביזרי ציוד מגן 
מסור שרשרת
מסור שרשרת בנזין מקצועי 5.2KW 92cc עבור Ms660
פרטי מוצר
תיאור המוצר
למה מסור שרשרת מושך גליל? מה גורם למסור שרשרת למשוך את הגליל?
1. שימון לא מספק
בצד אחד של פתח הפליטה של המסור, יש שריטות ליניאריות בחלק החם ביותר.
1. שיעור תכולת השמן בשמן המעורב נמוך מדי, וכתוצאה מכך שימון לא מספק.
2. כוונון לא נכון של הקרבורטור, וכתוצאה מכך יחס דלק רזה וחוסר סיכה.
3. חיבור יתר של גוף הקירור של הצילינדר משפיע על פיזור החום.
4. מהירות הסיבוב גבוהה מדי (הקרבורטור מכוון דק מדי או שאטם הכוח אינו אטום).
5. חימום חריג גורם לבוכנה להתרחב יתר על המידה בפתח הפליטה, וכתוצאה מכך נוצרים סימני משיכה.
2. משיכה הנגרמת על ידי משקעי פחמן
1. הצטברות פחמן מוגזמת.
הסיבה להצטברות פחמן בתא הבעירה של בלוק הצילינדר ובחלק העליון של הבוכנה היא:
(1) יש להשתמש בשמן מנוע שתי פעימות באיכות ירודה או בשמן מנוע שתי פעימות או ארבע פעימות שאינו מקורר אוויר;
(2) יחס ערבוב השמן בדלק גבוה מדי;
(3) המנוע מתחמם יתר על המידה, וגורם לשמן להתפחם בפתח הפליטה;
(4) שימוש לא נכון בפלאגי הצתה עלול לגרום לערך קלורי נמוך, מה שעלול להוביל בקלות להיווצרות משקעי זפת ופחמן.
2. לפעמים טבעות הבוכנה נתקעות.
3. ישנם סימני מאמץ בצד הפליטה.
3、 שאיפת חפצים זרים
1. קצה חריץ הטבעת שחוק קשות;
2. בלאי וקרעים על פני השטח, עם צבע אפור כהה;
3. שחיקה בצד אחד של פתח כניסת האוויר;
4. יש בעיה במסנן האוויר: יש לנקות אותו ולהחליפו באופן קבוע.
4、 מים נכנסים
1. סימני שחיקה על פני השטח מופיעים בפתח כניסת האוויר;
2. אזור הפגיעה של החומר הנשאף ממוקם מתחת לטבעת הבוכנה.
סיבה: מים, גשם או שלג חודרים לצילינדר דרך מסנן האוויר והקרבורטור, ושוטפים את שכבת שמן הסיכה.
5、התחממות יתר של בלוק הצילינדר
יש שריטות על החלק החם ביותר של פתח הפליטה.
לְנַמֵק:
(1) הבוכנה מתרחבת יתר על המידה בצד פתח הפליטה עקב התחממות יתר;
(2) חיבור יתר של צלעות קירור הצילינדר, הגורם לחימום יתר;
(3) תעלת קירור האוויר חסומה.