Clau d'impacte 
Tornavís 
Trepant sense fil 
Esmoladora angular 
Polidor 
Router de fusta 
Serra de calar 
Martell perforador 
Bufador portàtil 
Lijadora orbital 
Tallador de marbre 
EINES DE JARDÍ 
Serra de cadena de bateria 
Tallabroches de bateria 
Retalladora de bardisses de bateria 
Eina multifunció amb bateria 
Bufador de bateria 
Tisores de poda de massa 
Serra de cadena 
Tallabroches 
Retalladora de bardisses 
Eina multifuncional 
Barrena de terra 
Timó 
Bufador 
Motor de gasolina de 4 temps 
Generador 
Bomba d'aigua 
Rentadora d'alta pressió 
Tallador de fusta 
Cultivadora de 4 temps 
Accessori per a motoserra 
Accessori per a talladora de desbrossadores 
Accessori per a barrena de terra 
Accessoris d'equips de protecció 
Serra de cadena
0102030405
Motoserra de gasolina professional de 5,2 kW i 92 cc per a Ms660
DETALLS del producte
descripció del producte
Per què una motoserra estira un cilindre? Què fa que la motoserra estiri el cilindre?
1. Lubricació insuficient
A un costat de l'orifici d'escapament de la motoserra, hi ha ratllades lineals a la part més calenta.
1. La proporció de contingut d'oli a l'oli barrejat és massa baixa, cosa que provoca una lubricació insuficient.
2. Ajust incorrecte del carburador, que resulta en una proporció de combustible pobre i una lubricació insuficient.
3. Una fixació excessiva del dissipador de calor del cilindre afecta la dissipació de calor.
4. La velocitat de rotació és massa alta (el carburador està ajustat massa finament o el segell de potència no està ben ajustat).
5. Un escalfament anormal fa que el pistó s'expandeixi excessivament a l'orifici d'escapament, cosa que provoca marques d'estirament.
2. Estirament causat per dipòsits de carboni
1. Acumulació excessiva de carboni.
La raó de la deposició de carboni a la cambra de combustió del bloc de cilindres i a la part superior del pistó és:
(1) Utilitzeu oli de motor de dos temps de qualitat inferior o un altre oli de motor de dos temps o de quatre temps no refrigerat per aire;
(2) La proporció de barreja d'oli al combustible és massa alta;
(3) El motor s'escalfa massa, cosa que fa que l'oli es carbonitzi a l'orifici d'escapament;
(4) L'ús incorrecte de les bugies pot provocar un baix valor calorífic, que pot conduir fàcilment a dipòsits de quitrà i carboni.
2. De vegades, els segments del pistó s'encallen.
3. Hi ha signes de tensió al costat de l'escapament.
3. Inhalació d'objectes estranys
1. La vora de la ranura de l'anell està molt desgastada;
2. Desgast a la superfície, amb un color gris fosc;
3. Desgast en un costat de l'entrada d'aire;
4. El filtre d'aire té un problema: cal netejar-lo i substituir-lo regularment.
4. Entrada d'aigua
1. Apareixen marques d'abrasió superficial a l'entrada d'aire;
2. La zona d'impacte del material inhalat es troba sota el segment del pistó.
Motiu: L'aigua, la pluja o la neu entra al cilindre a través del filtre d'aire i el carburador, i elimina la pel·lícula d'oli lubricant.
5. Sobreescalfament del bloc de cilindres
Hi ha ratllades a la part més calenta de la sortida d'escapament.
Raó:
(1) El pistó s'expandeix excessivament al costat de la sortida d'escapament a causa d'un sobreescalfament;
(2) Adherència excessiva de les aletes de refrigeració del cilindre, que provoca un sobreescalfament;
(3) El canal de refrigeració de l'aire està bloquejat.