Leave Your Message
Ms660 සඳහා වෘත්තීය 5.2KW 92cc ගැසොලින් චේන්සෝ
දාම කියත
නිෂ්පාදන කාණ්ඩ
විශේෂාංග නිෂ්පාදන

Ms660 සඳහා වෘත්තීය 5.2KW 92cc ගැසොලින් චේන්සෝ

 

◐ ◐ ශ්‍රේණියමාදිලි අංකය: TM66660

◐ ◐ ශ්‍රේණිය එන්ජින් වර්ගය: ද්වි-පහර

◐ ◐ ශ්‍රේණිය එන්ජින් විස්ථාපනය (CC): 91.6cc

◐ ◐ ශ්‍රේණිය එන්ජින් බලය (kW): 5.2kW

◐ ◐ ශ්‍රේණිය සිලින්ඩර විෂ්කම්භය: φ54

◐ ◐ ශ්‍රේණිය උපරිම එන්ජින් ලිස්සීමේ වේගය (rpm): 2800rpm

◐ ◐ ශ්‍රේණිය මාර්ගෝපදේශ තීරු වර්ගය: ස්ප්‍රොකට් නාසය

◐ ◐ ශ්‍රේණිය රෝලොමැටික් තීරු දිග (අඟල්): 20"/22"/25"/30"/24"/28"/30"/36"

◐ ◐ ශ්‍රේණිය උපරිම කැපුම් දිග (සෙ.මී.): 60cm

◐ ◐ ශ්‍රේණිය දාම තණතීරුව: 3/8

◐ ◐ ශ්‍රේණිය දාම මාපකය(අඟල්): 0.063

◐ ◐ ශ්‍රේණිය දත් ගණන (Z): 7

◐ ◐ ශ්‍රේණිය ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 680ml

◐ ◐ ශ්‍රේණිය 2-චක්‍ර ගැසොලින්/තෙල් මිශ්‍ර කිරීමේ අනුපාතය: 40:1

◐ ◐ ශ්‍රේණිය විසම්පීඩන කපාටය:A

◐ ◐ ශ්‍රේණිය ජ්වලන පද්ධතිය: CDI

◐ ◐ ශ්‍රේණිය කාබ්යුරේටරය: පොම්ප-පටල වර්ගය

◐ ◐ ශ්‍රේණිය තෙල් පෝෂණ පද්ධතිය: ගැලපුම් යන්ත්‍රයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය පොම්පය

    නිෂ්පාදන විස්තර

    TM66660 (6)පෙට්‍රල් කියත් දාමය අඟල් 18wvxTM66660 (7)105cc 070 පෙට්‍රල් දාම sawwd3

    නිෂ්පාදනය විස්තරය

    දම්වැල් කියතක් සිලින්ඩරයක් අදින්නේ ඇයි? දම්වැල් කියත සිලින්ඩරය ඇදීමට හේතුව කුමක්ද?
    1, ප්‍රමාණවත් ලිහිසිකරණයක් නොමැතිකම
    දම්වැල් කියතේ පිටාර නළයේ එක් පැත්තක, උණුසුම්ම කොටසේ රේඛීය සීරීම් ඇත.
    1. මිශ්‍ර තෙල්වල තෙල් ප්‍රමාණය ඉතා අඩු බැවින් ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
    2. කාබ්යුරේටරයේ නුසුදුසු ගැලපීම, ඉන්ධන අනුපාතය අඩු වීමට සහ ලිහිසි කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවීමට හේතු වේ.
    3. සිලින්ඩර තාප සින්ක් අධික ලෙස සවි කිරීම තාපය විසුරුවා හැරීමට බලපායි.
    4. භ්‍රමණ වේගය ඉතා ඉහළයි (කාබ්යුරේටරය ඉතා සිහින්ව සකස් කර ඇත, නැතහොත් බල මුද්‍රාව තද නොවේ).
    5. අසාමාන්‍ය ලෙස රත් වීම නිසා පිටාර නළයේ පිස්ටනය අධික ලෙස ප්‍රසාරණය වන අතර එමඟින් ඇදීමේ සලකුණු ඇති වේ.
    2、 කාබන් තැන්පතු නිසා ඇතිවන ඇදීම
    1. අධික කාබන් සමුච්චය වීම.
    සිලින්ඩර බ්ලොක් එකේ සහ පිස්ටනයේ ඉහළ කොටසේ දහන කුටියේ කාබන් තැන්පත් වීමට හේතුව:
    (1) බාල ද්වි-පහර එන්ජින් ඔයිල් හෝ වෙනත් වායු සිසිලනය නොකළ ද්වි-පහර එන්ජින් ඔයිල් හෝ සිව්-පහර එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන්න;
    (2) ඉන්ධනවල තෙල් මිශ්‍ර කිරීමේ අනුපාතය ඉතා ඉහළ ය;
    (3) එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන අතර, එමඟින් පිටාර නළය අසලදී තෙල් කාබනීකරණය වේ;
    (4) ස්පාර්ක් ප්ලග් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් අඩු කැලරි වටිනාකමක් ඇති විය හැකි අතර, එමඟින් තාර සහ කාබන් තැන්පතු පහසුවෙන් ඇති විය හැක.
    2. සමහර විට පිස්ටන් මුදු හිරවෙනවා.
    3. පිටාර පැත්තේ ආතතියේ සලකුණු තිබේ.
    3、 විදේශීය වස්තූන් ආශ්වාස කිරීම
    1. වළල්ලේ වලේ දාරය දැඩි ලෙස ගෙවී ගොස් ඇත;
    2. තද අළු පැහැයක් සහිත මතුපිට ඇඳීම සහ ඉරීම;
    3. වායු ඇතුල්වීමේ එක් පැත්තක ඇඳීම;
    4. වායු පෙරහනෙහි ගැටළුවක් තිබේ: එය නිතිපතා පිරිසිදු කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
    4, ජලය ඇතුළු වීම
    1. වාතය ඇතුල් වන ස්ථානයේ මතුපිට උල්ෙල්ඛ සලකුණු දිස්වේ;
    2. ආශ්වාස කරන ලද ද්‍රව්‍යයේ බලපෑම් ප්‍රදේශය පිස්ටන් වළල්ලට පහළින් පිහිටා ඇත.
    හේතුව: ජලය හෝ වැසි හෝ හිම වායු පෙරහන සහ කාබ්යුරේටරය හරහා සිලින්ඩරයට ඇතුළු වී ලිහිසි තෙල් පටලය සෝදා හරියි.
    5, සිලින්ඩර බ්ලොක් එක අධික ලෙස රත් වීම
    පිටාර නළයේ උණුසුම්ම කොටසේ සීරීම් ඇත.
    හේතුව:
    (1) අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් පිටාර නළ පැත්තේ පිස්ටනය අධික ලෙස ප්‍රසාරණය වේ;
    (2) සිලින්ඩර සිසිලන වරල් අධික ලෙස සවි කිරීම, අධික උනුසුම් වීමට හේතු වේ;
    (3) වායු සිසිලන නාලිකාව අවහිර වී ඇත.