Leave Your Message
MS660용 전문가용 5.2KW 92cc 가솔린 체인톱
체인톱

MS660용 전문가용 5.2KW 92cc 가솔린 체인톱

 

모델 번호: TM66660

엔진 유형: 2행정 엔진

엔진 배기량(CC): 91.6cc

엔진 출력(kW): 5.2kW

원통 직경: φ54

엔진 최대 공회전 속도(rpm): 2800rpm

가이드 바 유형: 스프로킷 노즈

롤로매틱 바 길이(인치): 20"/22"/25"/30"/24"/28"/30"/36"

최대 절단 길이(cm): 60cm

체인 피치: 3/8

체인 게이지(인치): 0.063

치아 개수(Z): 7

연료탱크 용량: 680ml

2행정 가솔린/오일 혼합 비율: 40:1

감압 밸브: A

점화 시스템: CDI

기화기: 펌프-필름 타입

오일 공급 시스템: 조절기가 있는 자동 펌프

    제품 상세 정보

    TM66660 (6)18인치 가솔린 톱 체인wvxTM66660 (7)105cc 070 가솔린 체인톱3

    제품 설명

    전기톱은 왜 실린더를 당기는 걸까요? 전기톱이 실린더를 당기게 만드는 원인은 무엇일까요?
    1. 윤활 부족
    전기톱 배기구 한쪽, 가장 뜨거운 부분에 일렬로 긁힌 자국이 있습니다.
    1. 혼합유에서 오일 함량의 비율이 너무 낮아 윤활이 불충분합니다.
    2. 기화기 조정 불량으로 연료 혼합비가 희박해지고 윤활이 부족해집니다.
    3. 원통형 방열판을 과도하게 부착하면 열 방출에 영향을 미칩니다.
    4. 회전 속도가 너무 높습니다(기화기 조정이 너무 얇거나 파워씰이 제대로 밀봉되지 않았습니다).
    5. 비정상적인 가열로 인해 피스톤이 배기 포트에서 과도하게 팽창하여 당겨진 자국이 생깁니다.
    2. 탄소 침전물로 인한 당김 현상
    1. 과도한 탄소 축적.
    실린더 블록의 연소실과 피스톤 상단에 탄소가 침착되는 이유는 다음과 같습니다.
    (1) 열등한 2행정 엔진 오일이나 기타 비공랭식 2행정 엔진 오일 또는 4행정 엔진 오일을 사용합니다.
    (2) 연료의 오일 혼합 비율이 너무 높습니다.
    (3) 엔진이 과열되어 배기 포트에서 오일이 탄화됩니다.
    (4) 점화 플러그를 부적절하게 사용하면 발열량이 낮아져 타르와 탄소 침전물이 쉽게 발생할 수 있습니다.
    2. 때때로 피스톤 링이 고착되는 경우가 있습니다.
    3. 배기 쪽에 이상 징후가 보입니다.
    3. 이물질 흡입
    1. 반지 홈의 가장자리가 심하게 마모되었습니다.
    2. 표면에 마모 흔적이 있으며, 짙은 회색을 띕니다.
    3. 공기 흡입구 한쪽 면에 마모가 있습니다.
    4. 공기 필터에 문제가 있습니다. 정기적으로 청소하고 교체해야 합니다.
    4. 물이 유입됨
    1. 공기 흡입구에 표면 마모 자국이 나타납니다.
    2. 흡입된 물질의 충격 부위는 피스톤 링 아래에 위치합니다.
    이유: 물, 비 또는 눈이 공기 필터와 기화기를 통해 실린더 내부로 들어가 윤활유 막을 씻어내기 때문입니다.
    5. 실린더 블록 과열
    배기구의 가장 뜨거운 부분에 긁힘 자국이 있습니다.
    이유:
    (1) 과열로 인해 피스톤이 배기 포트 측에서 과도하게 팽창합니다.
    (2) 실린더 냉각 핀의 과도한 부착으로 인한 과열
    (3) 공기 냉각 채널이 막혀 있습니다.