Cheie de impact 
Şurubelniţă 
Mașină de găurit fără fir 
Polizor unghiular 
Lustruitor 
Router pentru lemn 
Ferăstrău pendular 
Percuție cu ciocan 
Suflantă portabilă 
Șlefuitor orbital 
Tăietor de marmură 
SCULE DE GRĂDINĂ 
Ferăstrău cu lanț cu baterie 
Mașină de tuns cu baterie 
Mașină de tuns gard viu cu baterie 
Unelte multifuncționale cu baterie 
Suflantă de baterie 
Foarfece de tăiere Batter 
Ferăstrău cu lanț 
Mașină de tuns perii 
Mașină de tuns gard viu 
Unelte multifuncționale 
Foreză de pământ 
Cârmă 
Suflantă 
Motor pe benzină în 4 timpi 
Generator 
Pompă de apă 
Aparat de spălat cu presiune înaltă 
Tăietor de lemne 
Motocultor în 4 timpi 
Accesoriu pentru ferăstrău cu lanț 
Accesoriu pentru tăietoare de perii 
Accesoriu pentru foraj de pământ 
Accesorii pentru echipamente de protecție 
Ferăstrău cu lanț
0102030405
Drujbă profesională pe benzină de 5,2 kW și 92 cmc pentru Ms660
DETALII produs
Descriere produs
De ce trage un drujbă un cilindru? Ce face ca drujba să tragă cilindrul?
1. Lubrifiere insuficientă
Pe o parte a orificiului de evacuare al drujbei, există zgârieturi liniare în partea cea mai fierbinte.
1. Proporția de ulei din amestecul de ulei este prea mică, ceea ce duce la o lubrifiere insuficientă.
2. Reglarea necorespunzătoare a carburatorului, rezultând un raport de combustibil sărac și o lubrifiere insuficientă.
3. Atașarea excesivă a radiatorului cilindric afectează disiparea căldurii.
4. Turația este prea mare (carburatorul este reglat prea subțire sau etanșarea de forță nu este strânsă).
5. Încălzirea anormală determină dilatarea excesivă a pistonului la orificiul de evacuare, rezultând urme de tragere.
2. Tracțiunea cauzată de depunerile de carbon
1. Acumulare excesivă de carbon.
Motivul depunerii de carbon în camera de ardere a blocului cilindrilor și în partea superioară a pistonului este:
(1) Folosiți ulei de motor în doi timpi de calitate inferioară sau alt ulei de motor în doi timpi sau în patru timpi care nu este răcit cu aer;
(2) Raportul de amestec al uleiului în combustibil este prea mare;
(3) Motorul se supraîncălzește, provocând carbonizarea uleiului la orificiul de evacuare;
(4) Utilizarea necorespunzătoare a bujiilor poate duce la o putere calorică scăzută, ceea ce poate duce cu ușurință la depuneri de gudron și carbon.
2. Uneori, segmenții pistonului se blochează.
3. Există semne de tensiune pe partea de evacuare.
3. Inhalarea obiectelor străine
1. Marginea canelurii inelare este puternic uzată;
2. Uzură la suprafață, cu o culoare gri închis;
3. Uzură pe o parte a orificiului de admisie a aerului;
4. Filtrul de aer are o problemă: trebuie curățat și înlocuit periodic.
4. Intrarea apei
1. La admisia de aer apar urme de abraziune superficială;
2. Zona de impact a materialului inhalat este situată sub segmentul pistonului.
Motiv: Apa, ploaia sau zăpada intră în cilindru prin filtrul de aer și carburator, spălând pelicula de ulei lubrifiant.
5. Supraîncălzirea blocului de cilindri
Există zgârieturi pe partea cea mai fierbinte a orificiului de evacuare.
Motiv:
(1) Pistonul se dilată excesiv pe partea orificiului de evacuare din cauza supraîncălzirii;
(2) Fixarea excesivă a aripioarelor de răcire a cilindrului, provocând supraîncălzirea;
(3) Canalul de răcire a aerului este blocat.