Leave Your Message
Ms660 өчен профессиональ 5.2KW 92cc бензин чылбырлы пычкы
Чылбырлы пычкы
Продукт категорияләре
Күрсәтелгән продуктлар

Ms660 өчен профессиональ 5.2KW 92cc бензин чылбырлы пычкы

 

Модель номеры: TM66660

Двигатель төре: Ике тактлы

Двигатель күләме (CC):91.6cc

Двигатель көче (кВт):5.2кВт

Цилиндр диаметры: φ54

Двигательнең максималь әйләнү тизлеге (әйләнеш/мин): 2800әйләнеш/мин

Җитәкләүче рычаг төре: Тешле борын

Ролломатик штанга озынлыгы (дюйм): 20"/22"/25"/30"/24"/28"/30"/36"

Максималь кисү озынлыгы (см): 60 см

Чылбыр адымы: 3/8

Чылбыр үлчәгече (дюйм): 0.063

Тешләр саны (Z): 7

Ягулык багының сыйдырышлыгы: 680 мл

2 цикллы бензин/май кушу нисбәте:40:1

Декомпрессия клапаны: А

Кабызу системасы: CDI

Карбюратор: насос-пленка тибындагы

Май белән тәэмин итү системасы: көйләүче автоматик насос

    продукт турында мәгълүмат

    TM66660 (6) бензин пычкысы чылбыры 18 дюйм wvxTM66660 (7)105cc 070 бензин чылбырлы пычкы 3

    продукт тасвирламасы

    Ни өчен чынжырлы пычкы цилиндрны тарта? Чынжырлы пычкының цилиндрны тартуына нәрсә сәбәп була?
    1, Майлау җитәрлек түгел
    Чынжырлы пычкының чыгару портының бер ягында, иң кайнар өлешендә сызыклы сызыклар бар.
    1. Катнаш майда май күләме бик түбән, шуңа күрә майлау җитәрлек дәрәҗәдә түгел.
    2. Карбюраторны дөрес көйләмәгәнлектән, ягулык нисбәте начар һәм майлау җитәрлек түгел.
    3. Цилиндр җылылык чыгаргычын артык беркетү җылылык таралуына тәэсир итә.
    4. Әйләнү тизлеге бик югары (карбюратор бик нечкә көйләнгән яки электр пломбасы тыгыз түгел).
    5. Аномаль җылыну поршеньнең чыгару портында артык киңәюенә китерә, нәтиҗәдә тарту эзләре барлыкка килә.
    2, Углерод утырмалары аркасында тартылу
    1. Артык күп углерод туплану.
    Цилиндр блогының яну камерасында һәм поршеньнең өске өлешендә углерод утыру сәбәбе:
    (1) Сапасызрак ике тактлы мотор мае яки башка һава белән суытылмаган ике тактлы мотор мае яки дүрт тактлы мотор мае кулланыгыз;
    (2) Ягулыктагы май катнашмасы нисбәте бик югары;
    (3) Двигатель артык кыза, нәтиҗәдә май чыгару портында карбонлаша;
    (4) Очкын шәмнәрен дөрес кулланмау түбән җылылык бәясенә китерергә мөмкин, бу исә җиңел генә смола һәм күмер утырмаларына китерергә мөмкин.
    2. Кайвакыт поршень боҗралары тыгылып кала.
    3. Чыгару ягында киеренкелек билгеләре бар.
    3, Чит әйберләрне сулау
    1. Боҗра чокырының кырые нык тузган;
    2. Өслектә тузу һәм ертылу, куе соры төстә;
    3. Һава керү тишегенең бер ягында кию;
    4. Һава фильтрында проблема бар: аны даими чистартырга һәм алыштырырга кирәк.
    4, Су керү
    1. Һава керү урынында өслекнең абразив эзләре барлыкка килә;
    2. Сулыш алган материалның тәэсир итү өлкәсе поршень боҗрасы астында урнашкан.
    Сәбәбе: Су, яңгыр яки кар һава фильтры һәм карбюратор аша цилиндрга керә, майлау мае пленкасын юып төшерә.
    5, цилиндр блогының артык кызуы
    Чыгару торбасының иң кайнар өлешендә тырналган урыннар бар.
    Сәбәп:
    (1) Поршень артык кызу сәбәпле чыгару порты ягында артык киңәя;
    (2) Цилиндр суыту канатларының артык беркетелүе, бу артык кызуга китерә;
    (3) Һава суыту каналы тыгылган.