Kunci Pas Impak 
Obeng 
Bor Tanpa Kabel 
Panggiling Sudut 
Tukang ngagosok 
Router Kai 
Gergaji Jig 
Bor Palu 
Kipas Portabel 
Sander Orbital 
Pamotong Marmer 
PARALAT-PARALAT KEBUN 
Gergaji Rantai Batré 
Pamotong Sikat Batré 
Pemangkas Pager Batré 
Pakakas Multi Batré 
Blower Batré 
Gunting Pangkas Adonan 
Gergaji Rantai 
Pamotong Sikat 
Pangkas Pager Hirup 
Multi Pakakas 
Auger Bumi 
Tukang ngarit 
Kipas angin 
Mesin Bensin 4 Tak 
Generator 
Pompa Cai 
Mesin Cuci Tekanan Tinggi 
Tukang Motong Kai 
Tiller 4 Tak 
Asesoris Gergaji Rantai 
Asesoris Pamotong Sikat 
Asesoris Auger Bumi 
Asesoris Alat Pelindung 
Gergaji Rantai
Gergaji Bensin Profesional 5.2KW 92cc Pikeun Ms660
RINCIAN PRODUK
Panjelasan Produk
Naha gergaji mesin narik silinder? Naon anu nyababkeun gergaji mesin narik silinder?
1. Pelumasan anu teu cekap
Di hiji sisi liang knalpot gergaji mesin, aya goresan linier dina bagian anu paling panas.
1. Proporsi kandungan minyak dina campuran minyak téh handap teuing, nu ngabalukarkeun pelumasan teu cukup.
2. Pangaturan karburator anu teu leres, ngahasilkeun rasio bahan bakar anu ipis sareng pelumasan anu teu cekap.
3. Pemasangan heat sink silinder anu kaleuleuwihi mangaruhan disipasi panas.
4. Kagancangan puteranna luhur teuing (karburadorna disaluyukeun ipis teuing atanapi segel dayana henteu pageuh).
5. Panas anu teu normal nyababkeun piston ngembang kaleuleuwihi dina liang knalpot, anu nyababkeun tanda-tanda tarikan.
2. Tarikan anu disababkeun ku deposit karbon
1. Panumpukan karbon anu kaleuleuwihi.
Alesan pikeun déposisi karbon dina ruang durukan blok silinder sareng luhur piston nyaéta:
(1) Anggo oli mesin dua tak anu kualitasna handap atawa oli mesin dua tak anu teu didinginkan ku hawa atawa oli mesin opat tak anu kualitasna leuwih alus;
(2) Babandingan campuran oli dina bahan bakarna luhur teuing;
(3) Mesinna panas teuing, ngabalukarkeun oli ngocor jadi karbon di liang knalpot;
(4) Panggunaan busi anu teu leres tiasa nyababkeun nilai kalor anu handap, anu tiasa gampang nyababkeun deposit tar sareng karbon.
2. Kadang-kadang ring piston macet.
3. Aya tanda-tanda tegangan dina sisi knalpot.
3. Ngahirup barang asing
1. Tepi alur cingcin geus ruksak parah;
2. Karusakan dina beungeutna, kalayan warna kulawu poék;
3. Kakeunaan dina hiji sisi asupan hawa;
4. Saringan hawana aya masalah: kedah dibersihkeun sareng digentos sacara rutin.
4. Cai asup
1. Tanda abrasi permukaan muncul dina saluran hawa;
2. Daérah dampak bahan anu dihirup ayana di handapeun ring piston.
Alesan: Cai, hujan, atawa salju asup kana silinder ngaliwatan saringan hawa jeung karburator, nu ngabalukarkeun lapisan oli pelumas leungit.
5. Blok silinder kaleuleuwihi panas
Aya goresan dina bagian liang knalpot anu paling panas.
Alesan:
(1) Piston ngembang kaleuleuwihi di sisi liang knalpot kusabab panas teuing;
(2) Kalangkungan teuing napelna sirip pendingin silinder, nyababkeun panas teuing;
(3) Saluran pendingin hawa katutup.