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चेन सॉ
0102030405
MS660 के लिए प्रोफेशनल 5.2KW 92cc गैसोलीन चेनसॉ
उत्पाद विवरण
उत्पाद वर्णन
चेन सॉ सिलेंडर को क्यों खींचती है? किस कारण से चेन सॉ सिलेंडर को खींचती है?
1. अपर्याप्त स्नेहन
चेनसॉ के एग्जॉस्ट पोर्ट के एक तरफ, सबसे गर्म हिस्से पर रैखिक खरोंचें हैं।
1. मिश्रित तेल में तेल की मात्रा बहुत कम है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त स्नेहन होता है।
2. कार्बोरेटर का अनुचित समायोजन, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन का अनुपात कम हो जाता है और अपर्याप्त स्नेहन होता है।
3. सिलेंडर हीट सिंक का अत्यधिक उपयोग ऊष्मा अपव्यय को प्रभावित करता है।
4. घूर्णन गति बहुत अधिक है (कार्ब्युरेटर बहुत पतला समायोजित किया गया है या पावर सील ठीक से टाइट नहीं है)।
5. असामान्य ताप के कारण निकास पोर्ट पर पिस्टन अत्यधिक फैल जाता है, जिसके परिणामस्वरूप खिंचाव के निशान पड़ जाते हैं।
2. कार्बन जमाव के कारण खिंचाव
1. अत्यधिक कार्बन जमाव।
सिलेंडर ब्लॉक के दहन कक्ष और पिस्टन के ऊपरी भाग में कार्बन जमा होने का कारण यह है:
(1) निम्न गुणवत्ता वाले दो-स्ट्रोक इंजन तेल या अन्य गैर-वायु-शीतित दो-स्ट्रोक इंजन तेल या चार-स्ट्रोक इंजन तेल का उपयोग करें;
(2) ईंधन में तेल का मिश्रण अनुपात बहुत अधिक है;
(3) इंजन ओवरहीट हो जाता है, जिससे निकास पोर्ट पर तेल कार्बनयुक्त हो जाता है;
(4) स्पार्क प्लग का अनुचित उपयोग कम कैलोरी मान का कारण बन सकता है, जिससे आसानी से टार और कार्बन जमाव हो सकता है।
2. कभी-कभी पिस्टन रिंग जाम हो जाती हैं।
3. निकास वाले हिस्से पर तनाव के संकेत हैं।
3. बाहरी वस्तुओं का साँस के साथ अंदर जाना
1. रिंग ग्रूव का किनारा बुरी तरह से घिस गया है;
2. सतह पर घिसावट और टूट-फूट के निशान हैं, और रंग गहरा भूरा है;
3. वायु प्रवेश द्वार के एक तरफ घिसाव;
4. एयर फिल्टर में खराबी है: इसे नियमित रूप से साफ और बदला जाना चाहिए।
4. पानी का प्रवेश
1. वायु प्रवेश द्वार पर सतह पर घिसाव के निशान दिखाई देते हैं;
2. साँस के ज़रिए अंदर ली गई सामग्री का प्रभाव क्षेत्र पिस्टन रिंग के नीचे स्थित होता है।
कारण: पानी, बारिश या बर्फ एयर फिल्टर और कार्बोरेटर के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश कर जाते हैं, जिससे चिकनाई वाले तेल की परत धुल जाती है।
5. सिलेंडर ब्लॉक का अत्यधिक गर्म होना
एग्जॉस्ट पोर्ट के सबसे गर्म हिस्से पर खरोंचें हैं।
कारण:
(1) ओवरहीटिंग के कारण पिस्टन निकास पोर्ट की तरफ अत्यधिक फैलता है;
(2) सिलेंडर कूलिंग फिन्स का अत्यधिक जुड़ाव, जिससे ओवरहीटिंग होती है;
(3) वायु शीतलन चैनल अवरुद्ध है।