Chave de impacto 
Desaparafusador 
berbiquí sen fíos 
Amoladora angular 
Pulidor 
Fresadora de madeira 
Serra de vaivén 
Martelo perforador 
Soplador portátil 
Lixadora orbital 
Cortador de mármore 
FERRAMENTAS DE XARDÍN 
Serra de cadea a batería 
Desbrozadora a batería 
Cortasebes a batería 
Ferramenta multiusos a batería 
Soplador de batería 
Tesoiras de poda de masa 
Serra de cadea 
Cortador de cepillos 
Cortasebes 
Ferramenta multiusos 
Barrena de terra 
Lama 
Soprador 
Motor de gasolina de 4 tempos 
Xerador 
Bomba de auga 
Lavadora de alta presión 
Cortador de madeira 
Cultivadora de 4 tempos 
Accesorio para motoserra 
Accesorio para desbrozadora 
Accesorio para barrena de terra 
Accesorios de equipos de protección 
Serra de cadea
0102030405
Motoserra de gasolina profesional de 5,2 kW e 92 cc para Ms660
DETALLES do produto
descrición do produto
Por que unha motoserra tira dun cilindro? Que fai que a motoserra tire do cilindro?
1. Lubricación insuficiente
Nun lado da porta de escape da motoserra, hai rabuñaduras lineais na parte máis quente.
1. A proporción de contido de aceite no aceite mesturado é demasiado baixa, o que resulta nunha lubricación insuficiente.
2. Axuste incorrecto do carburador, o que resulta nunha proporción de combustible pobre e lubricación insuficiente.
3. Unha fixación excesiva do disipador de calor do cilindro afecta á disipación da calor.
4. A velocidade de rotación é demasiado alta (o carburador está axustado demasiado pouco ou o selo de potencia non está ben axustado).
5. Un quecemento anormal fai que o pistón se expanda excesivamente na porta de escape, o que resulta en marcas de tracción.
2. Arrastre causado por depósitos de carbono
1. Acumulación excesiva de carbono.
A razón da deposición de carbono na cámara de combustión do bloque de cilindros e na parte superior do pistón é:
(1) Empregar aceite para motor de dous tempos de calidade inferior ou outro aceite para motor de dous tempos ou de catro tempos sen refrixeración por aire;
(2) A proporción de mestura de aceite no combustible é demasiado alta;
(3) O motor sobrequéntase, o que fai que o aceite se carbonice na porta de escape;
(4) O uso inadecuado das buxías pode resultar nun baixo valor calorífico, o que pode levar facilmente á formación de depósitos de alcatrán e carbono.
2. Ás veces, os aneis de pistón quedan atascados.
3. Hai sinais de tensión no lado de escape.
3. Inhalación de obxectos estraños
1. O bordo da ranura do anel está moi desgastado;
2. Desgaste na superficie, cunha cor gris escura;
3. Desgaste nun lado da entrada de aire;
4. O filtro de aire ten un problema: cómpre limpalo e substituílo regularmente.
4. Entrada de auga
1. Aparecen marcas de abrasión superficial na entrada de aire;
2. A área de impacto do material inhalado está situada debaixo do aro do pistón.
Motivo: A auga, a choiva ou a neve entran no cilindro a través do filtro de aire e do carburador, lavando a película de aceite lubricante.
5. Sobrequecemento do bloque de cilindros
Hai rabuñaduras na parte máis quente da porta de escape.
Razón:
(1) O pistón expándese excesivamente no lado da saída de escape debido ao sobrequecemento;
(2) Excesiva fixación das aletas de refrixeración do cilindro, o que provoca sobrequecemento;
(3) A canle de refrixeración do aire está bloqueada.