Leave Your Message
272XP 61 268 માટે 72cc લાકડાની મિલિંગ ચેઇન સો
સાંકળ આરી
ઉત્પાદનો શ્રેણીઓ
ફીચર્ડ પ્રોડક્ટ્સ

272XP 61 268 માટે 72cc લાકડાની મિલિંગ ચેઇન સો

 

મોડેલ નંબર: TM88268

એન્જિન પ્રકાર: બે-સ્ટ્રોક એર-કૂલ્ડ ગેસોલિન એન્જિન

વિસ્થાપન (CC): 72cc

એન્જિન પાવર (kW): 3.6kW

સિલિન્ડર વ્યાસ: φ52

મહત્તમ એન્જિન ldling ઝડપ (rpm): ૧૨૫૦

માર્ગદર્શિકા બાર પ્રકાર: સ્પ્રૉકેટ નોઝ

રોલોમેટિક બાર લંબાઈ (ઇંચ): 20"/22"/25"/30"/24"/28"

મહત્તમ કટીંગ લંબાઈ (સે.મી.): 60 સે.મી.

ચેઇન પિચ: 3/8

ચેઇન ગેજ(ઇંચ): 0.063

દાંતની સંખ્યા (Z): 7

ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા: 750 મિલી

2-સાયકલ ગેસોલિન/તેલ મિશ્રણ ગુણોત્તર: 40:1

ડીકોમ્પ્રેશન વાલ્વ:A

ઇગ્નીશન સિસ્ટમ: CDI

કાર્બ્યુરેટર: પંપ-ફિલ્મ પ્રકાર

ઓઇલ ફીડિંગ સિસ્ટમ: એડજસ્ટર સાથે ઓટોમેટિક પંપ

    ઉત્પાદન વિગતો

    TM8826-888272-88061-88872 (6) ચેઇન આરી સ્ટિહલTM8826-888272-88061-88872 (7)સો ચેઇન મશીનરી

    ઉત્પાદન વર્ણન

    ચીનના જંગલ વિસ્તારોમાં યાંત્રિક લાકડા કાપવાની કામગીરીમાં ચેઇન સોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, અને તેમના એન્જિનને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અથવા ગેસોલિન એન્જિન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તે ચેઇનસોનો મુખ્ય ભાગ છે, જેનો ઉપયોગ પાવર ઉત્પન્ન કરવા અને લાકડા કાપવા માટે ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ દ્વારા સોઇંગ મિકેનિઝમ ચલાવવા માટે થાય છે. ચેઇનસો એન્જિન ટ્રેક્ટર પર સામાન્ય રીતે વપરાતા એન્જિનથી અલગ છે. ચેઇનસો બે-સ્ટ્રોક એન્જિન છે, જે ચાર સ્ટ્રોક એન્જિન કરતા બમણી શક્તિ ધરાવે છે.
    1. એન્જિન સળગાવ્યા પછી, ક્યારેક વિસ્ફોટ થાય છે, જે અસામાન્ય દહન છે.
    જ્યારે એન્જિન વિસ્ફોટ કરે છે, ત્યારે જ્યોતના દહનની ગતિ ખાસ કરીને ઝડપી હોય છે, જે 2000-3000 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ સુધી પહોંચે છે, જ્યારે સામાન્ય જ્યોતના દહનની ગતિ 20-40 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ હોય છે. તેથી, એન્જિનનું તાપમાન નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, અને સિલિન્ડરોનું દબાણ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. વિસ્ફોટની લાક્ષણિકતાઓમાં સિલિન્ડરમાં ધાતુના ટેપિંગનો અવાજ, અસ્થિર એન્જિન કામગીરી, ઓવરહિટીંગ, પાવરમાં ઘટાડો અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કાળો ધુમાડો શામેલ છે. એન્જિન વિસ્ફોટને કારણે, તેની અર્થવ્યવસ્થા બગડે છે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ બગડે છે, અને તેનું લુબ્રિકેશન પ્રદર્શન પણ ગુમાવે છે, જેના પરિણામે બેરિંગ ઘસારો વધે છે. તેથી, ડિફ્લેગ્રેશનની ઘટનાને મંજૂરી નથી. એન્જિન વિસ્ફોટનું મુખ્ય કારણ નબળી ઇંધણ ગુણવત્તા અથવા ઇંધણ ગ્રેડ અને એન્જિન કમ્પ્રેશન રેશિયોનું અયોગ્ય સંયોજન છે. વધુમાં, તે એન્જિનના તાપમાન, સ્પાર્ક પ્લગની સ્થિતિ, કમ્બશન ચેમ્બરનું સ્વરૂપ અને એડવાન્સ ઇગ્નીશન એંગલના કદ સાથે પણ સંબંધિત છે. ઉપરાંત, કાર્બન ડિપોઝિટ ઇગ્નીશન અને ડિફ્લેગ્રેશનનું કારણ બની શકે છે. વિસ્ફોટ થયા પછી, થ્રોટલ વાલ્વ (થ્રોટલ) તાત્કાલિક બંધ કરો, કારણ ઓળખો અને તેને દૂર કરો.
    2. એડવાન્સ ઇગ્નીશન
    પ્રારંભિક ઇગ્નીશનનો અર્થ એ છે કે સિલિન્ડરની અંદરનું જ્વલનશીલ મિશ્રણ ઇગ્નીશનની રાહ જોયા વિના પોતાની મેળે બળી જાય છે. પ્રારંભિક ઇગ્નીશનનું કારણ એ છે કે કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન, સિલિન્ડરની અંદરનું તાપમાન બળતણ સ્વ-ઇગ્નીશનના તાપમાન સુધી પહોંચી ગયું હોય છે, તેથી તેને સળગાવવાની જરૂર નથી અને તે જાતે જ બળી જાય છે. જ્યારે પ્રારંભિક ઇગ્નીશન થાય છે, ત્યારે એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે, જેનાથી ઘણા બધા કાર્બન ઉત્પન્ન થાય છે, અને એન્જિન અસમાન રીતે કાર્ય કરે છે.
    એન્જિનની દહન પ્રક્રિયામાં બે મુદ્દાઓનું વિશ્લેષણ અને સમજણ કરીને, આપણે ચેઇનસોના પ્રદર્શનને વધુ સારી રીતે સમજી શકીએ છીએ. મશીનની કામગીરીની પરિચિતતા અને નિપુણતાથી જ કાર્યક્ષમતા અને ગુણવત્તામાં સુધારો કરી શકાય છે, જે ખરેખર શ્રમ બચાવવા અને ખર્ચ ઘટાડવાના ધ્યેયને પ્રાપ્ત કરી શકે છે.