272XP 61 268 üçün 72cc ağac freze zəncirli mişar

Zəncirli mişarlar Çinin meşə ərazilərində mexanikləşdirilmiş ağac kəsmə əməliyyatlarında geniş istifadə olunan bağ maşınlarıdır və onların mühərrikləri daxili yanma mühərrikləri və ya benzin mühərrikləri kimi də tanınır. Bu, enerji istehsal etmək və ağac kəsmək üçün ötürücü mexanizm vasitəsilə mişar mexanizmini idarə etmək üçün istifadə olunan zəncirli mişarın əsas hissəsidir. Zəncirli mişar mühərriki traktorlarda geniş istifadə olunan mühərriklərdən fərqlidir. Zəncirli mişar iki vuruşlu mühərrikdir və dörd vuruşlu mühərrikdən iki dəfə çox gücə malikdir.

1. Mühərrik alovlandıqdan sonra bəzən anormal yanma olan detonasiya baş verir.

Mühərrik partladıqda, alov yanma sürəti xüsusilə sürətli olur və saniyədə 2000-3000 metrə çatır, normal alov yanma sürəti isə saniyədə 20-40 metrdir. Buna görə də, mühərrikin temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə artır və silindrlərin təzyiqi də əhəmiyyətli dərəcədə artır. Detonasiyanın xüsusiyyətləri silindrdə metalın döyülməsi səsi, mühərrikin qeyri-sabit işləməsi, həddindən artıq istiləşmə, gücün azalması və işlənmiş borusundan qara tüstü çıxmasıdır. Mühərrikin partlaması səbəbindən onun iqtisadiyyatı pisləşir, sürtkü yağı pisləşir və hətta yağlama performansını itirir, nəticədə yastıq aşınmasının artmasına səbəb olur. Buna görə də, detonasiya fenomeninə icazə verilmir. Mühərrikin partlamasının əsas səbəbi yanacaq keyfiyyətinin aşağı olması və ya yanacaq dərəcəsi ilə mühərrikin sıxılma nisbətinin düzgün olmayan kombinasiyasıdır. Bundan əlavə, bu, mühərrikin özünün temperaturu, qığılcım şamı, yanma kamerasının forması və irəli alovlanma bucağının ölçüsü ilə də əlaqədardır. Həmçinin, karbon çöküntüləri alovlanma və defonasiyaya səbəb ola bilər. Detonasiya baş verdikdən sonra dərhal qaz klapanını (qazı) bağlayın, səbəbini müəyyənləşdirin və aradan qaldırın.

2. Əvvəlcədən alışma

Erkən alovlanma, silindrin içərisindəki yanan qarışığın alovlanmanı gözləmədən öz-özünə yanması deməkdir. Erkən alovlanmanın səbəbi, sıxılma prosesi zamanı silindrin içərisindəki temperaturun yanacağın öz-özünə alovlanma temperaturuna çatmasıdır, buna görə də onu alovlandırmağa ehtiyac yoxdur və öz-özünə yanır. Erkən alovlanma baş verdikdə, mühərrik həddindən artıq qızır, çoxlu sayda müxtəlif karbon əmələ gətirir və mühərrik qeyri-bərabər işləyir.

Mühərrikin yanma prosesindəki iki məsələni təhlil edib anlamaqla, zəncirvari mişarın işini daha yaxşı başa düşə bilərik. Yalnız maşının işinə bələd olmaq və onu mənimsəməklə iş səmərəliliyini və keyfiyyətini artırmaq, əməyə qənaət etmək və xərcləri azaltmaq məqsədinə həqiqətən nail olmaq olar.