Моторна тестера за глодање дрвета од 72 кубика за 272XP 61 268

Моторне тестере су широко коришћене баштенске машине у механизованим операцијама сече дрвећа у шумским подручјима Кине, а њихови мотори су познати и као мотори са унутрашњим сагоревањем или бензински мотори. То је главни део моторне тестере, који се користи за генерисање снаге и покретање механизма за тестерисање путем преносног механизма за сечење дрвета. Мотор моторне тестере се разликује од уобичајено коришћених мотора на тракторима. Моторна тестера је двотактни мотор, који има двоструко већу снагу од четворотактног мотора.

1. Након паљења мотора, понекад долази до детонације, што је абнормално сагоревање.

Када мотор детонира, брзина сагоревања пламена је посебно велика и достиже 2000-3000 метара у секунди, док је нормална брзина сагоревања пламена 20-40 метара у секунди. Због тога се температура мотора значајно повећава, а притисак у цилиндрима се такође значајно повећава. Карактеристике детонације су звук металног куцања у цилиндру, нестабилан рад мотора, прегревање, смањена снага и црни дим који излази из издувне цеви. Због детонације мотора, његова економичност се погоршава, уље за подмазивање се погоршава, па чак и губи своје перформансе подмазивања, што резултира повећаним хабањем лежајева. Стога, феномен дефлаграције није дозвољен. Главни разлог за детонацију мотора је лош квалитет горива или неправилна комбинација квалитета горива и степена компресије мотора. Поред тога, то је повезано и са температуром самог мотора, положајем свећице, обликом коморе за сагоревање и величином угла претходних паљења. Такође, наслаге угљеника могу изазвати паљење и дефлаграцију. Након што дође до детонације, одмах затворите вентил гаса (гас), идентификујте узрок и отклоните га.

2. Претходно паљење

Рано паљење значи да запаљива смеша унутар цилиндра сагорева сама од себе, без чекања на паљење. Разлог за рано паљење је тај што је током процеса компресије температура унутар цилиндра достигла температуру самопаљења горива, тако да не мора да се пали и сагорева само. Када дође до раног паљења, мотор се прегрева, стварајући много различитих угљеника, и мотор ради неравномерно.

Анализирајући и разумевајући два проблема у процесу сагоревања мотора, можемо боље разумети перформансе моторне тестере. Само познавањем и савладавањем перформанси машине можемо побољшати ефикасност и квалитет рада, чиме се заиста постиже циљ уштеде рада и смањења трошкова.