Sega à catena di grande putenza di 87cc 4.2KW per 288 870

Ogni strumentu di giardinu chì hè statu utilizatu per un bellu pezzu sperimenterà malfunzionamenti maiò o minori. S'ellu si ponu eliminà prontamente i difetti hè direttamente ligatu à l'estensione di a so vita di serviziu è à u mantenimentu di una bona prestazione di travagliu. Pigliendu una motosega cum'è esempiu, sè ùn capite nunda è cunsultate un prufessiunale ogni volta chì ci hè un prublema, pò esse troppu fastidiosu. Tuttavia, sè capite alcuni difetti cumuni di e motosega, pudete risolve facilmente difetti simplici.

Difficultà à avvià u raffreddatore di a motosega

Quandu a motosega hè avviata, u mutore face solu uni pochi di scoppi forti senza alcun fenomenu d'accensione cuntinua. Ancu dopu à ripetuti avviamenti, ferma sempre listessu. Questu ùn hè ovviamente micca un prublema di bassa cumpressione di u cilindru o di perdite in u carter, nè hè un prublema di danni à e candele è à i fili d'alta tensione di u sistema d'accensione, o di forza magnetica insufficiente di u magneto. Questu hè duvutu à una cumpressione insufficiente, perdite in u carter, perdite di candele è fili d'alta tensione, smagnetizazione permanente di l'acciaiu magneticu è forza magnetica insufficiente, chì rende impussibile l'esplosione di u mutore. Se u difettu hè in u sistema d'accensione, se si tratta di un mutore cù una accensione à magneto di cuntattu, u difettu hè principalmente duvutu à punti di cuntattu allentati, brusgiature, macchie d'oliu è accumulazione di strati d'ossidu; Pò ancu esse causatu da a rottura di a chjave à mezza luna di u volante è da a molla di u bilanciere di cuntattu, è ancu da l'allentamentu di u bilanciere di cuntattu mobile. Se si tratta di un magneto senza cuntattu, a maiò parte hè duvuta à un cattivu cuntattu à u connettore di a bobina.

Sè u difettu si verifica in u sistema di furnimentu di carburante, hè soprattuttu duvutu à l'umidità in u carburante, l'aria in u tubu di carburante, è l'oliu lubrificante eccessivu o riccu in u carburante mischiatu, chì pò causà l'accensione discontinua di u mutore quandu si accende u mutore fretu. Siccome a gravità specifica di l'acqua hè più grande di quella di u carburante, si deposita in u fondu di u serbatu di carburante. Quandu u mutore si accende, u carburante in u carburatore pò esse furnitu solu per una combustione è una splusione momentanee. Quandu st'acqua in u serbatu di carburante entra in u carburatore o in u tubu di l'oliu, interrompe l'approvvigionamentu nurmale di carburante, è u mutore smette subitu di splusà. Inoltre, l'oliu lubrificante eccessivu in u carburante affetta a rapida atomizazione di u carburante, rendendu difficiule l'accensione di a mistura, accendendu occasionalmente, è discontinua. U carburante in a mistura hè troppu riccu, è ancu s'ellu pò esse acceso da una scintilla forte dopu esse entratu in u cilindru, si "annegherà" rapidamente per via di una accumulazione eccessiva d'oliu (vale à dì, l'insulazione intornu à u polu cintrali di a candela è trà i poli laterali sò tutti pieni d'accumulazione d'oliu). S'ellu ci hè troppu carburante mischiatu o troppu oliu lubrificante in l'oliu mischiatu, u gasu di scaricu emessu da u silenziatore di scaricu durante l'esplosione deve esse fumu neru densu.

Arrestu di a motosega à alta temperatura

U sintumu cumunu hè chì dopu avè travagliatu per un certu tempu, u mutore si ferma di colpu è dopu ùn pò più esse tiratu. Ci vole un pocu di tempu per accende u focu, è dopu avè travagliatu per un certu tempu, sta situazione si ripresenta, è hè più frequente in tempu caldu. E situazioni sopra sò cumuni induve a motosega si ferma à alte temperature. Chì duvemu fà in questa situazione? Prima, ci vole à identificà e ragioni. E cause è e suluzioni cumuni sò e seguenti:

1. Prublemi di ventilazione

Principalmente per via di una scarsa ventilazione di u carter è di e parti in plastica, chì porta à una scarsa ventilazione di i cumpunenti di u carburatore è provoca un stallo à alta temperatura.

Soluzione: Ventilazione. Sè si aghjusta una copertura di guida d'aria à u volante magneticu o si pò apre u canale trà u volante magneticu è u carburatore nantu à u carter, si pò aumentà a velocità di ventilazione, o si pò rimpiazzà un kit di copertura di scatula è di copertura di filtru d'aria megliu ventilati.

2. Scaricu poveru di u silenziatore chì porta à alta temperatura

Soluzione: Pulite a marmitta o rimpiazzatela cù una marmitta cù un foru di scaricu più grande. (Nota: avè più fori ùn significa micca necessariamente urganizalli rapidamente. In u mercatu, i fori grandi à doppiu foru sò megliu cà i fori chjuchi à trè fori.)

3. Resistenza à bassa temperatura di i carburatori

Soluzione: Aghjunghje cuscinetti di carta isolante, ventilate, pulite o rimpiazzate i carburatori.

4. U pacchettu di bobina/alta tensione ùn hè micca resistente à e temperature elevate

Soluzione: Rimpiazzà direttamente.

5. Trè cumpunenti di u cilindru

Almenu unu di i trè cumpunenti, cilindru, pistone è anellu di pistone, hè di cattivu materiale.

Soluzione: Rimpiazzà u cilindru di a manica di a motosega.

6. I guarnizioni d'oliu è i tubi di pressione negativa (tubi di gas d'equilibriu) ùn sò micca resistenti à e temperature elevate.

U sigillu d'oliu è u tubu di pressione negativa (tubu di gasu d'equilibriu) ùn sò micca resistenti à e temperature elevate, ciò chì provoca perdite d'aria quandu a temperatura hè alta.

Soluzione: Rimpiazzà u sigillu d'oliu d'alta qualità è u tubu di pressione negativa (tubu d'aria d'equilibriu).