87cc 4.2KW potentzia handiko kate-zerra 288 870rako

Denbora luzez erabili den edozein lorategiko tresnak matxura handiak edo txikiak izango ditu. Akatsak berehala konpondu daitezkeen ala ez zuzenean lotuta dago bere bizitza erabilgarria luzatzearekin eta lan-errendimendu ona mantentzearekin. Motozerra adibide gisa hartuta, ezer ulertzen ez baduzu eta arazoren bat dagoenean profesional bati kontsultatzen badiozu, oso gogaikarria izan daiteke. Hala ere, motozerren inguruko akats ohikoenak ulertzen badituzu, akats sinpleak erraz konpondu ditzakezu.

Motozerra hozkailua martxan jartzeko zailtasuna

Motozerra martxan jartzean, motorrak eztanda ozen batzuk baino ez ditu egiten, etengabeko pizte fenomenorik gabe. Hainbat aldiz abiarazi ondoren ere, berdin jarraitzen du. Jakina, ez da zilindroaren konpresio baxuko edo karteraren ihesaren arazoa, ezta pizte sistemaren bujiak eta goi-tentsioko kableen kalteen arazoa edo magnetoaren indar magnetiko eskasa ere. Hau konpresio eskasaren, karteraren ihesaren, bujien eta goi-tentsioko kableen ihesaren, altzairu magnetikoaren desmagnetizazio iraunkorraren eta indar magnetiko eskasaren ondorioz gertatzen da, eta horrek motorra lehertzea ezinezkoa egiten du. Akatsa pizte sisteman badago, kontaktu magneto piztea duen motorra bada, akatsa gehienbat kontaktu puntu solteengatik, erreduragatik, olio orbanengatik eta oxido geruzen metaketagatik da; bolantearen erdi-ilargi giltzaren eta kontaktu kulunkari besoaren malgukiaren hausturagatik ere gerta daiteke, baita kontaktu kulunkari beso mugikorra askatzeagatik ere. Kontakturik gabeko magnetoa bada, gehienbat bobina konektorean kontaktu eskasagatik da.

Matxura erregai-hornikuntza sisteman gertatzen bada, gehienbat erregaiaren hezetasunagatik, erregai-hodian dagoen aireagatik eta nahasketako erregaiaren lubrifikatzaile-olio gehiegi edo aberatsagatik gertatzen da, eta horrek motorra etengabe piztea eragin dezake motor hotza abiaraztean. Uraren grabitate espezifikoa erregaiarena baino handiagoa denez, erregai-deposituaren behealdean metatzen da. Motorra martxan jartzen denean, karburagailuko erregaia une bateko errekuntza eta leherketa baterako bakarrik hornitu daiteke. Erregai-deposituko ur hori karburagailura edo olio-hodira sartzen denean, erregaiaren ohiko hornidura eteten du, eta motorrak berehala gelditzen da lehertzea. Gainera, erregaiaren lubrifikatzaile-olio gehiegi izateak erregaiaren atomizazio azkarra eragiten du, nahasketa piztea zailduz, noizean behin piztuz eta etengabe gertatuz. Nahastean dagoen erregaia oso aberatsa da, eta zilindroan sartu ondoren txinparta indartsu batek piztu badezake ere, azkar "ito" egingo da olio gehiegi pilatzeagatik (hau da, bujiaren erdiko poloaren inguruko isolamendua eta alboko poloen artekoa olio pilaketaz beteta dago). Nahastean erregai edo lubrifikatzaile olio gehiegi badago, leherketan ihes-hodiak isurtzen duen ihes-gasa ke beltz lodia izan behar da.

Motozerraren itzaltze tenperatura altua

Sintoma ohikoena da denbora batez lanean aritu ondoren, motorra bat-batean gelditu egiten dela eta ezin dela atera. Denbora pixka bat behar da sua pizteko, eta denbora batez lanean aritu ondoren, egoera hau berriro gertatzen da, eta maizago gertatzen da eguraldi beroan. Goiko egoerak dira motozerra tenperatura altuetan gelditzen den egoera ohikoenak. Zer egin behar dugu egoera honetan? Lehenik eta behin, arrazoiak identifikatu behar ditugu. Kausa eta irtenbide ohikoenak hauek dira:

1. Aireztapen arazoak

Batez ere karteraren eta plastikozko piezen aireztapen eskasa dela eta, eta horrek karburagailuaren osagaien aireztapen eskasa eragiten du eta tenperatura altuetan gelditzea eragiten du.

Irtenbidea: Aireztapena. Bolante magnetikoan aire-gidarientzako estalki bat gehitzen bada edo bolante magnetikoaren eta karteraren arteko kanala ireki badaiteke, aireztapen-tasa handitu daiteke, edo aireztapen hobea duen kaxa-estalki bat eta aire-iragazkiaren estalki-kit bat ordezkatu daitezke.

2. Isilgailuaren ihes-hodi eskasa, tenperatura altua eraginez

Irtenbidea: Garbitu isilgailua edo ordezkatu ihes-zulo handiago bat duen isilgailu batekin. (Oharra: zulo gehiago izateak ez du zertan esan nahi azkar antolatu behar direnik. Merkatuan, zulo bikoitz handiak hiru zulo txikiak baino hobeak dira).

3. Karburagailuen tenperatura baxuko erresistentzia

Irtenbidea: Gehitu isolamendu-paperezko konpresak, aireztatu, garbitu edo ordezkatu karburagailuak.

4. Bobina/tentsio handiko paketea ez da tenperatura altuekiko erresistentea

Irtenbidea: Ordeztu zuzenean.

5. Zilindroaren hiru osagaiak

Hiru osagaietatik gutxienez bat, zilindroa, pistoia eta pistoi-eraztuna, material txarrekoa da.

Irtenbidea: Ordeztu motozerraren mahuka-zilindroa.

6. Olio-zigiluak eta presio negatiboko hodiak (gas-oreka hodiak) ez dira tenperatura altuekiko erresistenteak

Olio-zigilua eta presio negatiboko hodia (gas-hodi orekatua) ez dira tenperatura altuekiko erresistenteak, eta horrek aire-ihesak eragiten ditu tenperatura altua denean.

Irtenbidea: Ordeztu kalitate handiko olio-zigilua eta presio negatiboko hodia (oreka-aire-hodia).