Řetězová pila Big Power 87cc 4,2KW pro 288 870

U jakéhokoli zahradního nářadí, které se používá delší dobu, se mohou vyskytnout větší či menší poruchy. Zda lze závady včas odstranit, přímo souvisí s prodloužením jeho životnosti a udržením dobrého pracovního výkonu. Vezměte si jako příklad motorovou pilu: pokud ničemu nerozumíte a kdykoli se vyskytne problém, konzultujete s odborníkem, může to být příliš problematické. Pokud však rozumíte některým běžným poruchám motorových pil, můžete snadno vyřešit jednoduché závady.

Obtíže se spuštěním chladiče motorové pily

Při spuštění motorové pily vydává motor pouze několik hlasitých rán bez jakéhokoli nepřetržitého jevu zapalování. I po opakovaných startech zůstává motor stále stejný. Zjevně se nejedná o problém nízké komprese ve válcích nebo netěsnosti v klikové skříni, ani o problém poškození zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů zapalovacího systému, ani o nedostatečnou magnetickou sílu magneta. Je to způsobeno nedostatečnou kompresí, netěsností v klikové skříni, netěsností zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů, trvalou demagnetizací magnetické oceli a nedostatečnou magnetickou silou, která znemožňuje explozi motoru. Pokud je závada v zapalovacím systému, jedná-li se o motor s kontaktním magnetickým zapalováním, je závada většinou způsobena uvolněnými kontaktními body, spálením, olejovými skvrnami a hromaděním oxidových vrstev. Může to být také způsobeno zlomením půlměsícového klíče setrvačníku a pružiny kontaktního vahadla, stejně jako uvolněním pohyblivého kontaktního vahadla. Pokud se jedná o bezkontaktní magneto, je to většinou způsobeno špatným kontaktem na konektoru cívky.

Pokud se porucha vyskytne v systému přívodu paliva, je to většinou způsobeno vlhkostí v palivu, vzduchem v palivovém potrubí a nadměrným nebo bohatým mazacím olejem ve směsi paliva, což může způsobit přerušované zapalování motoru při startování studeného motoru. Protože měrná hmotnost vody je vyšší než hmotnost paliva, usazuje se na dně palivové nádrže. Po nastartování motoru může být palivo v karburátoru dodáváno pouze pro chvilkové spalování a explozi. Když se tato voda z palivové nádrže dostane do karburátoru nebo olejového potrubí, přeruší normální přívod paliva a motor okamžitě přestane explodovat. Nadměrné množství mazacího oleje v palivu navíc ovlivňuje rychlé rozprašování paliva, což ztěžuje zapálení směsi, občas dochází k jejímu přerušovanému zapálení. Palivo ve směsi je příliš bohaté a i když se po vstupu do válce zapálí silnou jiskrou, rychle se „utopí“ kvůli příliš velkému množství nahromaděného oleje (to znamená, že izolace kolem středního pólu zapalovací svíčky a mezi bočními póly je zaplněna nahromaděným olejem). Pokud je ve směsi příliš mnoho paliva nebo mazacího oleje, výfukové plyny unikající z tlumiče výfuku během exploze musí být černý hustý kouř.

Vypnutí motorové řetězy při vysoké teplotě

Častým příznakem je, že po určité době provozu se motor náhle zastaví a poté nelze motor nastartovat. Chvíli trvá, než se oheň rozhoří, a po určité době provozu se tato situace opakuje a je častější v horkém počasí. Výše ​​uvedené jsou běžné situace, kdy se motorová pila zastaví při vysokých teplotách. Co bychom měli v této situaci dělat? Nejprve musíme identifikovat příčiny. Běžné příčiny a řešení jsou následující:

1. Problémy s větráním

Hlavně kvůli špatnému odvětrávání klikové skříně a plastových dílů, což vede ke špatnému odvětrávání součástí karburátoru a způsobuje zastavení motoru při vysokých teplotách.

Řešení: Větrání. Pokud se na magnetický setrvačník přidá kryt vedení vzduchu nebo se dá otevřít kanál mezi magnetickým setrvačníkem a karburátorem na klikové skříni, lze zvýšit rychlost větrání nebo vyměnit lépe větraný kryt skříně a sadu krytu vzduchového filtru.

2. Špatný výfuk z tlumiče výfuku vedoucí k vysoké teplotě

Řešení: Vyčistěte tlumič výfuku nebo jej vyměňte za tlumič s větším výfukovým otvorem. (Poznámka: mít více otvorů nemusí nutně znamenat jejich rychlé uspořádání. Na trhu jsou dvojité velké otvory lepší než tři malé otvory.)

3. Nízkoteplotní odolnost karburátorů

Řešení: Přidejte izolační papírové podložky, odvětrejte, vyčistěte nebo vyměňte karburátory.

4. Cívka/vysokonapěťový obal není odolný vůči vysokým teplotám.

Řešení: Vyměňte přímo.

5. Tři komponenty válce

Alespoň jedna ze tří součástí, válec, píst a pístní kroužek, je z nekvalitního materiálu.

Řešení: Vyměňte válec objímky motorové pily.

6. Olejová těsnění a podtlakové potrubí (vyrovnávací plynové potrubí) nejsou odolné vůči vysokým teplotám.

Olejové těsnění a podtlakové potrubí (vyrovnávací plynové potrubí) nejsou odolné vůči vysokým teplotám, což má za následek únik vzduchu při vysokých teplotách.

Řešení: Vyměňte vysoce kvalitní olejové těsnění a podtlakové potrubí (potrubí vyrovnávacího vzduchu).