87cc 4,2KW stór keðjusög fyrir 288 870

Öll garðtæki sem hafa verið notuð í langan tíma munu lenda í stórum eða smávægilegum bilunum. Hvort hægt sé að laga gallana tafarlaust er í beinu samhengi við að lengja líftíma þeirra og viðhalda góðum afköstum. Tökum keðjusög sem dæmi, ef þú skilur ekki neitt og ráðfærir þig við fagmann þegar vandamál koma upp, getur það verið of erfitt. Hins vegar, ef þú skilur nokkur algeng vandamál í keðjusögum, geturðu auðveldlega leyst einföld vandamál.

Erfiðleikar við að ræsa kæli keðjusögarinnar

Þegar keðjusögin er ræst gefur vélin aðeins frá sér nokkur hávær smell án þess að kveikja stöðugt. Jafnvel eftir endurteknar ræsingar helst ástandið óbreytt. Þetta er augljóslega ekki vandamál vegna lágrar strokkaþjöppunar eða leka í sveifarhúsinu, né heldur vegna skemmda á kertum og háspennuvírum í kveikjukerfinu, eða ófullnægjandi segulkrafts segulsins. Þetta er vegna ófullnægjandi þjöppunar, leka í sveifarhúsinu, leka á kertum og háspennuvírum, varanlegrar afsegulmögnunar á segulstáli og ófullnægjandi segulkrafts, sem gerir það ómögulegt fyrir vélina að springa. Ef bilunin er í kveikjukerfinu, ef um er að ræða vél með snertisegulkveikju, þá stafar bilunin aðallega af lausum snertipunktum, bruna, olíublettum og uppsöfnun oxíðlaga; það getur einnig stafað af broti á hálfmánalykli svifhjólsins og fjöðri snertivippaarma, sem og losun á hreyfanlegum snertivippaarmi. Ef um snertilausan segul er að ræða, þá stafar það að mestu leyti af lélegri snertingu við spólutengið.

Ef bilun kemur upp í eldsneytiskerfinu er það aðallega vegna raka í eldsneytinu, lofts í eldsneytisleiðslunni og of mikillar eða ríkrar smurolíu í blönduðu eldsneytinu, sem getur valdið því að vélin kvikni óstöðugt þegar köld vél er ræst. Þar sem eðlisþyngd vatns er meiri en eldsneytis, sest það saman á botni eldsneytistanksins. Þegar vélin ræsist er eldsneytið í blöndungnum aðeins hægt að fá til að valda skammvinnri bruna og sprengingu. Þegar þetta vatn í eldsneytistankinum fer inn í blöndunginn eða olíuleiðsluna, rýfur það á eðlilega eldsneytisframleiðslu og vélin hættir strax að springa. Að auki hefur of mikil smurolía í eldsneytinu áhrif á hraða úðun eldsneytisins, sem gerir það erfitt fyrir blönduna að kvikna, stundum kviknar það og verður óstöðugt. Eldsneytið í blöndunni er of ríkt og jafnvel þótt það geti kviknað í því með sterkum neista eftir að það fer inn í strokkinn, mun það fljótt „drukkna“ vegna of mikillar olíusöfnunar (þ.e. einangrunin í kringum miðpól neistapartans og á milli hliðarpólanna er öll fyllt með olíusöfnun). Ef of mikið blandað eldsneyti eða of mikil smurolía er í blönduðu olíunni, verður útblástursloftið sem losnar frá útblásturshljóðdeyfinum við sprenginguna að vera svartur þykkur reykur.

Slökkvun á keðjusög við háan hita

Algengt einkenni er að eftir að hafa verið í notkun í smá tíma stöðvast vélin skyndilega og þá er ekki hægt að toga hana í hana. Það tekur smá tíma að kveikja á eldinum og eftir að hafa verið í notkun í smá tíma kemur þetta upp aftur og er algengara í heitu veðri. Ofangreindar eru algengar aðstæður þar sem keðjusög stöðvast við hátt hitastig. Hvað ættum við að gera í þessari stöðu? Í fyrsta lagi þurfum við að bera kennsl á ástæðurnar. Algengar orsakir og lausnir eru eftirfarandi:

1. Loftræstingarvandamál

Aðallega vegna lélegrar loftræstingar á sveifarhúsi og plasthlutum, sem leiðir til lélegrar loftræstingar á íhlutum karburatorsins og veldur háhitastöðvun.

Lausn: Loftræsting. Ef loftleiðaralok er sett við segulsveifhjólið eða ef hægt er að opna rásina milli segulsveifhjólsins og karburatorsins á sveifarhúsinu, er hægt að auka loftræstingu eða skipta um betur loftræsta kassalok og loftsíulokasett.

2. Léleg útblástur hljóðdeyfis sem leiðir til mikils hitastigs

Lausn: Hreinsið hljóðdeyfinn eða skiptið honum út fyrir hljóðdeyfi með stærra útblástursgötum. (Athugið: Fleiri göt þýða ekki endilega að þau séu fljót að raða. Á markaðnum eru tvöföld stór göt betri en þrjú lítil göt.).

3. Lágt hitastigsþol karburatora

Lausn: Bætið við einangrunarpappírspúðum, loftræstið, þrífið eða skiptið um karburatora.

4. Spólan/háspennupakkinn er ekki hitaþolinn

Lausn: Skiptið beint út.

5. Þrír íhlutir strokksins

Að minnsta kosti einn af þremur íhlutum, strokka, stimpla og stimpilhring, er úr lélegu efni.

Lausn: Skiptu um strokka keðjusagarhylkisins.

6. Olíuþéttingar og undirþrýstingsleiðslur (jöfnunargasleiðslur) þola ekki háan hita.

Olíuþéttingin og neikvæðar þrýstipípan (jöfnunargaspípan) þola ekki háan hita, sem leiðir til loftleka þegar hitastigið er hátt.

Lausn: Skiptu um hágæða olíuþéttingu og neikvæða þrýstirör (jöfnunarloftrör).