Serra de cadea de gran potencia de 87 cc e 4,2 kW para 288 870

Calquera ferramenta de xardinería que se leve usando durante moito tempo experimentará avarías importantes ou menores. Que os fallos se poidan eliminar rapidamente está directamente relacionado coa prolongación da súa vida útil e co mantemento dun bo rendemento. Tomando como exemplo unha motoserra, se non entendes nada e consultas a un profesional sempre que haxa un problema, pode ser demasiado problemático. Non obstante, se entendes algúns fallos comúns das motoserras, podes resolver facilmente fallos sinxelos.

Dificultade para arrincar o arrefriador da motoserra

Cando se arranca a motoserra, o motor só fai uns poucos estrondos fortes sen ningún fenómeno de ignición continua. Mesmo despois de arranques repetidos, segue igual. Obviamente, isto non é un problema de baixa compresión do cilindro ou fugas no cárter, nin tampouco un problema de danos nas buxías e nos cables de alta tensión do sistema de ignición, ou forza magnética insuficiente do magneto. Isto débese a unha compresión insuficiente, fugas no cárter, fugas nas buxías e nos cables de alta tensión, desmagnetización permanente do aceiro magnético e forza magnética insuficiente, o que fai imposible que o motor explote. Se o fallo está no sistema de ignición, se é un motor cun ignición por magneto de contacto, o fallo débese principalmente a puntos de contacto soltos, queimaduras, manchas de aceite e acumulación de capas de óxido; Tamén pode ser causado pola rotura da chaveta de media lúa do volante e o resorte do balancín de contacto, así como polo afrouxamento do balancín de contacto móbil. Se é un magneto sen contacto, a maior parte débese a un mal contacto no conector da bobina.

Se o fallo se produce no sistema de subministración de combustible, débese principalmente á humidade do combustible, ao aire no tubo de combustible e ao exceso ou rico en aceite lubricante no combustible mesturado, o que pode provocar que o motor se acenda de forma descontinua ao arrancar o motor frío. Debido a que a gravidade específica da auga é maior que a do combustible, esta deposítase no fondo do depósito de combustible. Cando o motor arranca, o combustible do carburador só pode subministrarse para unha combustión e explosión momentáneas. Cando esta auga do depósito de combustible entra no carburador ou no tubo de aceite, corta o subministro normal de combustible e o motor deixa de explotar inmediatamente. Ademais, o exceso de aceite lubricante no combustible afecta á rápida atomización do combustible, o que dificulta que a mestura se acenda, o que ocasionalmente pode provocar a ignición e a descontinuidade. O combustible da mestura é demasiado rico e, mesmo se pode acenderse cunha faísca forte despois de entrar no cilindro, "afogarase" rapidamente debido á acumulación excesiva de aceite (é dicir, o illamento arredor do polo central da buxía e entre os polos laterais está cheo de acumulación de aceite). Se hai demasiado combustible mesturado ou demasiado aceite lubricante no aceite mesturado, os gases de escape emitidos polo silenciador de escape durante a explosión deben ser fume negro espeso.

Parada por alta temperatura da motoserra

O síntoma común é que, despois de traballar durante un período de tempo, o motor cala de súpeto e non se pode arrancar. O lume tarda un tempo en iniciarse e, despois de traballar durante un período de tempo, esta situación volve ocorrer e é máis frecuente en tempo cálido. As anteriores son situacións comúns nas que a motoserra se cala a altas temperaturas. Que debemos facer nesta situación? En primeiro lugar, debemos identificar os motivos. As causas e solucións comúns son as seguintes:

1. Problemas de ventilación

Principalmente debido á mala ventilación do cárter e das pezas de plástico, o que leva a unha mala ventilación dos compoñentes do carburador e provoca a parada a altas temperaturas.

Solución: Ventilación. Se se engade unha tapa de guía de aire no volante magnético ou se se pode abrir o canal entre o volante magnético e o carburador no cárter, pódese aumentar a taxa de ventilación ou pódese substituír un kit de tapa da caixa e tapa do filtro de aire mellor ventilados.

2. Un escape deficiente do silenciador provoca unha temperatura elevada

Solución: Limpar o silenciador ou substituílo por un silenciador cun orificio de escape máis grande. (Nota: ter máis orificios non significa necesariamente organizalos rapidamente. No mercado, os orificios grandes de dobre orificio son mellores que os orificios pequenos de tres orificios).

3. Resistencia a baixas temperaturas dos carburadores

Solución: Engadir almofadas de papel illante, ventilar, limpar ou substituír os carburadores.

4. O paquete de bobina/alta tensión non é resistente ás altas temperaturas

Solución: Substitúeo directamente.

5. Tres compoñentes do cilindro

Polo menos un dos tres compoñentes, cilindro, pistón e aro de pistón, é de mala calidade.

Solución: Substitúa o cilindro da manga da motoserra.

6. Os selos de aceite e as tubaxes de presión negativa (tubaxes de gas de equilibrio) non son resistentes ás altas temperaturas

O selo de aceite e o tubo de presión negativa (tubo de gas de equilibrio) non son resistentes ás altas temperaturas, o que provoca fugas de aire cando a temperatura é alta.

Solución: Substitúa o selo de aceite de alta calidade e o tubo de presión negativa (tubo de aire de equilibrio).