२८८ ८७० साठी ८७ सीसी ४.२ किलोवॅट मोठी पॉवर चेन सॉ

बर्याच काळापासून वापरल्या जाणाऱ्या कोणत्याही बागकामाच्या साधनात मोठ्या किंवा किरकोळ बिघाड होतील. दोष त्वरित दूर करता येतील की नाही हे थेट त्याच्या सेवा आयुष्य वाढवण्याशी आणि चांगले कार्यप्रदर्शन राखण्याशी संबंधित आहे. चेनसॉचे उदाहरण घेतल्यास, जर तुम्हाला काहीही समजले नाही आणि जेव्हा जेव्हा समस्या येते तेव्हा एखाद्या व्यावसायिकाचा सल्ला घ्या, तर ते खूप त्रासदायक असू शकते. तथापि, जर तुम्हाला चेनसॉबद्दल काही सामान्य बिघाड समजले तर तुम्ही साध्या बिघाड सहजपणे सोडवू शकता.

चेनसॉ कूलर सुरू करण्यात अडचण

जेव्हा चेनसॉ सुरू केला जातो, तेव्हा इंजिन सतत इग्निशन न होता फक्त काही जोरात धक्के बसतात. वारंवार सुरू केल्यानंतरही, ते तसेच राहते. हे स्पष्टपणे कमी सिलेंडर कॉम्प्रेशन किंवा क्रॅंककेसमध्ये गळतीची समस्या नाही, तसेच इग्निशन सिस्टमच्या स्पार्क प्लग आणि उच्च-व्होल्टेज वायर्सना नुकसान किंवा मॅग्नेटोच्या अपुर्‍या चुंबकीय शक्तीची समस्या नाही. हे अपुर्‍या कॉम्प्रेशन, क्रॅंककेसमध्ये गळती, स्पार्क प्लग आणि उच्च-व्होल्टेज वायर्सची गळती, चुंबकीय स्टीलचे कायमचे डीमॅग्नेटायझेशन आणि अपुर्‍या चुंबकीय शक्तीमुळे होते, ज्यामुळे इंजिनचा स्फोट होणे अशक्य होते. जर इग्निशन सिस्टममध्ये दोष असेल, जर ते कॉन्टॅक्ट मॅग्नेटो इग्निशन असलेले इंजिन असेल, तर तो मुख्यतः सैल संपर्क बिंदू, जळणे, तेलाचे डाग आणि ऑक्साईड थर जमा होण्यामुळे होतो; हे फ्लायव्हील हाफ मून की आणि कॉन्टॅक्ट रॉकर आर्म स्प्रिंग तुटल्यामुळे तसेच हलवता येणारा कॉन्टॅक्ट रॉकर आर्म सैल झाल्यामुळे देखील होऊ शकते. जर तो नॉन-कॉन्टॅक्ट मॅग्नेटो असेल, तर बहुतेक कॉइल कनेक्टरवरील खराब संपर्कामुळे होते.

जर इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये बिघाड झाला तर तो मुख्यतः इंधनातील ओलावा, इंधन पाईपमधील हवा आणि मिश्र इंधनातील जास्त किंवा समृद्ध स्नेहन तेलामुळे होतो, ज्यामुळे थंड इंजिन सुरू करताना इंजिन सतत प्रज्वलित होऊ शकते. पाण्याचे विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण इंधनापेक्षा जास्त असल्याने, ते इंधन टाकीच्या तळाशी जमा होते. जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा कार्बोरेटरमधील इंधन फक्त क्षणिक ज्वलन आणि स्फोटासाठी पुरवले जाऊ शकते. जेव्हा इंधन टाकीमधील हे पाणी कार्बोरेटर किंवा तेल पाईपमध्ये प्रवेश करते तेव्हा ते इंधनाचा सामान्य पुरवठा खंडित करते आणि इंजिन ताबडतोब स्फोट होणे थांबवते. याव्यतिरिक्त, इंधनातील जास्त स्नेहन तेल इंधनाच्या जलद अणुकरणावर परिणाम करते, ज्यामुळे मिश्रण प्रज्वलित करणे कठीण होते, कधीकधी प्रज्वलित होते आणि अखंड होते. मिश्रणातील इंधन खूप समृद्ध असते आणि जरी ते सिलेंडरमध्ये प्रवेश केल्यानंतर तीव्र स्पार्कने प्रज्वलित केले जाऊ शकते, तरीही ते जास्त तेल जमा झाल्यामुळे (म्हणजेच, स्पार्क प्लगच्या मध्य खांबाभोवती आणि बाजूच्या खांबांमधील इन्सुलेशन सर्व तेल संचयनाने भरलेले असते) ते लवकर "बुडेल". जर मिश्रित तेलात खूप जास्त मिश्रित इंधन किंवा जास्त स्नेहन तेल असेल, तर स्फोटादरम्यान एक्झॉस्ट मफलरमधून उत्सर्जित होणारा एक्झॉस्ट गॅस काळा, जाड धूर असावा.

चेनसॉचे उच्च तापमान बंद करणे

सामान्य लक्षण म्हणजे काही काळ काम केल्यानंतर, इंजिन अचानक थांबते आणि नंतर ते ओढता येत नाही. आग सुरू होण्यास थोडा वेळ लागतो आणि काही काळ काम केल्यानंतर, ही परिस्थिती पुन्हा उद्भवते आणि गरम हवामानात ती अधिक वारंवार होते. वरील सामान्य परिस्थिती आहेत जिथे चेनसॉ उच्च तापमानात थांबतो. या परिस्थितीत आपण काय करावे? प्रथम, आपल्याला कारणे ओळखणे आवश्यक आहे. सामान्य कारणे आणि उपाय खालीलप्रमाणे आहेत:

१. वायुवीजन समस्या

मुख्यतः क्रॅंककेस आणि प्लास्टिकच्या भागांचे वायुवीजन कमी असल्याने, कार्बोरेटर घटकांचे वायुवीजन कमी होते आणि उच्च-तापमानात काम थांबते.

उपाय: वायुवीजन. जर चुंबकीय फ्लायव्हीलवर एअर गाईड कव्हर जोडले असेल किंवा क्रॅंककेसवरील चुंबकीय फ्लायव्हील आणि कार्बोरेटरमधील चॅनेल उघडता आले तर वायुवीजन दर वाढवता येतो किंवा चांगले हवेशीर बॉक्स कव्हर आणि एअर फिल्टर कव्हर किट बदलता येते.

२. मफलरचा खराब एक्झॉस्ट ज्यामुळे उच्च तापमान होते

उपाय: मफलर स्वच्छ करा किंवा त्याऐवजी मोठे एक्झॉस्ट होल असलेले मफलर लावा. (टीप: जास्त छिद्रे असणे म्हणजे त्यांना लवकर व्यवस्थित करणे आवश्यक नाही. बाजारात, तीन छिद्रे असलेल्या लहान छिद्रांपेक्षा दुहेरी छिद्रे असलेली मोठी छिद्रे चांगली असतात.).

३. कार्बोरेटरचा कमी तापमानाचा प्रतिकार

उपाय: इन्सुलेशन पेपर पॅड घाला, हवेशीर करा, स्वच्छ करा किंवा कार्बोरेटर बदला.

४. कॉइल/हाय-व्होल्टेज पॅकेज उच्च तापमानाला प्रतिरोधक नाही.

उपाय: थेट बदला.

५. सिलेंडरचे तीन घटक

सिलेंडर, पिस्टन आणि पिस्टन रिंग या तीन घटकांपैकी किमान एक घटक निकृष्ट दर्जाचा आहे.

उपाय: चेनसॉ स्लीव्ह सिलेंडर बदला.

६. ऑइल सील आणि नकारात्मक दाब पाईप्स (बॅलन्स गॅस पाईप्स) उच्च तापमानाला प्रतिरोधक नसतात.

ऑइल सील आणि निगेटिव्ह प्रेशर पाईप (बॅलन्स गॅस पाईप) उच्च तापमानाला प्रतिरोधक नसतात, ज्यामुळे तापमान जास्त असताना हवा गळती होते.

उपाय: उच्च-गुणवत्तेचा ऑइल सील आणि नकारात्मक दाब पाईप (संतुलित हवा पाईप) बदला.