२८८ ८७० को लागि ८७ सीसी ४.२ किलोवाट ठूलो पावर चेन आरा

लामो समयदेखि प्रयोग भइरहेको कुनै पनि बगैंचाको औजारले ठूला वा साना खराबीहरू अनुभव गर्नेछ। गल्तीहरू तुरुन्तै हटाउन सकिन्छ कि सकिँदैन भन्ने कुरा यसको सेवा जीवन विस्तार गर्ने र राम्रो काम गर्ने कार्यसम्पादन कायम राख्ने कुरासँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ। उदाहरणको रूपमा चेनसालाई लिँदा, यदि तपाईंले केहि बुझ्नुभएन र समस्या पर्दा एक पेशेवरसँग परामर्श गर्नुभयो भने, यो धेरै समस्याग्रस्त हुन सक्छ। यद्यपि, यदि तपाईंले चेनसाको बारेमा केही सामान्य गल्तीहरू बुझ्नुभयो भने, तपाईं सजिलैसँग साधारण गल्तीहरू समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।

चेनसा कूलर सुरु गर्न कठिनाई

जब चेनसा सुरु हुन्छ, इन्जिनले कुनै निरन्तर इग्निशन घटना बिना केही ठूलो आवाज मात्र निकाल्छ। बारम्बार सुरु गरेपछि पनि, यो अझै पनि उस्तै रहन्छ। यो स्पष्ट रूपमा कम सिलिन्डर कम्प्रेसन वा क्र्याङ्ककेसमा चुहावटको समस्या होइन, न त यो इग्निशन प्रणालीको स्पार्क प्लग र उच्च-भोल्टेज तारहरूमा क्षति, वा म्याग्नेटोको अपर्याप्त चुम्बकीय बलको समस्या हो। यो अपर्याप्त कम्प्रेसन, क्र्याङ्ककेसमा चुहावट, स्पार्क प्लग र उच्च-भोल्टेज तारहरूको चुहावट, चुम्बकीय स्टीलको स्थायी डिम्याग्नेटाइजेशन, र अपर्याप्त चुम्बकीय बलको कारणले गर्दा हो, जसले इन्जिनलाई विस्फोट गर्न असम्भव बनाउँछ। यदि गल्ती इग्निशन प्रणालीमा छ भने, यदि यो सम्पर्क म्याग्नेटो इग्निशन भएको इन्जिन हो भने, गल्ती प्रायः खुकुलो सम्पर्क बिन्दुहरू, जल्ने, तेलको दाग र अक्साइड तहहरूको संचयको कारणले हुन्छ; यो फ्लाईव्हील हाफ मुन कुञ्जी र सम्पर्क रकर आर्म स्प्रिङको भाँचिएको कारणले पनि हुन सक्छ, साथै चल सम्पर्क रकर आर्मको ढिलो भएको कारणले पनि हुन सक्छ। यदि यो एक गैर-सम्पर्क म्याग्नेटो हो भने, यसको धेरैजसो कुण्डल कनेक्टरमा कमजोर सम्पर्कको कारणले हुन्छ।

यदि इन्धन आपूर्ति प्रणालीमा गल्ती भयो भने, यो प्रायः इन्धनमा रहेको आर्द्रता, इन्धन पाइपमा हावा र मिश्रित इन्धनमा अत्यधिक वा प्रचुर मात्रामा लुब्रिकेटिङ तेलको कारणले हुन्छ, जसले गर्दा चिसो इन्जिन सुरु गर्दा इन्जिन निरन्तर रूपमा प्रज्वलित हुन सक्छ। पानीको विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण इन्धनको भन्दा बढी भएकोले, यो इन्धन ट्याङ्कीको तल जम्मा हुन्छ। इन्जिन सुरु हुँदा, कार्बोरेटरमा रहेको इन्धन क्षणिक दहन र विस्फोटको लागि मात्र आपूर्ति गर्न सकिन्छ। जब इन्धन ट्याङ्कीमा रहेको यो पानी कार्बोरेटर वा तेल पाइपमा प्रवेश गर्छ, यसले इन्धनको सामान्य आपूर्तिलाई काट्छ, र इन्जिन तुरुन्तै विस्फोट हुन बन्द हुन्छ। थप रूपमा, इन्धनमा रहेको अत्यधिक लुब्रिकेटिङ तेलले इन्धनको द्रुत परमाणुकरणलाई असर गर्छ, जसले गर्दा मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न गाह्रो हुन्छ, कहिलेकाहीं प्रज्वलित हुन्छ, र विच्छेदन हुन्छ। मिश्रणमा रहेको इन्धन धेरै प्रचुर मात्रामा हुन्छ, र सिलिन्डरमा प्रवेश गरेपछि बलियो स्पार्कले प्रज्वलित गर्न सकिन्छ भने पनि, यो धेरै तेल संचयको कारणले छिटो "डुब्नेछ" (अर्थात्, स्पार्क प्लगको केन्द्र पोल वरिपरि र साइड पोलहरू बीचको इन्सुलेशन सबै तेल संचयले भरिएको हुन्छ)। यदि मिश्रित तेलमा धेरै मिश्रित इन्धन वा धेरै लुब्रिकेटिङ तेल छ भने, विस्फोटको समयमा निकास मफलरबाट निस्कने निकास ग्यास कालो बाक्लो धुवाँ हुनुपर्छ।

चेनसाको उच्च तापक्रम बन्द

सामान्य लक्षण भनेको केही समय काम गरेपछि, इन्जिन अचानक बन्द हुन्छ र त्यसपछि तान्न सकिँदैन। आगो लाग्न केही समय लाग्छ, र केही समय काम गरेपछि, यो अवस्था फेरि देखा पर्दछ, र यो तातो मौसममा बढी हुन्छ। माथि उल्लेखित सामान्य परिस्थितिहरू हुन् जहाँ चेनसा उच्च तापक्रममा बन्द हुन्छ। यस अवस्थामा हामीले के गर्नुपर्छ? सर्वप्रथम, हामीले कारणहरू पहिचान गर्न आवश्यक छ। सामान्य कारणहरू र समाधानहरू निम्नानुसार छन्:

१. भेन्टिलेसन समस्याहरू

मुख्यतया क्र्याङ्ककेस र प्लास्टिकका भागहरूको कम भेन्टिलेसनको कारणले गर्दा, जसले कार्बोरेटर कम्पोनेन्टहरूको कम भेन्टिलेसन निम्त्याउँछ र उच्च-तापमानमा अवरोध निम्त्याउँछ।

समाधान: भेन्टिलेसन। यदि चुम्बकीय फ्लाईव्हीलमा एयर गाइड कभर थपियो वा क्र्याङ्ककेसमा रहेको चुम्बकीय फ्लाईव्हील र कार्बोरेटर बीचको च्यानल खोल्न सकिन्छ भने, भेन्टिलेसन दर बढाउन सकिन्छ, वा राम्रो भेन्टिलेसन भएको बक्स कभर र एयर फिल्टर कभर किट बदल्न सकिन्छ।

२. मफलरको कमजोर निकासले गर्दा तापक्रम उच्च हुन्छ

समाधान: मफलर सफा गर्नुहोस् वा ठूलो निकास प्वाल भएको मफलरले बदल्नुहोस्। (नोट: धेरै प्वालहरू हुनुको अर्थ तिनीहरूलाई छिटो मिलाउनु आवश्यक छैन। बजारमा, तीन प्वाल भएका साना प्वालहरू भन्दा डबल प्वाल भएका ठूला प्वालहरू राम्रो हुन्छन्।)

३. कार्बोरेटरहरूको कम तापक्रम प्रतिरोध

समाधान: इन्सुलेशन पेपर प्याडहरू थप्नुहोस्, भेन्टिलेट गर्नुहोस्, कार्बोरेटरहरू सफा गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस्।

४. कुण्डली/उच्च-भोल्टेज प्याकेज उच्च तापक्रम प्रतिरोधी छैन।

समाधान: सिधै बदल्नुहोस्।

५. सिलिन्डरका तीन घटकहरू

सिलिन्डर, पिस्टन र पिस्टन रिङ, तीनवटा कम्पोनेन्टहरू मध्ये कम्तिमा एउटा कमसल सामग्रीको छ।

समाधान: चेनसा स्लिभ सिलिन्डर बदल्नुहोस्।

६. तेल सिल र नकारात्मक दबाव पाइपहरू (सन्तुलन ग्यास पाइपहरू) उच्च तापक्रम प्रतिरोधी हुँदैनन्।

तेल सिल र नकारात्मक चाप पाइप (सन्तुलन ग्यास पाइप) उच्च तापक्रम प्रतिरोधी हुँदैनन्, जसले गर्दा तापक्रम उच्च हुँदा हावा चुहावट हुन्छ।

समाधान: उच्च गुणस्तरको तेल सिल र नकारात्मक दबाव पाइप (सन्तुलन हावा पाइप) बदल्नुहोस्।