288 870 өчен 87cc 4.2KW зур көч чылбырлы пычкы

Озак вакыт кулланылган теләсә нинди бакча коралы зур яки кечкенә җитешсезлекләргә дучар була. Җитешсезлекләрне тиз арада бетереп булу-булмавы аның хезмәт итү вакытын озайту һәм яхшы эшләү күрсәткечләрен саклап калу белән турыдан-туры бәйле. Мисал өчен, чылбырлы пычкыны алсак, әгәр сез бернәрсә дә аңламасагыз һәм проблема туган саен белгечкә мөрәҗәгать итсәгез, бу бик авыр булырга мөмкин. Ләкин, чылбырлы пычкылар белән бәйле кайбер еш очрый торган җитешсезлекләрне аңласагыз, гади җитешсезлекләрне җиңел генә хәл итә аласыз.

Чынжырлы пычкы суыткычын эшләтеп җибәрүдә кыенлыклар

Чылбырлы пычкы кабызылганда, двигатель берничә тапкыр гына көчле шартлау ясый, өзлексез кабыну күренеше булмый. Хәтта кабат-кабат кабызылганнан соң да, ул шул ук кала. Бу, әлбәттә, цилиндрның түбән кысылуы яки картерда агып чыгу проблемасы түгел, шулай ук ​​ут чыгаручы шамнарның һәм югары вольтлы чыбыкларның зарарлануы яки магнетоның магнит көченең җитәрлек булмавы проблемасы да түгел. Бу җитәрлек булмаган кысылу, картерда агып чыгу, ут чыгаручы шамнарның һәм югары вольтлы чыбыкларның агып чыгуы, магнитлы корычның даими демагнетизациясе һәм магнит көченең җитәрлек булмавы аркасында, двигательнең шартлавын мөмкин түгел итә. Әгәр җитешсезлек ут чыгаручы системада булса, әгәр ул контактлы магнето кабызучы двигатель булса, җитешсезлек күбесенчә йомшак контакт нокталары, яну, май таплары һәм оксид катламнары туплану аркасында була; Бу шулай ук ​​маховик ярым ай ачкычының һәм контактлы рокер кул пружинасы ватылуы, шулай ук ​​хәрәкәтләнүче контактлы рокер кулының йомшаруы аркасында да килеп чыгарга мөмкин. Әгәр ул контактсыз магнето булса, күбесенчә катушка тоташтыргычында начар контакт аркасында була.

Әгәр җитешсезлек ягулык белән тәэмин итү системасында булса, бу күбесенчә ягулыктагы дым, ягулык торбасындагы һава һәм катнаш ягулыктагы артык яки бай майлау мае аркасында була, бу салкын двигательне кабызганда двигательнең өзлексез кабынуына китерергә мөмкин. Суның чагыштырма авырлыгы ягулыкныкыннан зуррак булганлыктан, ул ягулык багы төбендә җыела. Двигатель кабызылганда, карбюратордагы ягулык бары тик вакытлыча яну һәм шартлау өчен генә бирелә ала. Ягулык багындагы бу су карбюраторга яки май торбасына кергәч, ул ягулыкның гадәти бирелүен өзә, һәм двигатель шунда ук шартлаудан туктый. Моннан тыш, ягулыктагы артык майлау мае ягулыкның тиз атомизациясенә тәэсир итә, катнашманың кабынуын кыенлаштыра, вакыт-вакыт кабына һәм өзеклекле була. Катнашмадагы ягулык артык бай, һәм хәтта цилиндрга кергәннән соң көчле очкын белән кабынып китсә дә, ул артык күп май туплану сәбәпле тиз арада "батачак" (ягъни, очкын шәме тирәсендәге һәм ян полюслар арасындагы изоляция май туплану белән тулган). Әгәр катнаш майда катнаш ягулык яки майлау мае артык күп булса, шартлау вакытында чыгару глушителеннән чыгарылган төтен газы кара куе төтен булырга тиеш.

Чынжырлы пычкының югары температурада сүнүе

Гадәти симптом шунда: берникадәр вакыт эшләгәннән соң, двигатель кинәт туктап кала һәм аннары аны тартып булмый. Утны кабызу өчен бераз вакыт кирәк, һәм берникадәр вакыт эшләгәннән соң, бу хәл кабатлана, һәм ул эссе һава торышында ешрак очрый. Югарыда күрсәтелгән очраклар - чылбырлы пычкы югары температурада туктап калган еш очрый торган очраклар. Бу очракта без нәрсә эшләргә тиеш? Беренчедән, сәбәпләрен ачыкларга кирәк. Гадәти сәбәпләр һәм чишелешләр түбәндәгечә:

1. Вентиляция проблемалары

Нигездә, картер һәм пластик детальләрнең начар җилләтелүе аркасында, бу карбюратор компонентларының начар җилләтелүенә китерә һәм югары температурада туктап калуга китерә.

Чишелеш: Вентиляция. Әгәр магнит маховикка һава үткәргеч капкач өстәлсә яки магнит маховик белән картердагы картер арасындагы канал ачылса, вентиляция тизлеген арттырырга яки яхшырак җилләтелә торган тартма капкачын һәм һава фильтры капкач комплектын алыштырырга мөмкин.

2. Глушительнең начар чыгарылуы югары температурага китерә

Чишелеш: Глушительне чистартыгыз яки аны зуррак чыгару тишеге булган глушитель белән алыштырыгыз. (Искәрмә: күбрәк тишекләр булу аларны тиз арада урнаштыру дигән сүз түгел. Базарда өч тишекле кечкенә тишекләргә караганда ике тишекле зур тишекләр яхшырак.)

3. Карбюраторларның түбән температурага чыдамлыгы

Чишелеш: Изоляция кәгазе аскылыклары өстәгез, җилләтегез, карбюраторларны чистартыгыз яки алыштырыгыз.

4. Катушка/югары вольтлы пакет югары температураларга чыдам түгел

Чишелеш: Турыдан-туры алыштырыгыз.

5. Цилиндрның өч компоненты

Цилиндр, поршень һәм поршень боҗрасы кебек өч компонентның кимендә берсе начар материалдан ясалган.

Чишелеш: Чынжырлы пычкы гильзасы цилиндрын алыштырыгыз.

6. Май пломбалары һәм тискәре басымлы торбалар (баланс газ торбалары) югары температурага чыдам түгел

Майлы пломба һәм тискәре басымлы торба (баланс газ торбасы) югары температурага чыдам түгел, шуңа күрә температура югары булганда һава агып чыга.

Чишелеш: Югары сыйфатлы май пломбасын һәм тискәре басымлы торбаны (баланс һава торбасын) алыштырыгыз.