Msumeno Mkubwa wa Nguvu wa 87cc 4.2KW Kwa 288 870

Zana yoyote ya bustani ambayo imetumika kwa muda mrefu itakumbwa na hitilafu kubwa au ndogo. Ikiwa hitilafu zinaweza kuondolewa haraka kunahusiana moja kwa moja na kuongeza muda wake wa huduma na kudumisha utendaji mzuri wa kazi. Kwa mfano, ikiwa huelewi chochote na kushauriana na mtaalamu wakati wowote kuna tatizo, linaweza kuwa gumu sana. Hata hivyo, ikiwa unaelewa baadhi ya hitilafu za kawaida kuhusu misumeno ya misumeno, unaweza kutatua hitilafu rahisi kwa urahisi.

Ugumu wa kuanzisha kipozeo cha msumeno wa mnyororo

Msumeno unapowashwa, injini hutoa milio michache tu ya sauti kubwa bila kuwasha mfululizo. Hata baada ya kuwashwa mara kwa mara, bado inabaki vile vile. Ni wazi kuwa hili si tatizo la mgandamizo mdogo wa silinda au uvujaji kwenye crankcase, wala si tatizo la uharibifu wa plagi za cheche na waya zenye volteji nyingi za mfumo wa kuwasha, au nguvu ya sumaku isiyotosha ya magneto. Hii ni kwa sababu ya mgandamizo usiotosha, uvujaji kwenye crankcase, uvujaji wa plagi za cheche na waya zenye volteji nyingi, uondoaji wa sumaku wa kudumu wa chuma cha sumaku, na nguvu ya sumaku isiyotosha, na kufanya injini isiweze kulipuka. Ikiwa hitilafu iko kwenye mfumo wa kuwasha, ikiwa ni injini yenye kuwasha kwa magneto ya mguso, hitilafu hiyo hutokana zaidi na sehemu za mguso zilizolegea, kuungua, madoa ya mafuta, na mkusanyiko wa tabaka za oksidi; Inaweza pia kusababishwa na kuvunjika kwa ufunguo wa nusu mwezi wa gurudumu la juu na chemchemi ya mkono wa rocker ya mguso, pamoja na kulegea kwa mkono wa rocker ya mguso unaoweza kusongeshwa. Ikiwa ni magneto isiyo ya mguso, nyingi yake hutokana na mguso mbaya kwenye kiunganishi cha koili.

Ikiwa hitilafu itatokea katika mfumo wa usambazaji wa mafuta, husababishwa zaidi na unyevunyevu kwenye mafuta, hewa kwenye bomba la mafuta, na mafuta mengi au mengi ya kulainisha kwenye mafuta mchanganyiko, ambayo yanaweza kusababisha injini kuwaka bila kuendelea wakati wa kuwasha injini baridi. Kwa sababu mvuto maalum wa maji ni mkubwa kuliko ule wa mafuta, huwekwa chini ya tanki la mafuta. Injini inapowashwa, mafuta kwenye kabureta yanaweza kutolewa tu kwa mwako na mlipuko wa muda mfupi. Maji haya kwenye tanki la mafuta yanapoingia kwenye kabureta au bomba la mafuta, hukata usambazaji wa kawaida wa mafuta, na injini huacha kulipuka mara moja. Kwa kuongezea, mafuta mengi ya kulainisha kwenye mafuta huathiri atomization ya haraka ya mafuta, na kufanya iwe vigumu kwa mchanganyiko kuwaka, mara kwa mara kuwaka, na kuacha. Mafuta katika mchanganyiko huo ni mengi sana, na hata kama yanaweza kuwashwa na cheche kali baada ya kuingia kwenye silinda, "yatazama" haraka kutokana na mkusanyiko mwingi wa mafuta (yaani, insulation inayozunguka nguzo ya katikati ya plagi ya cheche na kati ya nguzo za pembeni zote zimejaa mkusanyiko wa mafuta). Ikiwa kuna mafuta mchanganyiko mengi sana au mafuta mengi ya kulainisha katika mafuta mchanganyiko, gesi ya kutolea moshi inayotolewa na kiziba moshi wakati wa mlipuko lazima iwe moshi mweusi mzito.

Kuzimwa kwa msumeno kwa joto la juu

Dalili ya kawaida ni kwamba baada ya kufanya kazi kwa muda, injini husimama ghafla na kisha haiwezi kuvutwa. Inachukua muda kuwasha moto, na baada ya kufanya kazi kwa muda, hali hii hutokea tena, na hutokea mara kwa mara katika hali ya hewa ya joto. Hali zilizo hapo juu ni za kawaida ambapo msumeno wa msumeno husimama kwenye halijoto ya juu. Tunapaswa kufanya nini katika hali hii? Kwanza, tunahitaji kutambua sababu. Sababu na suluhisho za kawaida ni kama ifuatavyo:

1. Matatizo ya uingizaji hewa

Hasa kutokana na uingizaji hewa hafifu wa sehemu za crankcase na plastiki, jambo ambalo husababisha uingizaji hewa hafifu wa sehemu za kabureta na kusababisha kukwama kwa joto kali.

Suluhisho: Uingizaji hewa. Ikiwa kifuniko cha mwongozo wa hewa kimeongezwa kwenye gurudumu la sumaku au mfereji kati ya gurudumu la sumaku na kabureta kwenye crankcase unaweza kufunguliwa, kiwango cha uingizaji hewa kinaweza kuongezeka, au kifuniko cha sanduku chenye hewa bora na kifurushi cha kichujio cha hewa kinaweza kubadilishwa.

2. Utoaji hafifu wa moshi wa kiwambo cha kuzuia moshi unaosababisha joto kali

Suluhisho: Safisha kizuia sauti au ubadilishe na kizuia sauti chenye tundu kubwa la kutolea moshi. (Kumbuka: kuwa na mashimo mengi haimaanishi kuyapanga haraka. Sokoni, mashimo makubwa yenye mashimo mawili ni bora kuliko mashimo madogo matatu.).

3. Upinzani wa joto la chini wa kabureta

Suluhisho: Ongeza pedi za karatasi za kuhami joto, ingiza hewa, safisha au badilisha kabureta.

4. Kifurushi cha koili/voltage ya juu hakistahimili joto kali

Suluhisho: Badilisha moja kwa moja.

5. Vipengele vitatu vya silinda

Angalau moja ya vipengele vitatu, silinda, pistoni, na pete ya pistoni, imetengenezwa kwa nyenzo duni.

Suluhisho: Badilisha silinda ya mkono wa msumeno wa mnyororo.

6. Vizibo vya mafuta na mabomba ya shinikizo hasi (kusawazisha mabomba ya gesi) hayastahimili joto kali

Bomba la kuziba mafuta na bomba la shinikizo hasi (bomba la gesi lenye usawa) halistahimili joto kali, na kusababisha uvujaji wa hewa wakati halijoto ni ya juu.

Suluhisho: Badilisha muhuri wa mafuta wa ubora wa juu na bomba la shinikizo hasi (sawazisha bomba la hewa).