87cc 4.2KW Malaking Power Chain saw Para sa 288 870

Anumang kagamitan sa paghahalaman na matagal nang ginagamit ay makakaranas ng malaki o maliit na aberya. Ang agarang pag-aalis ng mga depekto ay direktang nauugnay sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo nito at pagpapanatili ng mahusay na pagganap. Halimbawa, kung wala kang naiintindihan at kumunsulta sa isang propesyonal tuwing may problema, maaari itong maging lubhang mahirap. Gayunpaman, kung naiintindihan mo ang ilang karaniwang depekto sa mga chainsaw, madali mong malulutas ang mga simpleng depekto.

Hirap sa pagsisimula ng chainsaw cooler

Kapag pinaandar ang chainsaw, ang makina ay gumagawa lamang ng ilang malalakas na kalabog nang walang anumang patuloy na ignisyon. Kahit na paulit-ulit na pinaandar, nananatili pa rin itong pareho. Malinaw na hindi ito problema ng mababang compression ng silindro o tagas sa crankcase, ni hindi rin ito problema ng pinsala sa mga spark plug at high-voltage wire ng ignition system, o kakulangan ng magnetic force ng magneto. Ito ay dahil sa kakulangan ng compression, tagas sa crankcase, tagas ng mga spark plug at high-voltage wire, permanenteng demagnetization ng magnetic steel, at kakulangan ng magnetic force, na nagiging dahilan upang imposibleng sumabog ang makina. Kung ang depekto ay nasa ignition system, kung ito ay isang makina na may contact magneto ignition, ang depekto ay kadalasang dahil sa maluwag na contact points, pagkasunog, mantsa ng langis, at akumulasyon ng mga oxide layer; Maaari rin itong sanhi ng pagkasira ng flywheel half moon key at contact rocker arm spring, pati na rin ang pagluwag ng movable contact rocker arm. Kung ito ay isang non-contact magneto, karamihan dito ay dahil sa mahinang contact sa coil connector.

Kung ang depekto ay nangyayari sa sistema ng suplay ng gasolina, ito ay kadalasang dahil sa kahalumigmigan sa gasolina, hangin sa tubo ng gasolina, at labis o mayamang lubricating oil sa pinaghalong gasolina, na maaaring maging sanhi ng tuluy-tuloy na pag-aapoy ng makina kapag pinapatakbo ang malamig na makina. Dahil ang tiyak na grabidad ng tubig ay mas malaki kaysa sa gasolina, ito ay nadedeposito sa ilalim ng tangke ng gasolina. Kapag pinaandar ang makina, ang gasolina sa carburetor ay maaari lamang masuplayan para sa panandaliang pagkasunog at pagsabog. Kapag ang tubig na ito sa tangke ng gasolina ay pumasok sa carburetor o tubo ng langis, pinuputol nito ang normal na suplay ng gasolina, at agad na humihinto ang pagsabog ng makina. Bukod pa rito, ang labis na lubricating oil sa gasolina ay nakakaapekto sa mabilis na atomization ng gasolina, na nagpapahirap sa halo na mag-apoy, paminsan-minsang nag-aapoy, at tuluy-tuloy. Ang gasolina sa halo ay masyadong mayaman, at kahit na maaari itong masindihan ng isang malakas na spark pagkatapos pumasok sa silindro, mabilis itong "malulunod" dahil sa labis na akumulasyon ng langis (ibig sabihin, ang insulation sa paligid ng gitnang poste ng spark plug at sa pagitan ng mga side pole ay puno ng akumulasyon ng langis). Kung mayroong masyadong maraming pinaghalong gasolina o masyadong maraming lubricating oil sa pinaghalong langis, ang tambutso na ibinubuga ng exhaust muffler habang sumasabog ay dapat na itim at makapal na usok.

Mataas na temperaturang pagsasara ng chainsaw

Ang karaniwang sintomas ay pagkatapos magtrabaho nang ilang panahon, biglang tumitigil ang makina at hindi na mahila. Medyo matagal bago magsimula ang apoy, at pagkatapos magtrabaho nang ilang panahon, nangyayari muli ang sitwasyong ito, at mas madalas itong mangyari sa mainit na panahon. Ang mga nasa itaas ay mga karaniwang sitwasyon kung saan tumitigil ang chainsaw sa mataas na temperatura. Ano ang dapat nating gawin sa sitwasyong ito? Una, kailangan nating tukuyin ang mga dahilan. Ang mga karaniwang sanhi at solusyon ay ang mga sumusunod:

1. Mga isyu sa bentilasyon

Pangunahin na dahil sa mahinang bentilasyon ng crankcase at mga plastik na bahagi, na humahantong sa mahinang bentilasyon ng mga bahagi ng carburetor at nagiging sanhi ng pagtigil ng operasyon dahil sa mataas na temperatura.

Solusyon: Bentilasyon. Kung ang takip ng gabay sa hangin ay idadagdag sa magnetic flywheel o ang daluyan sa pagitan ng magnetic flywheel at ng carburetor sa crankcase ay mabubuksan, ang bilis ng bentilasyon ay maaaring tumaas, o maaaring palitan ang isang mas maayos na bentilasyon na takip ng kahon at takip ng filter ng hangin.

2. Hindi maayos na tambutso ng muffler na humahantong sa mataas na temperatura

Solusyon: Linisin ang muffler o palitan ito ng muffler na may mas malaking butas ng tambutso. (Paalala: ang pagkakaroon ng mas maraming butas ay hindi nangangahulugang mabilis na pag-aayos ng mga ito. Sa merkado, mas mainam ang malalaking butas na may dalawang butas kaysa sa maliliit na butas na may tatlong butas.)

3. Mababang temperaturang resistensya ng mga karburador

Solusyon: Magdagdag ng mga insulation paper pad, lagyan ng bentilasyon, linisin o palitan ang mga carburetor.

4. Ang coil/high-voltage package ay hindi lumalaban sa mataas na temperatura

Solusyon: Palitan nang direkta.

5. Tatlong bahagi ng silindro

Hindi bababa sa isa sa tatlong bahagi, ang silindro, piston, at piston ring, ay gawa sa hindi magandang materyal.

Solusyon: Palitan ang silindro ng manggas ng chainsaw.

6. Ang mga oil seal at negative pressure pipe (balance gas pipe) ay hindi lumalaban sa mataas na temperatura

Ang oil seal at negative pressure pipe (balance gas pipe) ay hindi lumalaban sa mataas na temperatura, na nagreresulta sa pagtagas ng hangin kapag mataas ang temperatura.

Solusyon: Palitan ang de-kalidad na oil seal at negative pressure pipe (balance air pipe).