Serrieq tal-katina ta' qawwa kbira ta' 87cc 4.2KW Għal 288 870

Kull għodda tal-ġnien li tkun ilha tintuża għal żmien twil se tesperjenza ħsarat kbar jew żgħar. Jekk il-ħsarat jistgħux jiġu eliminati fil-pront huwa direttament relatat mal-estensjoni tal-ħajja tas-servizz tagħha u ż-żamma ta' prestazzjoni tajba tax-xogħol. Jekk nieħdu serrieq tal-katina bħala eżempju, jekk ma tifhimx xejn u tikkonsulta professjonist kull meta jkun hemm problema, tista' tkun wisq ta' nkwiet. Madankollu, jekk tifhem xi ħsarat komuni dwar is-serrieq tal-katina, tista' faċilment issolvi ħsarat sempliċi.

Diffikultà biex tibda l-apparat li jkessaħ is-serrieq tal-katina

Meta l-katina tal-katina tinbeda, il-magna tagħmel biss ftit ħsejjes qawwija mingħajr ebda fenomenu ta' tqabbid kontinwu. Anke wara startjar ripetut, xorta tibqa' l-istess. Din ovvjament mhix problema ta' kompressjoni baxxa taċ-ċilindru jew tnixxija fil-crankcase, u lanqas mhi problema ta' ħsara lill-ispark plugs u l-wajers ta' vultaġġ għoli tas-sistema ta' tqabbid, jew forza manjetika insuffiċjenti tal-manjeto. Dan minħabba kompressjoni insuffiċjenti, tnixxija fil-crankcase, tnixxija tal-ispark plugs u l-wajers ta' vultaġġ għoli, demagnetizzazzjoni permanenti tal-azzar manjetiku, u forza manjetika insuffiċjenti, li tagħmilha impossibbli għall-magna li tisplodi. Jekk il-ħsara hija fis-sistema ta' tqabbid, jekk hija magna b'tqabbid ta' manjeto ta' kuntatt, il-ħsara hija l-aktar dovuta għal punti ta' kuntatt laxki, ħruq, tbajja' taż-żejt, u l-akkumulazzjoni ta' saffi ta' ossidu; Tista' tkun ikkawżata wkoll mill-ksur taċ-ċavetta tan-nofs qamar tal-flywheel u r-rebbiegħa tad-driegħ tal-kuntatt rocker, kif ukoll il-ħoll tad-driegħ tal-kuntatt rocker mobbli. Jekk huwa manjeto mingħajr kuntatt, il-biċċa l-kbira hija dovuta għal kuntatt ħażin fil-konnettur tal-kolja.

Jekk il-ħsara sseħħ fis-sistema tal-provvista tal-fjuwil, l-aktar minħabba l-umdità fil-fjuwil, l-arja fil-pajp tal-fjuwil, u żejt lubrikanti eċċessiv jew rikk fil-fjuwil imħallat, li jista' jikkawża li l-magna taqbad b'mod mhux kontinwu meta tibda magna kiesħa. Minħabba li l-gravità speċifika tal-ilma hija akbar minn dik tal-fjuwil, dan jiddepożita fil-qiegħ tat-tank tal-fjuwil. Meta tibda l-magna, il-fjuwil fil-karburatur jista' jiġi fornut biss għal kombustjoni u splużjoni momentarja. Meta dan l-ilma fit-tank tal-fjuwil jidħol fil-karburatur jew fil-pajp taż-żejt, jaqta' l-provvista normali tal-fjuwil, u l-magna tieqaf immedjatament tisplodi. Barra minn hekk, żejt lubrikanti eċċessiv fil-fjuwil jaffettwa l-atomizzazzjoni rapida tal-fjuwil, u jagħmilha diffiċli għat-taħlita biex taqbad, kultant taqbad, u mhux kontinwa. Il-fjuwil fit-taħlita huwa għani wisq, u anke jekk jista' jinxtegħel minn xrar qawwi wara li jidħol fiċ-ċilindru, malajr "jegħreq" minħabba wisq akkumulazzjoni ta' żejt (jiġifieri, l-insulazzjoni madwar il-pol ċentrali tal-ispark plug u bejn il-poli tal-ġenb huma kollha mimlija b'akkumulazzjoni ta' żejt). Jekk ikun hemm wisq fjuwil imħallat jew wisq żejt lubrikanti fiż-żejt imħallat, il-gass tal-egżost li joħroġ mill-muffler tal-egżost waqt l-isplużjoni jrid ikun duħħan iswed oħxon.

Itfi tas-serrieq tal-katina f'temperatura għolja

Is-sintomu komuni huwa li wara li taħdem għal perjodu ta’ żmien, il-magna f’daqqa waħda tieqaf u mbagħad ma tkunx tista’ tinġibed. Jieħu ftit ħin biex tibda n-nar, u wara li taħdem għal perjodu ta’ żmien, din is-sitwazzjoni terġa’ sseħħ, u hija aktar frekwenti fi temp sħun. Dawn ta’ hawn fuq huma sitwazzjonijiet komuni fejn is-serrieq tal-katina jieqaf f’temperaturi għoljin. X’għandna nagħmlu f’din is-sitwazzjoni? L-ewwelnett, irridu nidentifikaw ir-raġunijiet. Il-kawżi u s-soluzzjonijiet komuni huma kif ġej:

1. Kwistjonijiet ta' ventilazzjoni

Prinċipalment minħabba ventilazzjoni ħażina tal-crankcase u l-partijiet tal-plastik, li twassal għal ventilazzjoni ħażina tal-komponenti tal-karburatur u tikkawża waqfien f'temperatura għolja.

Soluzzjoni: Ventilazzjoni. Jekk jiżdied għatu tal-gwida tal-arja fil-flywheel manjetiku jew il-kanal bejn il-flywheel manjetiku u l-karburatur fuq il-crankcase jista' jinfetaħ, ir-rata tal-ventilazzjoni tista' tiżdied, jew jistgħu jiġu sostitwiti għatu tal-kaxxa b'ventilazzjoni aħjar u kit tal-għatu tal-filtru tal-arja.

2. L-exhaust ħażin tal-muffler iwassal għal temperatura għolja

Soluzzjoni: Naddaf il-muffler jew ibdlu b'muffler b'toqba tal-egżost akbar. (Nota: li jkollok aktar toqob mhux bilfors ifisser li tirranġahom malajr. Fis-suq, toqob kbar b'żewġ toqob huma aħjar minn toqob żgħar bi tliet toqob.).

3. Reżistenza għal temperatura baxxa tal-karburaturi

Soluzzjoni: Żid kuxxinetti tal-karta tal-insulazzjoni, ivventila, naddaf jew ibdel il-karburaturi.

4. Il-pakkett tal-koljatura/vultaġġ għoli mhuwiex reżistenti għal temperaturi għoljin

Soluzzjoni: Ibdel direttament.

5. Tliet komponenti taċ-ċilindru

Mill-inqas wieħed mit-tliet komponenti, iċ-ċilindru, il-pistun, u ċ-ċirku tal-pistun, huwa ta' materjal fqir.

Soluzzjoni: Ibdel iċ-ċilindru tal-kmiem tas-serrieq tal-katina.

6. Is-siġilli taż-żejt u l-pajpijiet bi pressjoni negattiva (pajpijiet tal-gass tal-bilanċ) mhumiex reżistenti għal temperaturi għoljin

Is-siġill taż-żejt u l-pajp tal-pressjoni negattiva (pajp tal-gass tal-bilanċ) mhumiex reżistenti għal temperaturi għoljin, u dan jirriżulta f'tnixxija ta' arja meta t-temperatura tkun għolja.

Soluzzjoni: Ibdel is-siġill taż-żejt ta' kwalità għolja u l-pajp tal-pressjoni negattiva (il-pajp tal-arja tal-bilanċ).