Моторна тестера велике снаге 87cc 4.2KW за 288 870

Сваки баштенски алат који се користи дуго времена доживеће веће или мање кварове. Да ли се кварови могу брзо отклонити директно је повезано са продужењем његовог века трајања и одржавањем добрих радних перформанси. Узимајући моторну тестеру као пример, ако ништа не разумете и консултујете стручњака кад год се појави проблем, то може бити превише проблематично. Међутим, ако разумете неке уобичајене кварове моторних тестера, лако можете решити једноставне кварове.

Тешкоће при покретању хладњака моторне тестере

Када се моторна тестера покрене, мотор производи само неколико гласних праскова без икаквог континуираног паљења. Чак и након вишеструких покретања, остаје исти. Ово очигледно није проблем ниске компресије у цилиндру или цурења у картеру, нити је проблем оштећења свећица и високонапонских жица система паљења, или недовољне магнетне силе магнета. То је због недовољне компресије, цурења у картеру, цурења свећица и високонапонских жица, трајне демагнетизације магнетног челика и недовољне магнетне силе, што онемогућава експлозију мотора. Ако је квар у систему паљења, ако је у питању мотор са контактним магнетним паљењем, квар је углавном због лабавих контактних тачака, сагоревања, мрља од уља и накупљања оксидних слојева; Такође може бити узрокован ломом полумесечастог кључа замајца и опруге контактне клацкалице, као и лабављењем покретне контактне клацкалице. Ако је у питању бесконтактни магнет, већина проблема је због лошег контакта на конектору калема.

Ако се квар догоди у систему за довод горива, то је углавном због влаге у гориву, ваздуха у цеви за гориво и прекомерне или богате количине уља за подмазивање у мешавини горива, што може проузроковати дисконтинуирано паљење мотора приликом покретања хладног мотора. Пошто је специфична тежина воде већа од специфичне тежине горива, она се таложи на дну резервоара за гориво. Када се мотор покрене, гориво у карбуратору може бити доведено само за тренутно сагоревање и експлозију. Када ова вода из резервоара за гориво уђе у карбуратор или цев за уље, она прекида нормалан довод горива и мотор одмах престаје да експлодира. Поред тога, прекомерна количина уља за подмазивање у гориву утиче на брзу атомизацију горива, што отежава паљење смеше, повремено пали и изазива дисконтинуирано паљење. Гориво у смеши је превише богато и чак и ако се може запалити јаком варницом након уласка у цилиндар, брзо ће се „утопити“ због превише накупљања уља (то јест, изолација око централног пола свећице и између бочних полова је испуњена накупљањем уља). Ако има превише мешаног горива или превише уља за подмазивање у мешаном уљу, издувни гас који емитује пригушивач издува током експлозије мора бити црни густи дим.

Гашење моторне лопатице при високој температури

Уобичајени симптом је да након одређеног времена рада, мотор изненада стане и онда се не може покренути. Потребно је неко време да се ватра запали, а након одређеног времена рада, ова ситуација се поново јавља, и чешћа је по врућем времену. Горе наведене су уобичајене ситуације у којима се моторна тестера зауставља на високим температурама. Шта треба да урадимо у овој ситуацији? Прво, морамо да утврдимо разлоге. Уобичајени узроци и решења су следећи:

1. Проблеми са вентилацијом

Углавном због лоше вентилације картера и пластичних делова, што доводи до лоше вентилације компоненти карбуратора и узрокује застој на високој температури.

Решење: Вентилација. Ако се на магнетном замајцу дода поклопац водича ваздуха или се отвори канал између магнетног замајца и карбуратора на кућишту радилице, може се повећати брзина вентилације или се може заменити боље вентилирани поклопац кутије и комплет поклопца ваздушног филтера.

2. Слаб издув пригушивача што доводи до високе температуре

Решење: Очистите пригушивач или га замените пригушивачем са већим отвором за издув. (Напомена: имати више рупа не значи нужно да их је потребно брзо распоредити. На тржишту су двоструки велики отвори бољи од троструких малих рупа.).

3. Отпорност карбуратора на ниске температуре

Решење: Додајте изолационе папирне подлоге, проветрите, очистите или замените карбураторе.

4. Пакет калема/високог напона није отпоран на високе температуре

Решење: Заменити директно.

5. Три компоненте цилиндра

Најмање једна од три компоненте, цилиндар, клип и клипни прстен, је од лошег материјала.

Решење: Замените цилиндар чауре моторне тестере.

6. Уљне заптивке и цеви негативног притиска (цеви за балансирање гаса) нису отпорне на високе температуре

Уљна заптивка и цев негативног притиска (цев за балансни гас) нису отпорне на високе температуре, што доводи до цурења ваздуха када је температура висока.

Решење: Замените висококвалитетну уљну заптивку и цев за негативни притисак (цев за балансирани ваздух).