Αλυσοπρίονο μεγάλης ισχύος 87cc 4.2KW για 288 870

Οποιοδήποτε εργαλείο κήπου που χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα θα παρουσιάσει σημαντικές ή μικρές δυσλειτουργίες. Η άμεση εξάλειψη των βλαβών σχετίζεται άμεσα με την παράταση της διάρκειας ζωής του και τη διατήρηση της καλής απόδοσης λειτουργίας. Για παράδειγμα, αν δεν καταλαβαίνετε τίποτα και συμβουλεύεστε έναν επαγγελματία κάθε φορά που υπάρχει πρόβλημα, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο. Ωστόσο, αν κατανοήσετε ορισμένες συνηθισμένες βλάβες σχετικά με τα αλυσοπρίονα, μπορείτε εύκολα να επιλύσετε απλές βλάβες.

Δυσκολία στην εκκίνηση του ψυγείου αλυσοπρίονου

Όταν το αλυσοπρίονο ξεκινά, ο κινητήρας κάνει μόνο μερικά δυνατά χτυπήματα χωρίς φαινόμενο συνεχούς ανάφλεξης. Ακόμα και μετά από επανειλημμένες εκκινήσεις, παραμένει το ίδιο. Αυτό προφανώς δεν είναι πρόβλημα χαμηλής συμπίεσης κυλίνδρου ή διαρροής στο στροφαλοθάλαμο, ούτε πρόβλημα ζημιάς στα μπουζί και τα καλώδια υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης ή ανεπαρκούς μαγνητικής δύναμης του μαγνητό. Αυτό οφείλεται σε ανεπαρκή συμπίεση, διαρροή στο στροφαλοθάλαμο, διαρροή μπουζί και καλωδίων υψηλής τάσης, μόνιμη απομαγνήτιση του μαγνητικού χάλυβα και ανεπαρκή μαγνητική δύναμη, καθιστώντας αδύνατη την έκρηξη του κινητήρα. Εάν το σφάλμα βρίσκεται στο σύστημα ανάφλεξης, εάν πρόκειται για κινητήρα με ανάφλεξη μαγνητό επαφής, το σφάλμα οφείλεται κυρίως σε χαλαρά σημεία επαφής, καύση, λεκέδες λαδιού και συσσώρευση στρωμάτων οξειδίου. Μπορεί επίσης να προκληθεί από το σπάσιμο του μισοφέγγαρου του σφονδύλου και του ελατηρίου του ζυγώθρου επαφής, καθώς και από τη χαλάρωση του κινητού ζυγώθρου επαφής. Εάν πρόκειται για μαγνητό χωρίς επαφή, το μεγαλύτερο μέρος του οφείλεται σε κακή επαφή στον σύνδεσμο του πηνίου.

Εάν η βλάβη παρουσιαστεί στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, οφείλεται κυρίως στην υγρασία στο καύσιμο, στον αέρα στον σωλήνα καυσίμου και σε υπερβολική ή πλούσια σε λάδι λίπανσης στο μείγμα καυσίμου, η οποία μπορεί να προκαλέσει ασυνεχή ανάφλεξη του κινητήρα κατά την εκκίνηση του κρύου κινητήρα. Επειδή το ειδικό βάρος του νερού είναι μεγαλύτερο από αυτό του καυσίμου, αυτό εναποτίθεται στον πυθμένα της δεξαμενής καυσίμου. Όταν ο κινητήρας ξεκινά, το καύσιμο στο καρμπυρατέρ μπορεί να τροφοδοτηθεί μόνο για στιγμιαία καύση και έκρηξη. Όταν αυτό το νερό στη δεξαμενή καυσίμου εισέλθει στο καρμπυρατέρ ή στον σωλήνα λαδιού, διακόπτει την κανονική παροχή καυσίμου και ο κινητήρας σταματά αμέσως να εκρήγνυται. Επιπλέον, η υπερβολική ποσότητα λαδιού λίπανσης στο καύσιμο επηρεάζει την ταχεία ψεκασμό του καυσίμου, καθιστώντας δύσκολη την ανάφλεξη του μείγματος, περιστασιακά αναφλεγόμενη και ασυνεχή. Το καύσιμο στο μείγμα είναι πολύ πλούσιο και ακόμη και αν μπορεί να αναφλεγεί από έναν ισχυρό σπινθήρα μετά την είσοδό του στον κύλινδρο, θα "πνιγεί" γρήγορα λόγω της υπερβολικής συσσώρευσης λαδιού (δηλαδή, η μόνωση γύρω από τον κεντρικό πόλο του μπουζί και μεταξύ των πλευρικών πόλων είναι όλες γεμάτες με συσσώρευση λαδιού). Εάν υπάρχει υπερβολική ποσότητα μεικτού καυσίμου ή υπερβολική ποσότητα λιπαντικού λαδιού στο μεικτό λάδι, τα καυσαέρια που εκπέμπονται από τον σιγαστήρα εξάτμισης κατά τη διάρκεια της έκρηξης πρέπει να είναι μαύρος πυκνός καπνός.

Απενεργοποίηση αλυσοπρίονου σε υψηλή θερμοκρασία

Το συνηθισμένο σύμπτωμα είναι ότι μετά από ένα χρονικό διάστημα εργασίας, ο κινητήρας σβήνει ξαφνικά και στη συνέχεια δεν μπορεί να τραβηχτεί. Χρειάζεται λίγος χρόνος για να ανάψει η φωτιά και μετά από ένα χρονικό διάστημα εργασίας, αυτή η κατάσταση εμφανίζεται ξανά και είναι πιο συχνή σε ζεστό καιρό. Τα παραπάνω είναι συνηθισμένες καταστάσεις όπου το αλυσοπρίονο σβήνει σε υψηλές θερμοκρασίες. Τι πρέπει να κάνουμε σε αυτήν την περίπτωση; Πρώτον, πρέπει να εντοπίσουμε τους λόγους. Οι συνηθισμένες αιτίες και οι λύσεις είναι οι εξής:

1. Προβλήματα εξαερισμού

Κυρίως λόγω κακού αερισμού του στροφαλοθαλάμου και των πλαστικών μερών, γεγονός που οδηγεί σε κακό αερισμό των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ και προκαλεί σβήσιμο λόγω υψηλής θερμοκρασίας.

Λύση: Εξαερισμός. Εάν προστεθεί ένα κάλυμμα οδηγού αέρα στον μαγνητικό σφόνδυλο ή εάν ανοίξει το κανάλι μεταξύ του μαγνητικού σφονδύλου και του καρμπυρατέρ στο στροφαλοθάλαμο, μπορεί να αυξηθεί ο ρυθμός εξαερισμού ή μπορεί να αντικατασταθεί ένα καλύτερα αεριζόμενο κάλυμμα κουτιού και ένα κιτ καλύμματος φίλτρου αέρα.

2. Κακή εξάτμιση του σιγαστήρα που οδηγεί σε υψηλή θερμοκρασία

Λύση: Καθαρίστε το σιγαστήρα ή αντικαταστήστε τον με ένα σιγαστήρα με μεγαλύτερη οπή εξάτμισης. (Σημείωση: το να έχετε περισσότερες οπές δεν σημαίνει απαραίτητα ότι θα τις τοποθετήσετε γρήγορα. Στην αγορά, οι μεγάλες οπές διπλής οπής είναι καλύτερες από τις μικρές οπές τριών οπών.)

3. Αντίσταση χαμηλής θερμοκρασίας των καρμπυρατέρ

Λύση: Προσθέστε μονωτικά χάρτινα μαξιλαράκια, αερίστε, καθαρίστε ή αντικαταστήστε τα καρμπυρατέρ.

4. Το πηνίο/συσκευασία υψηλής τάσης δεν είναι ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες

Λύση: Αντικαταστήστε απευθείας.

5. Τρία συστατικά του κυλίνδρου

Τουλάχιστον ένα από τα τρία εξαρτήματα, κύλινδρος, έμβολο και δακτύλιος εμβόλου, είναι από κακής ποιότητας υλικό.

Λύση: Αντικαταστήστε τον κύλινδρο του μανικιού του αλυσοπρίονου.

6. Οι τσιμούχες λαδιού και οι σωλήνες αρνητικής πίεσης (σωλήνες αερίου εξισορρόπησης) δεν είναι ανθεκτικές στις υψηλές θερμοκρασίες

Η τσιμούχα λαδιού και ο σωλήνας αρνητικής πίεσης (σωλήνας αερίου εξισορρόπησης) δεν είναι ανθεκτικοί στις υψηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα διαρροή αέρα όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή.

Λύση: Αντικαταστήστε την υψηλής ποιότητας τσιμούχα λαδιού και τον σωλήνα αρνητικής πίεσης (σωλήνας αέρα εξισορρόπησης).