87cc 4,2 kW:n suuritehoinen moottorisaha mallille 288 870

Kaikissa pitkään käytössä olleissa puutarhatyökaluissa ilmenee suurempia tai pienempiä toimintahäiriöitä. Vikojen nopea korjaaminen liittyy suoraan työkalun käyttöiän pidentämiseen ja hyvän työtehon ylläpitämiseen. Esimerkiksi moottorisahan kanssa, jos et ymmärrä mitään ja otat yhteyttä ammattilaiseen aina ongelman ilmetessä, se voi olla liian hankalaa. Jos kuitenkin ymmärrät joitakin yleisiä moottorisahojen vikoja, voit helposti ratkaista yksinkertaiset viat.

Vaikeuksia moottorisahan jäähdyttimen käynnistämisessä

Kun moottorisaha käynnistetään, moottori päästää vain muutaman kovan pamahduksen ilman jatkuvaa sytytystä. Jopa toistuvien käynnistysten jälkeen se pysyy samana. Tämä ei tietenkään johdu alhaisesta sylinterin puristuksesta tai kampikammion vuodosta, eikä se ole myöskään sytytysjärjestelmän sytytystulppien ja korkeajännitejohtojen vaurioitumisesta tai magneeton riittämättömästä magneettisesta voimasta. Tämä johtuu riittämättömästä puristuksesta, kampikammion vuodosta, sytytystulppien ja korkeajännitejohtojen vuodosta, magneettisen teräksen pysyvästä demagnetoitumisesta ja riittämättömästä magneettisesta voimasta, joka tekee moottorin räjähtämisen mahdottomaksi. Jos vika on sytytysjärjestelmässä, ja moottorissa on kosketusmagneettisytytys, vika johtuu enimmäkseen löysistä kosketuspisteistä, palamisesta, öljytahroista ja oksidikerrosten kertymisestä. Sen voi aiheuttaa myös vauhtipyörän puolikuun muotoisen kiilan ja kosketuskeinuvivun jousen rikkoutuminen sekä liikkuvan kosketuskeinuvivun löystyminen. Jos kyseessä on kosketukseton magneetto, vika johtuu enimmäkseen huonosta kosketuksesta sytytyspuolan liittimessä.

Jos vika ilmenee polttoaineen syöttöjärjestelmässä, se johtuu enimmäkseen polttoaineen kosteudesta, polttoaineputken ilmasta ja polttoaineseoksen liiallisesta tai rikkaasta voiteluöljystä, mikä voi aiheuttaa moottorin epäjatkuvan syttymisen kylmää moottoria käynnistettäessä. Koska veden ominaispaino on suurempi kuin polttoaineen, se kerrostuu polttoainesäiliön pohjalle. Kun moottori käynnistyy, kaasuttimessa olevaa polttoainetta voidaan syöttää vain hetkelliseen palamiseen ja räjähdykseen. Kun tämä polttoainesäiliössä oleva vesi pääsee kaasuttimeen tai öljyputkeen, se katkaisee normaalin polttoaineen syötön ja moottori lakkaa välittömästi räjähtämästä. Lisäksi liiallinen voiteluöljy polttoaineessa vaikuttaa polttoaineen nopeaan sumutukseen, mikä vaikeuttaa seoksen syttymistä, toisinaan syttymistä ja epäjatkuvaa syttymistä. Seoksen polttoaine on liian rikasta, ja vaikka se syttyisi voimakkaalla kipinällä sylinteriin tultuaan, se "hukkuu" nopeasti liian suuren öljyn kertymisen vuoksi (eli sytytystulpan keskinavan ympärillä ja sivunapojen välissä oleva eristys on täynnä öljykertymää). Jos seoksessa on liikaa polttoainetta tai voiteluöljyä, pakokaasun äänenvaimentimesta räjähdyksen aikana tulevan pakokaasun on oltava mustaa, paksua savua.

Moottorisahan sammutus korkeassa lämpötilassa

Yleinen oire on, että moottori sammuu äkillisesti jonkin aikaa työskenneltyään, eikä sitä voida enää vetää pois päältä. Tulen syttyminen vie jonkin aikaa, ja jonkin aikaa työskenneltyään tämä tilanne toistuu, ja se on yleisempää kuumalla säällä. Yllä mainitut ovat yleisiä tilanteita, joissa moottorisaha sammuu korkeissa lämpötiloissa. Mitä meidän pitäisi tehdä tässä tilanteessa? Ensinnäkin meidän on tunnistettava syyt. Yleiset syyt ja ratkaisut ovat seuraavat:

1. Ilmanvaihto-ongelmat

Pääasiassa kampikammion ja muoviosien huonon ilmanvaihdon vuoksi, mikä johtaa kaasuttimen osien huonoon ilmanvaihtoon ja aiheuttaa moottorin sammumisen korkeassa lämpötilassa.

Ratkaisu: Tuuletus. Jos magneettiseen vauhtipyörään lisätään ilmanohjainkansi tai magneettisen vauhtipyörän ja kampikammion kaasuttimen välinen kanava voidaan avata, ilmanvaihdon määrää voidaan lisätä tai paremmin tuuletettu kotelon kansi ja ilmansuodattimen kansisarja voidaan vaihtaa.

2. Äänenvaimentimen huono pakoputkisto, joka johtaa korkeaan lämpötilaan

Ratkaisu: Puhdista äänenvaimennin tai vaihda se äänenvaimentimeen, jossa on suurempi pakoputki. (Huomaa: useampien reikien määrä ei välttämättä tarkoita niiden nopeaa järjestämistä. Markkinoilla on kaksinkertaiset suuret reiät parempia kuin kolmen reiän pienet reiät.)

3. Kaasuttimien alhainen lämpötilankestävyys

Ratkaisu: Lisää eristyspaperityynyjä, tuuleta, puhdista tai vaihda kaasuttimet.

4. Käämi/korkeajännitepaketti ei kestä korkeita lämpötiloja

Ratkaisu: Vaihda suoraan.

5. Sylinterin kolme osaa

Ainakin yksi kolmesta komponentista, sylinteri, mäntä ja männänrengas, on valmistettu huonolaatuisesta materiaalista.

Ratkaisu: Vaihda moottorisahan holkkisylinteri.

6. Öljytiivisteet ja alipaineputket (tasapainokaasuputket) eivät kestä korkeita lämpötiloja

Öljytiiviste ja alipaineputki (tasapainokaasuputki) eivät kestä korkeita lämpötiloja, mikä johtaa ilmavuotoon korkeassa lämpötilassa.

Ratkaisu: Vaihda korkealaatuinen öljytiiviste ja alipaineputki (tasapainoilmaputki).