Serra de cadena de gran potència de 87 cc i 4,2 kW per a 288 870

Qualsevol eina de jardineria que s'hagi utilitzat durant molt de temps experimentarà avaries importants o menors. Que les avaries es puguin eliminar ràpidament està directament relacionat amb l'allargament de la seva vida útil i el manteniment d'un bon rendiment de treball. Prenent una motoserra com a exemple, si no enteneu res i consulteu un professional sempre que hi hagi un problema, pot ser massa molest. Tanmateix, si enteneu alguns errors comuns de les motoserres, podeu resoldre fàcilment errors simples.

Dificultat per engegar el refrigerador de la motoserra

Quan s'engega la motoserra, el motor només fa uns quants cops forts sense cap fenomen d'ignició contínua. Fins i tot després d'arrencades repetides, continua igual. Òbviament, això no és un problema de baixa compressió del cilindre o fuites al càrter, ni tampoc és un problema de danys a les bugies i els cables d'alt voltatge del sistema d'ignició, o força magnètica insuficient del magneto. Això es deu a una compressió insuficient, fuites al càrter, fuites de bugies i cables d'alt voltatge, desmagnetització permanent de l'acer magnètic i força magnètica insuficient, cosa que fa impossible que el motor exploti. Si la falla és al sistema d'ignició, si es tracta d'un motor amb ignició per magneto de contacte, la falla es deu principalment a punts de contacte solts, cremades, taques d'oli i acumulació de capes d'òxid; També pot ser causat per la ruptura de la clau de mitja lluna del volant i la molla del balancí de contacte, així com per l'afluixament del balancí de contacte mòbil. Si es tracta d'un magneto sense contacte, la major part es deu a un mal contacte al connector de la bobina.

Si l'avaria es produeix al sistema de subministrament de combustible, és deguda principalment a la humitat del combustible, l'aire al tub de combustible i l'excés o la quantitat rica d'oli lubricant en la barreja de combustible, cosa que pot fer que el motor s'encengui de manera discontínua en arrencar el motor fred. Com que la gravetat específica de l'aigua és més gran que la del combustible, es diposita al fons del dipòsit de combustible. Quan el motor arrenca, el combustible del carburador només es pot subministrar per a una combustió i explosió momentànies. Quan aquesta aigua del dipòsit de combustible entra al carburador o al tub d'oli, talla el subministrament normal de combustible i el motor deixa d'explotar immediatament. A més, l'excés d'oli lubricant en el combustible afecta la ràpida atomització del combustible, cosa que dificulta l'encesa de la barreja, que ocasionalment s'encendrà i serà discontínua. El combustible de la barreja és massa ric, i fins i tot si es pot encendre amb una forta espurna després d'entrar al cilindre, s'"ofegarà" ràpidament a causa d'una acumulació excessiva d'oli (és a dir, l'aïllament al voltant del pol central de la bugia i entre els pols laterals està ple d'acumulació d'oli). Si hi ha massa combustible barrejat o massa oli lubricant a l'oli barrejat, els gasos d'escapament emesos pel silenciador d'escapament durant l'explosió han de ser fum negre espès.

Apagada per alta temperatura de la motoserra

El símptoma comú és que després de treballar durant un període de temps, el motor s'atura sobtadament i no es pot arrencar. Triga una estona a encendre el foc, i després de treballar durant un període de temps, aquesta situació es torna a produir, i és més freqüent en temps calorós. Les anteriors són situacions comunes en què la motoserra s'atura a altes temperatures. Què hem de fer en aquesta situació? En primer lloc, cal identificar els motius. Les causes i solucions comunes són les següents:

1. Problemes de ventilació

Principalment a causa de la mala ventilació del càrter i de les peces de plàstic, cosa que provoca una mala ventilació dels components del carburador i provoca bloquejos a altes temperatures.

Solució: Ventilació. Si s'afegeix una coberta de guia d'aire al volant magnètic o es pot obrir el canal entre el volant magnètic i el carburador del càrter, es pot augmentar la velocitat de ventilació o es pot substituir una coberta de caixa i un kit de coberta del filtre d'aire més ben ventilats.

2. Un mal escapament del silenciador provoca una temperatura elevada

Solució: Netegeu el silenciador o substituïu-lo per un silenciador amb un forat d'escapament més gran. (Nota: tenir més forats no vol dir necessàriament organitzar-los ràpidament. Al mercat, els forats grans de dos forats són millors que els forats petits de tres forats.)

3. Resistència a baixa temperatura dels carburadors

Solució: Afegiu coixinets de paper aïllant, ventileu, netegeu o substituïu els carburadors.

4. El paquet de bobina/alta tensió no és resistent a les altes temperatures

Solució: Substituir directament.

5. Tres components del cilindre

Almenys un dels tres components, cilindre, pistó i segment de pistó, és de mal material.

Solució: Substituïu el cilindre de la màniga de la motoserra.

6. Els segells d'oli i les canonades de pressió negativa (canonades de gas d'equilibri) no són resistents a les altes temperatures

El segell d'oli i el tub de pressió negativa (tub de gas d'equilibri) no són resistents a les altes temperatures, cosa que provoca fuites d'aire quan la temperatura és alta.

Solució: Substituïu el segell d'oli d'alta qualitat i el tub de pressió negativa (tub d'aire d'equilibri).